BMW R 18 Classic｜気になる「カチャカチャ音」を点検！バルブクリアランスを適正値へ調整しました（ＣＨＡＭＰＩＯＮ７６　名古屋名東店の作業実績 2026/08/14）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

今回は、BMW R 18 Classicのお客様より、エンジンから「カチャカチャ」という音が気になるとのご相談をいただき、点検・整備を行いました。 R 18 Classicは、BMW Motorradを代表する大型クルーザーモデルのひとつ。 1,802ccという圧倒的な排気量を持つ水平対向2気筒「Big Boxer」を搭載し、低回転から感じられる力強いトルクと、ゆったりとした鼓動感が魅力の一台です。 さらに、クラシカルなデザインの大型フェアリングやウインドシールド、ワイドなハンドル、ツーリングにも適した装備など、R 18ならではの存在感と長距離を楽しめる快適性を兼ね備えています。 そんなR 18 Classicの魅力を支えているのが、BMW伝統の水平対向エンジンです。 今回は、そのエンジンから聞こえる「カチャカチャ」という音について、バルブクリアランスを中心に点検しました。

■ バルブクリアランスとは？ バルブクリアランスとは、エンジン内部にあるバルブと、そのバルブを作動させるロッカーアームなどの間に設けられている、わずかな「隙間」のことです。 エンジンが正常に作動するためには、この隙間が非常に重要になります。 バルブクリアランスが狭すぎても、逆に広すぎても適切ではありません。 エンジンは運転中、燃焼による高温にさらされるため、各部品は熱によって膨張します。 そのため、エンジンが冷えている状態で適切なクリアランスを確保しておくことで、エンジンが温まった際にもバルブが正しく開閉できるように設計されています。 一方で、クリアランスが大きくなりすぎると、バルブ機構が作動する際の打音が大きくなり、「カチャカチャ」「タペット音」のようなメカニカルノイズとして聞こえることがあります。

■ 今回のR 18 Classicでは？ 今回、左右のシリンダーヘッドを点検し、バルブクリアランスの測定を実施しました。 R 18のバルブクリアランスの基準値は、インテーク・エキゾーストともに0.2mmとなっています。 実際に測定を行ったところ、今回は0.3〜0.4mmという数値を確認。 基準値の上限である0.2mmを大きく上回っており、バルブまわりの隙間が大きくなっている状態でした。 わずか数mmにも満たない非常に小さな隙間ですが、エンジン内部ではこのクリアランスが重要な役割を果たしています。 そのため、単純に「音がするから部品を交換する」というのではなく、まず実際の数値を測定し、基準値と比較しながらエンジンの状態を確認することが大切です。 今回は左右のバルブクリアランスを一つひとつ確認し、適正な範囲となるよう調整を実施しました。 調整後は各部を確実に組み付け、エンジンを始動。 すると、作業前に感じられた「カチャカチャ」という作動音が明らかに小さくなり、エンジンがより落ち着いた印象になりました。

■ 大排気量ボクサーだからこそ、定期的な点検を R 18に搭載される1,802ccのBig Boxerは、その大きなピストンが左右に動くことで生まれる独特の鼓動感と、低回転域から湧き上がる力強いトルクが大きな魅力です。 アクセルを大きく開けなくても、ゆったりとした回転で力強く走る感覚。 そして、エンジンそのものが車体のデザインの一部として存在しているような、R 18ならではのスタイル。 R 18 Classicは、ただ速く走るためのバイクではなく、エンジンの鼓動を感じながら、景色や旅そのものを楽しむことができるモデルです。 だからこそ、いつまでも気持ちよく乗っていただくためには、エンジンのコンディションを良好に保つことが大切です。 バルブクリアランスは、普段の洗車やオイル交換では確認できないエンジン内部の重要なポイント。

「以前よりエンジン音が大きくなった」 「カチャカチャという音が気になる」 「アイドリング時の音が以前と違う気がする」 そんな小さな変化が、整備の大切なサインになることもあります。 今回のように、実際に測定を行うことで初めて分かることもあります。 BMW Motorradの専門知識を持つスタッフが、一台一台の車両状態を確認し、必要な整備をご提案いたします。 これからもR 18 Classicをはじめ、BMW Motorradの魅力を長く安心して楽しんでいただけるよう、確かな技術と丁寧な整備でサポートしてまいります。 愛車の「ちょっと気になる音」や「以前と違う感覚」など、小さなことでもお気軽にご相談ください。