KSR-Ⅱの投稿検索結果合計：933枚
「KSR-Ⅱ」の投稿は933枚あります。
KSR-2、一斉放水、静岡県、紅葉、焼津市 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などKSR-Ⅱに関する投稿をチェックして参考にしよう！
KSR-Ⅱの投稿写真
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KSR-Ⅱ
01月22日
27グー！
ポート加工で圧縮圧力が7kg弱まで落ちてしまったので、慣らしが終わったこのタイミングでヘッド面研。
それに伴いコンプレッションゲージもAmazonで新しい物を購入。確か3,000円くらい。
ガラスの上に120番のペーパーを敷いて円を描くようにヘッドを擦りつけて約0.3mm程削りました。仕上げは800番。
で、最終的な圧縮が8.1kg。もう少し高くても良かったですが、一応ノーマルの規定値が7.5〜11kgとなってるのでまぁ良しとします。
分解ついでにプラグやシリンダーも点検。
スペースの問題で装着出来なかったファンネルも武川からミニモトへと変更。
色で悩んだのに覗き込まないと見えないのがちょっぴり切ない😌 -
KSR-Ⅱ
01月11日
280グー！
お昼から日が差してきましたのでちょっとだけ いつもの紫雲出山まで。今日は山頂まで走りました。天気☀も良く日の光が心地良かったです。寒波のせいで降雪した所もあり他のライダーさんは少なめ…やはり走ると少し冷たい〜🥶。
帰りにかなりデカい猪🐗３頭と遭遇…ヤバい〜😣。次から注意しておこう‼️。 -
KSR-Ⅱ
01月06日
47グー！
リードバルブの拡大化とリード板交換
エンジンへ送る混合気の量を増やすためベースを縦2mm横1.5mm拡大して、リード板をボイセンの物へと交換。
セッティングと試走を重ねてみたものの、結果は多少流入量を増やしたところでは今のエンジンの性能は活かしきれないというものでした。う〜ん、無念。
なので、リードバルブは元のKX65用8枚カーボンを続投。
やはり何事もバランスが大事！という結果に終わりました。
使わなくなったリードバルブはそのうち19.5Φキャブと一緒にメルカリにでも出しますかね〜😑💧
冬セッティング記録。
MJ 197.5
SJ 40
クリップ位置 下から3段目
AS 2.5戻し
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KSR-Ⅱ
01月05日
43グー！
３日に雨で行けなかった霞ヶ浦に
リベンジで行ったら返り討ちに😭
気分よく走ってたのに急にエンスト💦
プラグ変えても火は飛ばず😩
仕方なくタクシーで車まで戻り
回収してきました。
多分原因はコイルかデイトナのCDIあたりかと
思うのでゆっくり治していこっと😁
帰りに食べた魁力屋のラーメン
私好みで美味しかったけど
栃木にないのが残念😢 -
01月04日
33グー！
初走り🛵💨💨💨
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KSR-Ⅱ
01月04日
33グー！
遅らせばながら新年おめでとうございます🎍
2025年は巳年ということで、マイペットの写真をいくつか載せてみました。苦手な方はご注意を〜🐍⚠️
ハイスロ化とキルスイッチ
以前購入してそのまま使い道もなく放置されていたハイスロがあったので装着。キルスイッチはデイトナの安いやつ。
そして、手に入れた暴力的な加速と絶望的な燃費...まさに天国と地獄。
まぁ、まだ正確にリッター何キロ走るか計測した訳ではないので、その辺は慣らしが終わったら追々やっていこうと思います🙂↕️
しかし、この1500円くらいで買ったハイスロ、隙間だらけで精度が悪過ぎるから流石にもう少し良いやつ買おうかな...
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KSR-Ⅱ
2024年12月31日
293グー！
今年の走り納めはKSR-Ⅱでいつもの紫雲出山麓〜父母ケ浜迄👍。
昼間は孫ちゃんと雲辺寺（香川県で雪があるのはここだけです）で雪遊び🩷。
雪ん子孫ちゃん⛄🩷🩷🩷。
本年もたくさんのグー👍や温かいコメントをありがとうございました😊。
モトクルで知り合った方々とのツーリング等楽しいひとときも過ごせました。
来年も宜しくお願い致します🎍。
#天使🪽降臨 -
KSR-Ⅱ
2024年12月30日
32グー！
KSRに付けてたドラレコが壊れてしまいました😱
5年もちませんでした！壊れるの早いなー。
取り外し作業をしましたが配線が結構あったのでスッキリしました。
次回はもっと簡単なものにしようと思います😊 -
KSR-Ⅱ
2024年12月30日
33グー！
キャブセッティング大幅変更💨
いやー完全に思い込みでセッティングしてましたね〜。
シビアな低中回転域ばかりに気を取られていたのと、短い距離の試走しかしていなかったせいで、
いざ、流れの速い道路へ出てみると...上が全ｯ然回らない😑
なので、MJを150から→187.5へ変更。
ストレスなく回るようになったけど、パワーバンド域からのシフトチェンジで加速がついてこないあたりまだ薄そう。う〜ん。
しかし、ファンネル仕様にしたとはいえ、まさか改VM19.5キャブからMJの番手が60番以上上がるとは思ってもみなかったな🤔
また買い足し〜。
というか、既にメインジェット20個くらいあるんですけど...
あと、ボイセンのリードバルブが届いたのでこれも追々やってきます🙌
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KSR-Ⅱ
2024年12月23日
36グー！
キャブセッティング大詰め。
MJ 150
SJ 37.5
JN 下から二段目。
う〜ん。8割方決まったけど、下がやや濃い目。
SJ・クリップ位置で調整するもエアスクリューの戻し量がなんか極端。
プラグの焼け色。
左は以前の仕様でベストコンディションだった8番プラグ。
右はハイコンプカスタム後の9番。
比較対象にはならないけど、焼け色は近いので心配はなさそう🤔
近所をグルグル周るのも飽きてきたし、ぼちぼち慣らしで走り行くかー -
KSR-Ⅱ
2024年12月22日
22グー！
今一度油面調整。
記憶が曖昧だけど大体ボディ下部1.5〜3mmくらいが規定値だったかと🤔
仕事で使う材料を調達しにホームセンターへ行ったら入口前でポニーがお出迎え😳 可愛ぇ...連れて帰りたい🐴
買い出しついでにガソリンキャッチタンクにちょうど良さそうな細口ボトルをGET。
タイヤにも干渉しなさそうなので位置はここに決定。あとはズレないようにゴムシート挟んでキャップにニップル取り付ければ完成〜と。
あと、余ってた耐熱シリコンホースがちょうどラジエーターのリザーブホースに使えそうだったので交換。青にしただけでなんかちょっと速そう💨
こういう神経使わない作業してるときが一番楽しいですよね〜 -
KSR-Ⅱ
2024年12月19日
44グー！
VM24キャブセッティング。
こんな時期にキャブイジってるとガソリンで手が冷えっ冷えになる訳ですが、、
なんとこのキャブレター
底のフタを外すだけでMJが交換できちゃうんです！素晴らしい👏
お陰さまで作業も捗り、おおよそのセッティングが見えてきました。
しかし、ひとつ残念なことが、
先日届いたカーボンリードバルブを装着するとベースの厚みでファンネルが付かないんですよねー。アクセルのツキも良くなって確かな効果を実感できたんですが、残念。
ベースで1cm程厚みを稼げるのでエアクリのインシュレーターが縮んだ😭って方はお助けアイテムとしてこちらを活用してみるのは如何でしょう？😆
で、新たに注文したのがボイセンのパワーリード693。こちらもKX65用の製品ですが、KSRにも無加工で取り付けられるのでノーマルから変えてないという方も試してみる価値アリです🫰✨️ -
KSR-Ⅱ
2024年12月18日
30グー！
ラジエーター編FINAL
すべての部品が揃ったので早速取り付け。余ってたチタン風ホースバンドで見えないところもしっかりオシャレ番長。
いざ、エンジン始動！と思ったらキャブのオーバーフロー😑なんだい
油面調整を終え、エンジンも無事始動。オイルポンプ・冷却水のエア抜きを行って漏れの心配もなさそうなので、お次はキャブのセッティング。
とりあえず手持ち最大のSJ32.5を入れてみたものの、やはりファンネル仕様のせいかまだ空気が足りてない様子🤔
また部品待ちか〜🥱 -
KSR-Ⅱ
2024年12月16日
20グー！
帰宅したら謎のブラックBOXが玄関前に置いてありました。
何これ爆弾？ しかもちょっと破れてるし
まぁ包装の仕方からアメリカっぽい感じがしたので、何が届いたかは瞬時に予測できました。中国はいつも薄汚れた白いビニール包装ですからね...箱を使え！箱を〜
てな訳で、開封
【VFORCE3】8枚カーボンリードバルブ。あまり期待してなかっただけに造りに粗もなくフツーに良さそう。ガスケット付いてるのありがてぇ🙏
早速KSRに装着したいところですが、車体の変更点が多過ぎるので一旦元のリードバルブでセッティング出してから試してみたいと思います🫡
使えるんかなぁ〜
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KSR-Ⅱ
2024年12月15日
33グー！
通勤号チャンバーの音が煩いのでグラスウール交換。
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KSR-Ⅱ
2024年12月15日
20グー！
ラジエーターの続きとビッグキャブ換装。
ステーは適当にタッチペンで仕上げて終了！
分離給油用にチェックバルブの穴6Φを開けて接着剤で取り付け。
写真では省いてますが、スロットルワイヤーは純正のままだと長すぎるのでVM24に合うよう3cmほど短く加工しました。オイルポンプ側のワイヤーは無加工で🆗
キャブ一旦取り付け。結構ギチギチ。リアブレーキスイッチの配線がファンネルに干渉するので取り回しを変更。
ラジエーターのアッパーホースは角度的に使い回しが出来ないので、L字のホース×2と間に割り込ませる水温センサー取り付け用のジョイントを現在注文中。なる早でお願いします🙏
ロアホースは見える場所なので意地でも付くように持っていきました。だって高かったもん😑
燃料ホースにフィルター付けたけど、キャブ周りギチギチ過ぎてホース延長しないと無理でした〜。チャンチャン
〜 続 〜 -
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KSR-Ⅱ
2024年12月12日
27グー！
地味〜な作業の続き。
前回ラジエーター固定用のステーを仮溶接までした訳ですが、いやー完全に忘れてましたね...チャンバーとのクリアランスを！(号泣)
結局、ステーから作り直して数ミリのクリアランスを無事確保💧二度と同じ轍を踏まぬよう再度各部チェックしながら本溶接まで終えて気が付いたら4時間経過してました🥲どんだけ〜
しかし、ホッとひと息ついたのも束の間、ここで一難去ってまたIkko
ホースジョイントやら何やら必要な小物のサイズをことごとく買い間違えるという致命的なミス発覚😭 どんだけ〜
...いやーいつ終わんのよコレ。
写真③多孔プレートを仕込んだリードバルブ完成。
写真④KSRにポン付け出来そうなカーボンリードバルブを発見したのでポチッてみた。(※KX65と共通部品です)
現地から発送ってどこ製なんだろ。
まぁここは一丁人柱になってみようと思います🫡
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KSR-Ⅱ
2024年12月11日
19グー！
時はきた！
しれっと加工依頼してたヘッドとリップス製のピストンが届きましたー🙌
金額はこんな感じです📷️ 元々はピストンとヘッドの組み合わせを25,000円で販売してたみたいで、シリンダーヘッドが廃盤になった現在は手持ちのヘッド加工料＋ピストンセット(ピストンリング・ガスケット等諸々含む)がこの料金になるそう。
純正桜ピストンとの比較。スカート部分も短くなって全体の高さが約8mm下がってます👀
このピストンの何がすごいってピストンを低くすることでノーマルシリンダーのままハイポート化＋最大17psにも耐えうる超硬コーティングがしてあるとか🤔 あと単に小さいだけじゃなくかなり軽い。
ただ、ピストン単体では圧縮が致命的に下がってしまうので高圧縮ヘッドとの組み合わせは必須とのこと。ライトチューン車両でも3psアップ11500rpmを叩き出す性能を秘めてるっていうからやっぱレース屋さん凄し。
あと、注文してたことすら忘れてたSUSオリジナルのベルトが届きました。元のベルトよりナイロンのハリがあって⭕️何より色が可愛い🫰✨️ -
KSR-Ⅱ
2024年12月08日
16グー！
部品待ちでKSRの完成に待ったがかかった状態なので今日はちょっと試したいことを。
とあるブログで見た「リードバルブに多孔プレートをつける」というもの。
なんでもキャブから送られる混合気を更に霧状にすることで吹き返し防止＋燃費向上に繋がるとか。そりゃやるっきゃないでしょ！🙌
使用する道具はダイソーに売ってたミニリューター用の1mmドリルビットとパンチングメタル(0.5mm) ※まだ現物がないので2枚目はイメージ画像です📷️
今回0.5mmを二枚重ねて使いたいので1mmの溝を彫っていく訳ですが、まぁこれが地味...
小一時間ほど作業してなんとか二箇所溝を彫り終えました。あとは届いたパンチングメタルをカットしてセットするだけ！いやー楽しみ😆
まぁ完成する頃にはビッグキャブになってるのでビフォーアフターもへったくれもないんですが💦
最後に、車体の画像を貼らないのもあれなので以前加工したバカみたいな画像を貼っときます🫡 -
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KSR-Ⅱ
2024年12月07日
45グー！
KSR-2ミッションオイル交換🍯
4月にヤフオクで買って以来初めて交換してみました。
前回いつ替えてたか分からんけど、そこまで汚れて無かった気がした🤔
２ストのミッションオイル自体交換が初めてだったから、４ストのエンジンオイルみたいに真っ黒になったりしないのかな？まだ、そこまで距離乗ってなかっただけなのかな？
取り敢えず、これでまた暫くは大丈夫です👌
次回からはセローのエンジンオイルと一緒にやった方が効率良いかも。と、やってから思いました笑
#KSR-2
#ミッションオイル交換
#ミニバイク -
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2024年12月05日
40グー！
ぜんざい食べに来ました
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KSR-Ⅱ
2024年12月04日
25グー！
帰宅したらラジエーターが届いてたので早速取り付け位置の仮合わせ。
当然ポン付けとはいかないのでいくつか出てきた問題をまずは確認。
・リザーバーホース差し込み口の径が純正より太い→変換ジョイントで解決。
・ラジエーターに水温計のセンサー取り付け穴がない→取り付け穴の付いたジョイントをホース間に割り込ませて解決。ジョイント万歳！
ここからは実際に仮合わせしながら確認した項目。
・ハンドルを目一杯切って干渉しないか・キャップの開閉ができるか・カウルがつくか・ラジエーターホースの取り回しに無理がないか。
多少工夫は必要なものの一通り問題がないことを確認できたので、元からあったステーをぶった切って、まずは上のボルトを固定するステーの作成と仮溶接だけして、とりあえず本日の作業は終了ー🙌
最後に、本日もうひとつ届いたスペシャルパーツ！VM24✨️
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KSR-Ⅱ
2024年12月02日
25グー！
Amazonのブラックフライデーで購入した品物が続々と届いて、もやは自分でも把握出来ていない状況に...完全に調子にﾉｯﾀー🙌
さて、今日は先日ヤフオクで落札したKX85用のラジエーター(まだ届いてない)の取り付けをイメージすべく車体をまじまじと観察しました。(見たところでまだ届いてない)
ふんふん、あーなるほどね。(まだ発送すらされてない)
それで、以前ビビり散らかして中途半端だったポート加工の続きを。
かまぼこ型の丸みを削って上面をフラットに近づけることで効率的にブローダウンを稼ぐって算段です。排気側はエキパイの30φに合わせるように穴を拡大。
不格好な仕上がりですが、こんなんでも体感できるくらい走りに変化があるから2stってのはホント面白いですねー☺️
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KSR-Ⅱ
2024年12月01日
22グー！
クラッチワイヤーとラジエーターホースを緑で統一🌵存在感が有り過ぎたキタコの赤ワイヤーとはお別れです。達者でな〜👋
前々から欲しかったラジエーターホースは送料別6,800円...と高かく買うのを躊躇してたんですが、今後新たにラジエーターの容量を大きくする予定なので今回思い切ってホースも新調しました。Zレーシングさん高ぇっす...
ほいで、ブレーキ・クラッチレバーもAmazonのブラックフライデー？でそれぞれ20〜30%引きくらいになってたZETAのピボットレバーに変更。
ただ、勢い任せでろくすっぽ調べずに買ったのでブレーキ側は問題なくついたものの、クラッチ側は全く合わず😯
仕方がないので適合車種に記載されていたDトラッカー125のホルダーをヤフオクでGETして無事装着となりました。あとはミラーのネジ径を変換アダプターで変更すればOKと。
レバー交換後の感想としては、ブレーキのカチっとしたタッチと奥すぎるクラッチのリリースポイントが改善されて概ね満足です☺️ -
2024年11月24日
31グー！
バイク神社⛩️
シーンとしてましたー
帰りに虹出てましたー
