クラブスタイルが流行りだしてからよく取り付けています。 H-D純正にもバー形状のガードがありますが、今回は社外品で。 両サイドのフットペグマウントとフレームの間にガードを入れて取り付けるだけ...と言葉にすればこれだけなのですが、やってみると穴位置が微妙でボルトが入りにくかったり等々、取り付けに不安がある時はご依頼を。

総額：82,940円

純正サドルバッグガードを付けてみました。 ローダウンしたり、シートを変えてみたりと足つきを良くする方法はありますが...やっぱり重くて立ちごけが心配という方にお勧めです。 損傷がガードだけで済む、というわけではありませんが、有ると無いとではその程度はかなり変わってきます。 色はクロームと黒があります。

総額：65,430円

BMW純正ハイウインドスクリーンに交換です。 ノーマルに比べ、ルックスを崩すことなく性能は大幅に向上します。 体感の高速巡行速度も20㎞/h位変わります。 例えばノーマルの100㎞/hの感覚で走っていても120㎞/h出ていると言う感じです。 メーカーによるとスクリーンの角度や曲面のアールなど絶妙に設計して何度も車載状態で風洞実験を繰り返し整流効果を追求したとの事。 防風ではなく整流です。 社外スクリーンは大抵防風の設計。大型で見た目がダサい。巻込み風もひどく快適ではない事が多いですよね。 風洞実験で整流を追求できる純正ならではのカスタムパーツですね。 スゴイですね純正カスタムパーツの性能は。 各車種、色々なBMW純正カスタムパーツが用意されております。どれもよく考えられ素晴らしいです。 皆さまも是非カスタムして楽しんで下さいませ。

総額：23,760円

画像ではまだホルダが付いていませんが...スマホマウントを付けました。 よーく見るとHARLEY-DAVIDSONの文字入りです。 最近は浸透してきたようですが、ラバーマウントを介さずに直付けすると振動でスマホが故障する場合があります。 多くのマウントが販売されていますが、そのあたりを考慮した造りであるかどうか、少し気にしてみても良いかもしれません。　

総額：40,445円

工具を使わずに着脱できるシーシーバーです。 ちなみにハーレーダビッドソンでは、工具を使わずに着脱できるアクセサリーを「デタッチャブル〇〇」と言います。 デタッチャブル用のマウントをフェンダーストラットに取り付け、シーシーバーを前部マウントへ差し込み、後部でロックする形状です。 取り外せばマウント部分が残るだけですので、必要無い時はほぼ元通り。 後ろへずり落ちる心配が無くなりますので、タンデムする機会が多い方へお勧めです。 このアクセサリーに限りませんが、他とのカスタムの兼ね合いによっては併用できないカスタムパーツもあります。 今回は低いタイプのものですが、高さ違いの設定もあります。

総額：90,431円

マフラーのカスタムです。 新車購入後約10年、ノーマルでこられたお客様。 ずっと乗り続けたい愛車です。とは言え、少々倦怠期。他に買いたいバイクも特に無い… そこで気分転換に高級社外マフラー交換となりました。乗り換えることを考えれば持出しも少ない。 結果、見た目抜群、音質最高、走行フィーリングも最高。 愛車に惚れ直したそうです。 皆様もいかがですか？長年乗られた愛車にあえて高級パーツのカスタム。 こう言う楽しみ方もありますね。

総額：289,300円

近年のモデルは大半がセキュリティシステム標準装備です。 CVO以外は解除するためのキーフォブが１個しか付属していません。 というわけで予備を追加します。 デジタルテクニシャンというツールを使用してフォブを使用可能に設定します。 いくつでも設定できるわけではなく、車両ごとに最大2つまで可能です。 予備を持っていないとなんとなく不安...と思っている方、いかがでしょう。

総額：23,695円

ETCアンテナは目立たず、かつ電波を拾う場所、ということでフェアリングの中へ。 インジケーターも付けて、本体は左バッグ内に。配線の分だけちょこっと削っています。 あとはETC本体のセットアップで終了です。 今回はETCバッグ無しのセットを使用しています。価格は異なりますがバッグ付きもあります。

総額：54,565円

USB電源の取付です。 ハンドル回りに1個口あると何かと便利ですよね。 電源を取る所を間違えるとすぐにエラーが入ってしまう現代のBMWです。 取付加工はお任せ頂くのが安心ですよ。　　　　　

総額：19,778円