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クランクシャフト、大端ベアリングコンロッド等交換。重度の焼き付きの場合クランクシャフトも含めダメージを受けていることも珍しくありません。
総額：0円
エンジンのみ送っていただきオーバーホール後、送り返し致しました。
海外向けモデル。エンジン焼き付き修理です。
GP250R、ブレーキとメーター不良の修理ご依頼です。メーターの原因は接触不良、善処しました。
TT250Rのセルモーター、キャブレター、オイル漏れ修理のご依頼でした。年数が経ったオートバイはいろんなところが故障してきます。古い車両のメンテナンスもご相談下さい。
エンジン内部のアイドラーギヤ。クラックが入ってます。酷いものだと割れているものもあります。とても困ったことにすでに販売終了となっています。オイルポンプのギヤの為壊れてしまうとエンジンも壊れてしまいます。クラックは必ず伸びてきますので看過できません。
中古車にたまにありがちな、酷いものです。
リヤの違和感はショックだけの問題とは限らないので、こうなる前に点検に出して下さい。
運転しやすくなりました。ステアリング不良は結構危ないです。特に未整備の旧車は点検しておいた方が良いと思います。
旧車、オイルパン、ストレーナの洗浄、オイルエレメント、リリーフバルブ、パッキン類を交換です。
ホンダソロの電気式タコメーターの取り付けご依頼です。 この４サイクルエンジンは空点火の為、タコメーターの選択を気を付けなければなりません。 取り付け後の誤差はタコメーターを3つにして判断します。
古くなれば電装系は壊れてきます。旧車でトラブルが多いのがやはり電装関係です。設計も古いのである程度整備のスキルも必要になってきます。旧車の場合部品がメーカー廃盤になっているケースがほとんどで途方に暮れます。全ての問題を解決するのがこのキットで、強化と点火時期設定機能追加により古くへたった電装程、効果覿面です。お客様にも好評でした。
キャブレター掃除と調整です。
バンプラバー交換、ダンパーロッド再メッキ、スプリング塗装、中のフルメンテナンスです。
スポーク折れ修理になります。ホイールの空転によりパンクしてます。
施工前
ウォーターポンプ故障修理ご依頼です。かなり酷い状態です。エンジン故障しますので、こうなる前に早めに点検しましょう。
リヤスポーク交換ご依頼です。
スポーク交換です。メーカー廃盤ということもあり、いっそうのこと錆びにくいステンレススポーク＆ニップルに交換します。
ＫＤＸ125、納車前のエンジンリフレッシュです。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：43万円
支払総額：77.31万円
支払総額：36.46万円
支払総額：209.51万円
支払総額：- -万円
支払総額：26.8万円
支払総額：127.31万円
支払総額：134.32万円
支払総額：47万円
支払総額：68万円
支払総額：58万円
支払総額：68.2万円
支払総額：35万円
支払総額：130.18万円
支払総額：53.2万円
支払総額：51.8万円
支払総額：169.7万円
支払総額：42.7万円
支払総額：54万円
支払総額：65.3万円
支払総額：60万円
支払総額：39.88万円
支払総額：15万円
支払総額：216.38万円
支払総額：59.7万円
支払総額：125.8万円
支払総額：49.1万円
支払総額：499万円
