カワサキ
２５０ＴＲ
70年代に大きな深化を遂げるオフロードバイク。その変革と進化の速度を速める少し前のスタイルをモチーフに作られたストリートバイク。エンジンはエストレヤと共通するバーチカルシングルを採用。2本ショックや、シートエンドがすこし上がったタッグロールデザインのシート、前後のフェンダーや、装着するキャラメルタイヤにも、時代考証の整合性を思わせるディテールを封入。しかし、性能はどれも現代のものなので、安心してスタイルと走りを楽しめるのが特徴だ。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
BA-BJ250F |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
134 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2100 mm × 870 mm × 1095 mm |
| 車種名 |
２５０ＴＲ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
43 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
366,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
BJ250AE |
| エンジン型式 |
空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.0 |
| 内径（ボア） |
66.0 mm |
| 行程（ストローク） |
73.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN CVK32 |
| 点火方式 |
電子進角式トランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスタータ |
| エンジンオイル容量 |
2.0 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
7 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
14 kw （19 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
18 N・m （1.8 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
43 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
90/90-19M/C 52P |
| タイヤサイズ（後） |
110/90-18M/C 61P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク270mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
ドラム（リーディングトレーリング）160mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径37mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（オイルショック) |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.636
2速 1.733
3速 1.300
4速 1.050
5速 0.833
|
| 1次減速比 |
3.363 |
| 2次減速比 |
2.533 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
ポーラホワイト（ブラックシート装着車）ｏｒポーラホワイト（ブラウンシート装着車） |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
メタリックノクターンブルー |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
