ハッシュタグモンキー125 に関するカスタム/ツーリング情報[1-1650件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

MONKEY125

2022年06月15日

75グー！

SPタケガワから、モンキー125用の
ラージリアキャリアが発売されてます。

耐荷重８キロで、同じく武川製の
サイドバックサポートの同時装着が
出来るそうです。（参考耐荷重、
エンデュランス６キロ、キタコ７キロ）

これから、
リアキャリアをお考えの方には
オススメかも、ですね。😄

これまで、武川製サイドバックサポートと
同時装着できるのは、
小さい武川リアキャリアだけでしたので、　
自分はエンデュランスリアキャリアに
サイドバックサポートをワンオフで加工して
取り付けてました。😅😄😅

この製品があったら、このリアキャリアに
していたと思いますが、
とりあえず、エンデュランスリアキャリアで、
サイドバックサポートも取り付けできたので、
結果オーライでした。😅😄😊

（写真最後はノーマルのサイドバックサポート）

#モンキー125
#リアキャリア
#サイドバック
#カスタマイズ
#カスタム
#タケガワ
#エンデュランス
#ワンオフ

MONKEY125

2022年06月14日

86グー！

スウェッジライン、
フロントブレーキホース、
ワイヤリングステー作製。

今日はゴルフの予定でしたが、雨で中止。
なので、モンキーをイジろうかと。😅😄

フロントブレーキホースの
バンジョーボルトを20度外向きに
取付けていて、なんとなく、ブレーキホースが
外に向き過ぎになってる気がして、😅
バンジョーボルトをストレートにして
修整しようかとも思いましたが、
よく考えて😅、ステーを付けて修整する
ことにしました。ステーは純正ステーが
付いていたボルトを使います。

そのまま、スチールの純正ステーを使うのも、
重いし、芸がないので、アルミステーを
作ろうかとも考えましたが、
ステンレスワイヤーで、ワイヤリングして、
ステーを作ることにしました。😄😊

直径1.2ミリのステンレスワイヤーを使います。
1.2ミリだとワイヤーでも固いです。😅

ブレーキホースの保持には、アクティブの
ホースクランプラバー、内径14ミリを使います。

クランプラバーは一部カットして、
後付けでブレーキホース、ABSケーブルを
挟み込み、インシュロックで固定。

ステンワイヤーをワイヤリングして、
ホースのクランプラバーを固定して、
完成です。😄😊

アルミステーより、適度な弾性があり、
角度も自由に動かせ、固定出来ます。

見た目もスッキリして、なかなか良い
出来栄えになりました。😄😊😉

直径1.2ミリの固い、ステンレスワイヤー、
まあまあ、使えますね。😅😄

ちなみに、1.2ミリ、ワイヤリングする時、
凄く固かったです。😅😓

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#ワンオフ
#ワイヤーツイスター

MONKEY125

2022年06月13日

69グー！

ステンレス、ボルト、ナット事情。😅😄

モンキー125もハンターカブも
パーツを交換する際には、
すべてのボルト、ナットをステンレスに
交換しています。😄😊

ボルト、ナットの種類としては、
（略式呼称）
キャップスクリュー、
フランジ付キャップスクリュー、
ボタンキャップスクリュー、
テーパーキャップスクリュー、
ワンオフ、ステンレスボルト、

フランジナット、
Uロックフランジナット、
袋付フランジナット、

と、すべてステンレスに交換しています。😄
（画像、チェックが入ってるところ）
ボルトの場所や用途によって使い分けして、
ワッシャー、スプリングワッシャーの
有無、使い分け、も行ってます。😅😄

なかなか、純正と同じサイズがない場合も
ありますが、昔から行ってた馴染みの
ネジやさんに、注文して、取り寄せして
もらってます。😅😄

ステンレスのボルトを使用する際に
注意することは、ステンレスとアルミの
場合、ボルトがカジるケースがあるので、
前述した、カジり防止のグリスを塗って
おいた方が良い場合もあります。😅😄

ほとんど、自己満足のカスタマイズですが、
見た目も良く、錆の心配もないので、
とことんステンレスにして、
まあまあ、気に入ってます。😄😅😄

ただそれだけ、ですが、こ参考まで。😅😅

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MONKEY125

2022年06月13日

71グー！

オーバーレーシング、
バックステップ、セッティング。

バックステップのポジションは
１番、113㎜バック、57㎜アップに
してましたが、乗ってみて、
１番のポジションで、
そのままオッケーとしました。😄😅

ちなみに、
２番、113㎜バック、67㎜アップ
３番、123㎜バック、57㎜アップ
４番、123㎜バック、67㎜アップ
の４つのポジションを設定できましたが、

１番のポジションでも、まあまあ後ろで、
そして、高さもちょうど良い感じ。
１番より後ろで、高くなる、必要もないので、
そのままにしました。

しかしながら、
チェンジペダルとブレーキペダルの
フックの位置は１番前に変更しました。
（3ポジションの１番先端）

それと、サーキット走行はしませんが、
サーキットでのレギュレーションに合わせて、
ステップエンドには樹脂のエンドカバーを
取り付けました。😅😄

エンドカバーはハンドル用のバーエンドで
とりあえず、ビニールテープで内径を調整して、
取り付けてます。😅😅（振動で緩む？！）
もう少し、良い方法を考えようかと思ってます。😅😄

#オーバーレーシング
#バックステップ
#モンキー125
#ブラック
#ポジション
#カスタマイズ
#カスタム
#セッティング

MONKEY125

2022年06月13日

88グー！

昨日、お天気良さそうだったので、
モンキーのテスト走行を兼ねて、
トンボ帰りで、ヒバリ工房へ行ってきました。😅😄

やはり、テレビで紹介されたこともあってか？
大賑わいの様子。😅😄

社長には挨拶程度で、お邪魔にならないよう、
ベーコンとフランクフルトを買って、
そそくさと退散、帰って来ました。😅😅

モンキー、結論からいうと、
とても良かったです。😄😊😉

ギヤ比、フロント14丁、リア35丁、
スタートもノーマルとは違和感なく、スタート、
それでいて、トップスピードは
ややアップした感じ、若干、長い上り坂では
125でのパワー不足を感じますが、一速落として
4速であれば、問題なし。😅😄

足回りも、とても安定した走りで、高速走行、
コーナーでの多少のギャップにもしっかりとした動きと、バランスで、安心して走行できました。😄😊

ブレンボのブレーキも名前に恥じない、
性能を発揮してくれて、下りのコーナーでも
しっかりと安心して、減速してくれますね。😊😄😉

とりあえずは、モンキーの仕上がり、
良いかと思います。😉😄😅

あ、フランクフルトは
いつもお世話になってる先輩に
お土産で差し上げました。😅😄

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2022年06月12日

844グー！

右手粉砕骨折手術から2ヶ月ちょい。
GSX S1000Fに、約3ヶ月ぶりに乗りました。
妻と能勢にプチツーリング。
紫陽花と、GSXちゃんと赤猿ちゃん。
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2022年06月12日

679グー！

右手粉砕骨折手術から2ヶ月ちょい。
GSX S1000Fに、約3ヶ月ぶりに乗りました。
妻と能勢にプチツーリング。
亀岡のお気にいりのカフェ・Cafe The tree of pruneの前にて。
今日は前を通っただけでした。
ここの期間限定の生ジンジャージュース、めちゃめちゃ美味いんですよ！
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2022年06月12日

636グー！

右手粉砕骨折手術から2ヶ月ちょい。
GSX S1000Fに、約3ヶ月ぶりに乗りました。
妻と能勢にプチツーリング。
バイク神社能勢ベースで、ハーレー乗りのダンディおじさまにいろいろお話をしていただき、
ほんたき山のカフェの人が、能勢にカフェを最近オープンしたと教えていただき行って来ました。
NOSE マリアージュというカフェです。
女王チーズケーキ、美味しかったです！
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2022年06月12日

644グー！

右手粉砕骨折手術から2ヶ月ちょい。
GSX S1000Fに、約3ヶ月ぶりに乗りました。
妻と能勢にプチツーリング。
バイク神社能勢ベースへ。
なんだかライダーがいっぱい集まるあるところでした。
今はまだ狭いけど、これからもっと敷地が大きくなるようです。
また来ます。
右手は、75%〜80%くらいの回復かなぁ。。。
乗るのは平気だけど、押すのがまだ痛い。
そしてバイクを降りた後がまだ痛い。。。
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MONKEY125

2022年06月11日

99グー！

dominoレーサータイプグリップ、赤。
ワイヤリング。

昔、レースやってた頃は、
サーキット走行するにあたって、
レギュレーションの中にワイヤリングが
必須になっていて、そのついでに、
グリップもワイヤリングしてました。

と、いうことで、
サーキットは走りませんが、気分だけでも、
モンキーにもワイヤリングです。😄😅

いつもの、ワイヤーツイスターで、
シャカシャカとやって終わり。😅😄

ちょっとレーサーな気分を
味わえるかも？😄😅😊

グリップはdomino、レースタイプ、
ダイレクト感と操作性の高さが特徴です。
キタコのハイスロットルと合わせて、
交換して、握りやすくアクセルの
フィーリングも良くなってます。😄😉

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MONKEY125

2022年06月09日

59グー！

キャッツファクトリー、
カーボンチェーンカバー。

カーボンフロントフェンダーと一緒に
カーボンチェーンカバーも届いているのですが、
先日、ノーマルチェーンカバーを
カスタマイズした出来が良すぎて😅（笑）
交換せずにそのままにしてます。😄😅

カーボンチェーンカバー、重量は119gで、
ノーマル肉抜きチェーンカバーの重量は
まだ、測っていませんが、もしかして、
そんなに変わらないのでは？なんて、
思ってます。😅😄

しばらくはノーマル肉抜きチェーンカバーを
付けておこうかな、なんて思います。😄😅

#モンキー125
#キャッツファクトリー
#カーボン
#チェーン
#フェンダー
#チェーンカバー
#カスタム
#カスタマイズ

2022年06月09日

49グー！

昼から海まで🏖️🌊

#モンキー125
#Monkey125
#oceanbeetle
#brat style

MONKEY125

2022年06月09日

62グー！

新型モンキー125、
サービスマニュアル JB-03、
パーツリスト JB-03。

新型モンキー125用です。
とりあえず、これがあると、
いろいろと便利？に活用できてます。😅😄

見てるだけでも、楽しいかも。（笑）😅

#モンキー125
#カスタマイズ
#メンテナンス
#サービスマニュアル
#パーツリスト
#工具

MONKEY125

2022年06月08日

63グー！

KTCスイベルラチェットレンチ。
各種ヘキサゴンレンチ。

去年末に発売された、
KTCのスイベルラチェットレンチ、
当初品薄でしたが、最近見かけるようになり、
スナップオンのスイベルラチェットが
気になりつつも、KTCを買ってみました。😅😄

さすがKTCだけあって、
造りはしっかりとしています。😄

グリップはスナップオンのラバーに対して、
KTCはラバー無しの金属、この辺は好みに
よるものですが、良しとします。😅😄

ボルトはキャップスクリューを使うことが
多いので、ヘキサゴンレンチを使うことが多く、ラチェットレンチは使う機会は少ないですが、
スイベルラチェットは便利そうです。😄😊

ヘキサゴンレンチも、使う場所によって、
何種類かのレンチを使い分けています。

ちなみに、写真は
単身赴任先用の工具です。😅😄

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#キャップスクリュー
#ステンレス
#工具
#KTC
#レンチ
#工具箱
#トルクレンチ
#アストロプロダクツ
#カスタム
#スナップオン

MONKEY125

2022年06月08日

96グー！

キャッツファクトリー、
カーボンフロントフェンダー。😄

先日朝、届いた荷物、
届いてすぐ取り付けました。😅😄

ノーマルのスチールフェンダーが、485g。
カーボンフェンダーが、278g。
フェンダーの形状はほぼ一緒です。

ダウンフェンダーにしていて、
アウターチューブにフェンダーが
付いてるので、バネ下荷重で207gの
軽量化です。😄😊

念の為、フェンダーとフェンダーステーの間に、クリアーのクッションゴムを付けておきます。
フロントフェンダーのビビり防止です。😄

狭くて少しやりにくかったですが、
無事、取り付けも終わって、
モリワキステッカーを貼って出来上がり。😊

オーバーレーシングの
ダウンフェンダーステーとも
マッチして、なかなか良い感じです。😄

ちなみに、ノーマルフェンダー、裏面にクリアー塗装をしてましたので、錆もなく、キレイな状態でした。（まあ、雨の日も乗らず、距離もあまり走ってませんが）😅😅

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#カーボン
#フロントフェンダー
#カスタム
#カスタマイズ
#オーバーレーシング
#ダウンフェンダーキッド
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MONKEY125

2022年06月08日

60グー！

Gクラフトタックロールシート用
ゴムブッシュ作製。

Gクラフトのシートには最初から、
裏面にゴムブッシュが付いてなく、
ノーマルのゴムブッシュを取り付ける
ようになってます。ホンダで純正部品を
取り寄せ、付けてました。（２番目の画像）

しかし、なんだか、サイズが、合わず？
カタカタガタツキがあったので、バイク側に
ゴムシートを貼ってガタツキを無くし、
応急処置してました。😅😅

それだと、ノーマルのシートを付けるときに、
また、その応急処置のゴムシートを剥がさないといけないので、根本的に解決するべく、ちょこっと大きめのゴムブッシュを作製しました。😄😄

円柱ゴムで、高さを18ミリと決めてカット、
それだと固くて入らないので、純正ブッシュの
ように溝を彫って作成、ゴムブッシュは
裏からタッピングビスで留めて、完成しました。😄😉

これで、バッチリ良くなりました。😄😉

#モンキー125
#gクラフト
#シート
#カスタマイズ
#カスタム

MONKEY125

2022年06月07日

95グー！

今日はお休み、
朝から荷物を受取り、😊
207gバネ下荷重を軽くする作業をしたあと、😅
近所をちょこっと、走りに出て、
せっかくなので、モンキー撮影。😅😄（笑）

その後は先輩のところへ行って、
細々した作業をやってきました。😄

本日の作業内容はまた、何回かに分けて、
アップする予定です。😅😄😅

#バイクのある風景
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#モトクル
#カスタムコンテスト
#バイクが好きだ
#カスタム

MONKEY125

2022年06月07日

75グー！

リアスプロケットの丁数を変更したので、
タケガワTFTマルチメーターの
純正速度センサーの設定も変更します。

新型モンキー125のノーマルスプロケットは
フロント14丁、リア37丁、ですが、
リアを35丁に変更しました。😄

リアタイヤはタイヤを交換した際に、
外周一周の長さを測っており、
１５８０ミリになってます。

その数値を元に、計算式に入れて、
計算された数値、632をメーターに、
入力します。

そして、最後に速度センサーの信号数、
新型モンキーは、27を入力して完了です。😄😊

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#タケガワ
#メーター
#マルチメーター
#カスタム
#メンテナンス
#カスタマイズ
#スプロケット

MONKEY125

2022年06月06日

86グー！

アウテックス、振動吸収レバーガード。

モンキー125は
ハンドルの振動が大きい？！とか
聞いていたので、😅納車前より
アウテックスの振動吸収レバーガードを
準備してました。😅😄

で、ノーマルでは
ほとんど乗ってないのですが、😅
この振動吸収レバーガードを付けてて、
振動が気になったことがありません。😅😄

ハンドルの振動が気になるということで、
重いタイプのバーエンドや
PCX用のバーエンドを付けることも
考えましたが、このアウテックスの
振動吸収レバーガードはブレーキレバー、
クラッチレバーのガードにもなっており、

それでいて、オプションで、ハンドガードも
取付け出来るということで、選びました。😄

ハンドガードは、夏は外して、
冬には防風対策も兼ねて
取り付けるようにしてます。😄

本題に戻ります、、、😅
個人的な感想ではありますが、😅😄
アウテックス、振動吸収レバーガードは
しっかりと振動を吸収してくれてると思います。😅😄😊

追記、、、
6月7日、
アウテックス、振動吸収レバーガードを
意識して😅😄乗ってみました。

やはり、嫌な振動は感じられません。
自分のモンキーでは、3速6000回転くらいで
１番振動を感じましたが、それでも、意識して
感じるくらいで、その時に、レバーガードの
先端を触ってみると、結構振動してました。😅😅

やはり、振動をレバーの先端に
逃がしているような感じですね。😅😄

名前に振動吸収レバーとあるだけに
効果は十分に発揮しているようです。😄😊

#モンキー125
#アウテックス
#振動吸収レバーガード
#振動
#カスタム
#カスタマイズ
#ハンドガード

2022年06月06日

86グー！

平安時代から奈良と大阪を結ぶ主要道路とされていた、奈良街道「暗峠」。

標高455mにある集落にある石畳は約400年前の江戸時代に敷設されたと言われている。

石と石の間の目地がコンクリートとなったのは、
30〜40年程前で、それまでの土のときは、大雨で流れるたびに、補修をしていたそうだ。

小型バイクなら、立ちごけの心配も少ないので、
気軽に峠を越えることができる。

暗峠の石畳は、今の時間と昔の時間を結びつけてくれる何かがあるような気がする。

今度、時間をとれるときには、一度じっくりと歩いて、それを確かめたいと思う。

#暗峠
#石畳
#モンキー125

MONKEY125

2022年06月05日

64グー！

アウテックス、ステムスタビライザー。
レッドアルマイト。
ステンレス・ボタンキャップスクリュー。

ずっと、ほったらかしにしてましたが、
取り付けました。😅

フロントのスタンドがないので、
めんどくさいなー、と思ってましたが、
ちょっとだけ面倒でした。😅😅

左右のフロントフォークの突き出し量を
ズレないように同じにしながら、
ステアリングステムの締めにくいボルトを
仮締めして、トルクレンチで2.4N・mで
本締めして、完了です。😄😊

ボルトはキャップスクリューから、
ステンレスボタンキャップスクリューに変更。

写真9〜10枚目、
ハンドルのキレ角はオーリンズの
ステアリングダンパーを取り付ける際に
あらかじめ、L型ストッパーで、
キレ角を少なくしてましたので、
ステムスタビライザーにも問題無しです。😊

さて、オーリンズのフロントフォークと
アウテックスのステムスタビライザー、
どんな感じの走りになるのか？
楽しみであります。😄😉

#モンキー125
#アウテックス
#ステムスタビライザー
#スタビライザー
#カスタム
#ステンレス
#オーリンズ
#振動吸収レバーガード
#振動

MONKEY125

2022年06月05日

66グー！

そろそろ、これ、
付けよっかなー。😅😅

ステンレスキャップスクリューは
だいぶ前から、準備してます。😅😄

#モンキー125
#アウテックス
#ステムスタビライザー
#スタビライザー
#振動吸収レバーガード
#カスタム
#カスタマイズ
#ステンレス

MONKEY125

2022年06月05日

76グー！

ステッカーチューン。（笑）

お腹いっぱいにならない、
低カロリーなネタです。（笑）😄😅

ステッカーって、そのステッカーの
ブランド、色、デザイン、と、
アレコレ考えて、どこに貼ろうか？と
迷います。😅😄（笑）

パーツとして使ってるブランドやメーカー、
関係しているお店とか。😊

とりあえず？いくつかの
ステッカーを追加して、貼りました。😄😅😊

#モンキー125
#オーバーレーシング　
#オーリンズ
#ブレンボ
#モリワキ
#クシタニ
#ヒバリカフェ
#ヒバリ工房
#KOOD
#ヨシムラ
#タケガワ

MONKEY125

2022年06月05日

59グー！

KOOD、クロモリ・ピボットシャフト。
キタコ、
フロント・リア、中空アクスルシャフト。

とりあえず、
シャフト関係も交換しています。😄

本来ならば？
フロント、リアのアクスルシャフトも
KOODにしたいところですが、
まあ、お茶を濁して？キタコにしてます。😅😅

効果の程は、
プラシーボ効果？
なんか良い感じ？くらいでしょうか。😅😄

#モンキー125
#KOOD
#キタコ
#ピポットシャフト
#アクスルシャフト
#カスタム
#カスタマイズ

MONKEY125

2022年06月04日

78グー！

ミニモト、リアメンテナンススタンド。

これまで、メンテナンススタンドは
スイングアームの下に入れて使ってましたが、

オーバーレーシングのスイングアームには
オプションで、ヨシムラのスタンドフックを
付けられるようにして、そこにスタンドを
掛けると、スタンドを立てる時も、
降ろす時も少し重くてやりにくい。😓　
しかも、高さがまあまあ高くなる。😓😓

さてさて、スタンドの高さをカットして、
溶接して、低くしようかとも思いましたが、

よくよく考えると、整備する時には
高いほうがやりやすいかな、と、いうことで、
そのまま使うことにしました。😅😄

これまで、スタンドはスイングアームに
引っ掛けていましたが、スイングアームだと
だんだん、スタンドがズレてきていました。😓😅
フック式だと、ズレることがなくなり、
しっかりと、保持されています。😄😉

以上、、、ただ、それだけでした。😅😅

#モンキー125
#メンテナンス
#ミニモト
#ヨシムラ
#カスタマイズ
#スタンド

MONKEY125

2022年06月04日

55グー！

ブレーキランプスイッチスプリング交換。

オーバーレーシングのバックステップに
換えると、なぜか？リアのブレーキランプ
スイッチのクリアランスがキツキツで、
調整の範囲を越えて突っ張ってしまい、
ブレーキランプがつきっぱなし。😥😓😣

そこで、
ブレーキランプスイッチスプリングを
交換しました。😅
ノーマルスプリングは50ミリ、
交換したスプリングは55ミリ。

これで、
バッチリ調整の範囲内になりました。😄😊

#モンキー125
#メンテナンス
#オーバーレーシング
#ブレーキ
#カスタマイズ

2022年06月04日

34グー！

今日は革ジャンでちょうど良い。
マッ缶公園より
#monkey125 #モンキー125 #125cc #バイクツーリング千葉県#房総ツーリング #マッ缶公園＃山口の地蔵

MONKEY125

2022年06月03日

69グー！

ブレンボキャリパー、サポート用
削り出しキャップスクリュー、
ワイヤリング。

ブレーキキャリパー、キャリパーサポートを
とめているステンキャップスクリューですが、
ネジロックは使わずに、規定トルクで
締めたあと、ワイヤリングを行います。😄

キャップスクリューにはワイヤリング用の
穴を空けていて、そこにワイヤーツイスターで
ステンレスワイヤーをシャカシャカします。

ワイヤーツイスターを使うと、
ワイヤリングがとてもキレイに仕上がります。😄😊

ワイヤリングはネジが緩まない方向で、
ワイヤリングをするのがポイントとなります。😄😉

#モンキー125
#ワイヤリング
#ステンレス
#ブレンボ
#ブレーキ
#新カニ
#ワイヤーツイスター

MONKEY125

2022年06月03日

69グー！

カッコ悪かったノーマルチェーンカバーを
ワンオフ？！で、肉抜き加工しました。😄😊

ノーマルチェーンカバーでは
せっかく、ブラック＆ゴールドチェーンに
交換したのに、カバーで隠れてしまって、
ダサダサでしたので、😥😓
キャッツファクトリー、
カーボンチェーンカバー風？に
肉抜き加工をしました。😄

３枚目、マーキング部分をカットします。
まず、肉抜きの大方の位置を決めて、
そのコーナー部分をボール盤で、10mmの穴を開けて、その穴をコンプレッサーのカッターで
カットして、ヤスリで削って、最後は
カッターで仕上げて、完成です。😄😊

途中、手元が狂って、ちょっと傷が入りましたが、😓😅なかなかの出来栄えです。😊😄

取付けしてみても、ブラック＆ゴールドチェーンがキレイに見えて、チェーンカバーを付けてない状態との時と　さほど変わりません。😄

軽さ的には、カーボンカバーより、少しは、
重いかも？しれませんが、😅
この、ワンオフ？！チェーンカバーでも、
十分ではないかと、いうことで、
これをこのまま、採用です。😄😉

チェーンカバーを取り付ける際には、
オーバーレーシングのバックステップが
干渉して、取付けにくかったのですが、
ボルトと取付け方を変えて、無事に
取り付けできました。😄😊

#オーバーレーシング
#チェーンカバー
#チェーンメンテ
#ワンオフ
#カスタマイズ
#カスタム
#モンキー125
#バイクが好きだ