栃木県宇都宮市のバイク作業実績一覧(33ページ目)

リヤショックアブサーバ、経年劣化で痛んだバンプラバー交換 スズキ純正では補給部品設定が無い為、汎用品を加工して装着。

フロントブレーキキャリパのピストンシール交換 ブレーキパッドピンの段付きスライド抵抗も減らす目的でパッドピンも交換 当社ではメーカー出荷、新車時にブレーキパッドとブレーキピストンの当たり面 ブレーキキャリパブラケット装着ボルトにグリスが塗布されていないことから 同様にし、グリス塗布をしていません、弱性のネジロック剤を塗布することはあります。 ホンダさんの二輪車はブレーキキャリパ装着ボルト新品にネジロック剤が付いていたりします。 日立アステモ製、TOKIKO製

リヤブレーキピストンシールブレーキパッドピンの交換 Vストローム250のブレーキッドピン前後サイズも形も見た目はほぼ同じでも部品番号違い。

排気バルブ駆動用ケーブル交換 アクチュエーターを一度外し寸法出しをして装着

整備で預かりの車両のスクリーン透過少々復活。 当店で購入頂いた車両にて無料施工。 日本製の液体で磨いています。

リヤタイヤ交換 交換前にホイール周辺を温水洗浄 洗浄代金は請求しません。

エンジンオイルとオイルエレメント交換のご依頼 リヤブレーキリザーバタンク内のフルード色が気になり無料入れ換え 当店で購入頂いて車両ゆえ、ブレーキフルード入れ替えは無料、請求無し。

スロットルケーブル交換 作業が同様なのでシートロックケーブルも交換 外装をはずしたら洗浄

エンジンオイル交換 生産、完成検査証発行から半年以上経過の新車車両ご用意のエンジンオイル交換 お客様、使用車の方には半年に一度はオイル交換を勧める立場にいます。 スズキ純正ドレンボルトガスケット、スズキ純正エンジンオイルを使用。

SUZUKI GSX-S1000GT 純正グリップヒーター機能付きハンドルグリップに交換

サービスマニュアル上はフロントシリンダーとヘッドを付けてリヤシリンダーとヘッドを付ける。 リヤアイドルカムギヤ部がフレームに当たるので、前後シリンダーヘッドを装着しないと クランクケースをフレームに装着することが出来ないのが基本 エンジンを外す時はなるべく軽くして作業、クランクケースカバー類を外す事で 思わぬ損傷や傷防止になります、重い状況ではエンジン単体をフレームに付ける際も 専用治具があれば、難なく進みますが、一小さな販売店ではそれがありません。 エンジン分解整備時にピストンリングセットもバルブクリアランス校正と同じく交換することから ピストンリングセットを装着せず、外したガスケットでフロントシリンダーヘッドを仮組み 時計と逆方向に360度回して、リヤシリンダーヘッドもピストンリングセットを付けずに仮組み クランク位置を元に戻して前後のバルブタイミングが適正か確認 もう一度、リヤシリンダーカム組み付けタイミングに合わせて仮組みを外して本組み クランク位置を再びフロント組み付けタイミングに合わせてフロント仮組みシリンダーを外して エンジン本体をフレームに

すり減った、ステップラバー 中古車再商品化整備基準でタイヤと同じく交換

Vストローム250 中古車再商品化整備前、純正部品発注に向けての確認 ブレーキキャリパピストンの判断は外して目視点検が必要 ピストンシールだけで良いのか、ピストンセットの交換が望ましいのか判断

2021年モデル Vストローム250 フロント側 走行距離約34000キロ 定期点検をしていた車両 整備の為に現在の状況を確認 ブレーキキャリパピストンシールは交換しますが ピストンの状態、腐食や傷の有無確認 ピストンは取り出して見ないと使用可否の判断が出来にくい部品 ブレーキパッド再使用、ブレーキパッドピンは新品交換。

スズキ レッツ エンジンオイル交換 エクスターR5000 純正ドレンボルトガスケットで交換 オイルフィラーキャップOリングも在庫しています。

総額:1,834円

スズキ アドレスV50 エクスターR5000 純正ドレンボルトガスケットで交換 オイルフィラーキャップOリングも在庫しています。

総額:1,834円

スズキ バーグマンストリート125EX 12ヶ月点検時に気になったフロントホイールベアリング交換、シールとセルフロックナットも交換 ベアリングは取付部を暖めて興和精機製ベアリングプーラーでは外し、 HASCOのベアリング入れで装着 ブレーキキャリパを交換したいところでが中期バックオーダーにて分解整備で、一先ず。 この作業はメーカー保証対象内にて、お客様金銭負担無し。

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