北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51～125cc
126～250cc
251～400cc
401～750cc
751cc以上
10万円以下
10～20万円
20～30万円
30～40万円
40～50万円
50～100万円
100万円以上
5000km以下
5000～10000km
10000～15000km
15000～20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
エンジン始動不良でお預かり。どうもシリンダー上死点付近に錆発生？次回分解整備へとなりました。
総額：0円
Ｒサスペンション分解整備です、これで明日組み込みすれば完成。
総額：13,200円
５ｋｍほど夜間テスト走行です。
エンジン積載と同時に念のためキャブレターＰＫ交換です。
ベアリング新品挿入、オイルシールも同時交換です。
昨日取り外せなかったスイングアーム部のリンクカラーベアリング。 一晩寝て作業すると「簡単」に外せた。夕方だったので「疲れ」が原因か、、、。
エンジン始動後、アリドリング状態で放置テストです。
エンジンガードの曲がりはクランクケース破損原因となります、定期的な修正（元の状態）が必要な 重要な部品の一つです。油圧プレスにて元の形状へと修正していきます。
総額：1,760円
夕方の時間帯で７ｋｍ程走行テスト。エンストは全く無く快調でした。
スイングアーム部のベアリング交換とロッド部のベアリング交換ですが、スイングアームが錆で全く動きません。
この部品でキックのリターンストッパーを担っている。小さなクラック発生によりストッパー部が クラッチケースを押し上げる（車体右側へ）形となりキックペダルシャフトの戻り不良原因となっている。 部品は無いので鉄工所にて製作となりました。
今日は炎天下３０分間の放置テストです。エンスト症状もなく３０分後も回転上昇下降、アイドリング不調は発生しません。
バルブステムシール４個の交換です。
アイドリング不調修理点検です。
後輪廻りを全て外します、この方が作業は容易です。
クランクケース右側の取り付けボルトの1本が締め付けできないトラブル発生。ヘリサート加工にて修理。
乗りっぱなしでメンテナンスの依頼です。まずは洗車、部品チェックとなります。
折損ボルトの取り外しです。取り付けボルト１本がケース面スレスレで折れていました。
アイドリング不調の原因の一部を発見。シンダーヘッドに接続する部分のＯリングです、少し欠けがあり取り付けボルトにも若干の緩みありました。早速部品手配。本日は液体ＰＫにて応急処置。
ステップの取り付けブラケット部を修正です。特殊工具にて修正します。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：45.41万円
支払総額：208.3万円
支払総額：46.3万円
支払総額：120.5万円
支払総額：- -万円
支払総額：44.79万円
支払総額：34.79万円
支払総額：56.98万円
支払総額：26.15万円
支払総額：25.7万円
支払総額：68.26万円
支払総額：38.03万円
支払総額：69.99万円
支払総額：870万円
支払総額：178.3万円
支払総額：165.4万円
支払総額：114.7万円
支払総額：60.65万円
支払総額：25万円
支払総額：44.8万円
支払総額：89.82万円
支払総額：39.96万円
支払総額：48万円
支払総額：222.01万円
支払総額：20万円
支払総額：65.35万円
支払総額：5.57万円
支払総額：69.8万円
支払総額：57.34万円
