スズキ バイク修理・板金塗装の作業実績一覧

SV650Xのステムベアリング交換をしました。 5万キロ近く走ってる車両の為、劣化症状が出る前に交換したいとの事でした。 レース、ベアリング共に少し波がでてるかなー?という感じでした。

総額:30,855円

2024年型 Vストローム650 走行距離約14000キロ フロントフォークダストシールの交換 点見(テンケン)しても判別がわかりにくい初期のヒビ 指の爪を立てて一周してみると、2箇所右側にヒビ 損傷していない左側も交換 フロントフェンダー裏側洗浄、ブレーキパッド単体洗浄 車両ご購入ありがとうございます。

総額:1,100円

スターターリレーの交換 日本型式GN125H 中国スズキGN125H 配線本数だけにあらず端子のプラスとマイナスも違い 周辺を洗浄後に配線増設 ご用命ありがとうございます。

スターターリレーの交換 お客さまがタイヤチューブ交換を終了した車両を 乗って帰ろうとしたところ、スターターリレーの接点不良でセルモーターが回らず スターターリレーの交換に、交換前にイグナイタ-ユニットを外して 入荷までの間に周辺を洗浄、ご用命ありがとうございます。

福岡市中央区からも程近いバイクショップ「Strategy」です。 今回はSUZUKI・GSR250のエンジン警告灯診断のご依頼をいただきました。ご来店時には一時的に警告灯が消灯していたため、コンピューターに残っている過去のエラー履歴を読み取る作業を行います。 当店では、ハーレーやDUCATI、KTM、トライアンフなどの海外メーカーから国内4メーカーまで幅広く対応する高性能診断機「TEXA」を保有していますが、今回はあえてスズキ純正の診断機を使用しました。車種や症状によっては、純正機の方がよりスムーズで深い診断を行える場合があるためです。 国内外の様々なメーカーの診断に対応しておりますが、一部対応できない車種もございます。メーターの警告灯などで気になる症状がございましたら、まずは一度お気軽にご相談ください。 整備の疑問を解決!人気ブログ記事 『安い車検と高い車検の違い』 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 公式LINEからのご予約・お問い合わせはこちら https://lin.ee/n7ILcof

福岡市中央区からも程近いバイクショップ「Strategy」です。 今回はスズキの原付スクーター、レッツの不動修理のご依頼をいただきました。エンジンがかからない原因を究明するため、診断を行いました。 点検の結果、非常に残念ながらエンジン内部が「焼き付き」を起こしていることが判明しました。修理には高額な費用がかかるため、お客様とご相談の上、今回は修理を断念されることとなりました。 当店では原因不明の不動車もしっかり診断します。診断費用はかかりますが、原因を特定せずにパーツを換える無駄な出費を防ぐためにも正確な点検は不可欠です。愛車の状態が気になる方は、いつでもお気軽にご相談ください。 整備の疑問を解決!人気ブログ記事 『安い車検と高い車検の違い』 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 公式LINEからのご予約・お問い合わせはこちら https://lin.ee/n7ILcof (ご新規のお客様も、トーク画面からお気軽にご連絡くださいませ!)

アドレスV125G エンジン止まったと入庫。 ケージにオイル付かず、圧縮無し・・・ オイル交換はこまめにしましょう。

リヤキャリアの交換 車両ご購入ありがとうございます。

最近では高い確率でチューブ取付部がヒビ割れ損傷 トレーフューエルタンクインレット ジョンとチューブも脱落で装着されていませんでした。 見落としがちな状態、チューブも90度曲げのある品 中古車再商品化の確認行程です。 上記部品が機能しないと万が一は給油時に溢れたガソリンがエキゾーストパイプ付近に、

総額:8,712円

クラッチレバーの交換 支点スペーサーを清掃して新規グリス塗布 ご依頼ありがとうございます。

タイヤチューブの交換 ご依頼ありがとうございます。

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