レッツ4の1年点検を承りました。 ベルトの状態を確認すると表面がめくれ上がっていました。 距離は乗っていない車輌でしたので、おそらく経年劣化でこうなったかと思います。 走行距離が少なくても年数が経過していたら点検をオススメします。

総額：0円

約20,000km走行したGSX-R600のエアクリーナーエレメント交換を承りました。 写真のとおり新品と比較すると汚れで変色しています。 エアクリーナーエレメントが汚れていると燃費や出力が悪化しますので、エアクリーナーエレメントは定期的に交換をオススメします。

総額：0円

車検でお預りしたGSX-R750ですが、リヤブレーキパッドの残量が少なくなっていました。 新品だと摩材のセンターに溝があり、この溝が見えなくなるほど磨耗すると交換時期となります。 同時にブレーキフルードも交換させていただきました。

総額：0円

ブレーキをかけるとギクシャクする、という症状のジクサーをお預かりしました。 確認をしたところブレーキディスクが歪んでいました。 新品のブレーキディスクは写真のとおり、キレイな平面となっています。 使う事によりバームクーヘンのようなスジが入ります。

総額：0円

レッツ5のパンク修理のご依頼をいただきましたが、タイヤを確認してみるとスリップサインが出ていました。

総額：0円

パンク修理のご依頼でアドレスV125Gをお預かりしました。 タイヤに異物は刺さっておらず、エアバルブからもエア漏れは確認できません。

総額：0円

写真はスカイウェイブ250 TYPE-Mのリコール作業風景です。 ちょっと前に発表されたリコールですが、充電ができなくなるおそれがある為レギュレターを交換しています。

総額：0円

リアブレーキの戻り悪いというアドレスV125Sをお預かりしました。

総額：0円

スカイウェイブ250Sの点検を承りました。 ラジエターキャップが少しヘタリ気味だったのでラジエターキャップと冷却水の交換をオススメ致しました。

総額：0円

スピードメーターが動かないというレッツ4をお預かりしました。 レッツ4は機械式のスピードメーターなのでメーターワイヤーを確認すると切れていました。 現在はデジタルメーターのオートバイが多数なので、このようなトラブルは年々減りそうです。

総額：0円

スカイウェイブ250 TYPE-MのHID取付を承りました。 最近はヘッドランプを明るくするには後付のLEDが支配的ですが、 LEDだと路面の明暗がハッキリし過ぎなので見づらい！との事で こちらのお客様はHIDを選ばれました。 HIDの取り付けには写真のようにアッパーカウルを外す必要がございます。

総額：0円

アドレスV125Gの1年点検を承りました。 ブレーキフルードを点検すると少し水分を含んでいるようでしたので、ブレーキフルードの交換をオススメしました。

総額：0円

スカイウェイブ250 TYPE-Mの点検で冷却水を確認しようとラジエターキャップを開けてみると、ゴムがヘタリ気味でした。 ラジエターキャップがヘタっていると冷却系の圧力が保てなくなるので、オーバーヒートしやすくなります。 冷却水とラジエターキャップは同時交換がオススメです。

総額：0円

アドレスV125Gの1年点検を承りました。 点検を行ったところブレーキパッドの残量が少なく、交換となりました。

総額：0円

｢キックペダルの戻りが悪い｣というLET'S 4をお預かりしました。 キックペダルのギア部を確認するとベルトの粉塵などでかなり汚れていました。

総額：0円

｢スロットルを開けて加速しているのに減速するようなことがある｣というGS50をお預かりしました。 ギア系のトラブルかと思いましたが、よく見てみるとチェーンの遊びが多すぎてコマ飛びをおこしていたようです。

総額：0円

GSX-R750がフロント足回りから異音がすると修理のご依頼がありました。

総額：0円

イナズマ400のチェーン交換を承りました。 写真の通りチェーン専用の工具が必要となります。 チェーンの圧入具合、カシメ具合は経験が必要です。

総額：0円

フロントフォークの修理でお預かりしたアドレスV125Sでしたが、ふとブレーキを確認するとブレーキパッドの残量があまりありませんでした。

総額：0円

BANDIT1250Fにイモビアラームの取り付けを承りました。

総額：0円