メンテナンスの投稿検索結果合計：2452枚
「メンテナンス」の投稿は2452枚あります。
メンテナンス、バイクが好きだ、バイクのある風景、バイク女子、バイク などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などメンテナンスに関する投稿をチェックして参考にしよう！
メンテナンスの投稿写真
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2024年04月13日
538グー！
今回は久しぶりの整備系の投稿です。
内容
・シフトインジケーターのセンサー移設
（フロント→リア）
・オイル交換
・細々した整備
写真１ 退院時に店の前で
写真２〜７ シフトインジケーター関係
写真８ オイル交換関係
※今回の写真は全てもらい物のため、
サイズがいつもと違います。
変な表示のされ方をするかも？
今回の整備は一泊二日。
メインはシフトインジケーターの加工です。
※私のVmaxには「プロテック」と言うメーカーの
後付け製品を取付けており、まあまあ活用してます。
このインジケーターの仕組みは、フロントのブレーキ
ディスクに磁石を複数個取付け、それをステーで車体に
取付けたセンサーでパルスを拾って何速に入っているかを
表示するそうです。
前にフロントディスクローターを寿命でプラスミューから
サンスターに交換しましたが、全く気にしていなかった
のですが、サンスターはインナーがアルミのため磁石が
付かず。
（プラスミューの時はインナーは純正を流用していたので
磁石が付いた）
レースをする訳でもないので撤去してもよかったのですが
あればあったで便利。
そんなことで
私「何とかならんですか〜」
店長「極論で言えば、何とでもなりますよ」
と、いつもの会話。
・フロントディスクのアルミ部に磁石を金属対応の
接着剤で貼付け
・リアにセンサーを移設
の２案。
正直、フロントにセンサーがあるのは前から邪魔だし
見栄えも悪いと思ってました。
その上「接着剤で貼付け」は信頼度が低い。
と言う訳でリアに移設することにしたのですが
問題１ 配線の長さが足りない
問題２ リアだと貼付ける磁石の数が変わるため、
センサーの再設定が必要
問題３ 既存のステーではリアに付かない
まず問題１について
店長いわく
「最悪、圧着して足し線すれば何とでもなる」
とのことでしたが、メーカーに流用できる長い配線が
無いかを確認したところ、
「元々、リアに装着する車種もありまして、５０センチ
延長するコードがありますよ」
とのこと→即購入で解決。
問題２について
古い磁石を流用するつもりは無かったので新品を同時に
注文したのですが、今回の内容をプロテックの担当さんに
詳しく説明したところ、やはり再設定は必要になるとの
ことでしたが、
「よければ説明書を同封しましょうか？」と申し出を
頂いたので、ありがたく受けました。
ちなみに説明書は保証書も兼ねているのですが普通に
送ってくれました。
最後に問題３。
これはもう、
「ボルトオンパーツをポン付けして終わり」
が物足りないと感じる私の価値観を完璧に理解してくれる
店長の得意分野のワンオフ。
車体で実際に取り回しを確認→センサーをリスクなく
付く場所を特定→そこの図り出し
（ここまでを以前に実施）
今回の作業でゼロからステーを作成。
ちなみに、磁石とセンサーが離れ過ぎるとパルスを
拾わないため、ある程度の精度が必要です。
当たり前ですが、ステーもショッピングセンター等に
売ってるステーを曲げて終わりではなく、今回は
・無理なく精密に曲げることができる
・曲げて強度が著しく低下しないこと
・長期間に渡って腐食しないこと
を考慮して、Ａ５０５２と言うアルミ板を長方形に
切り出して使用。
（厚みは２.５ミリ）
ちなみにＡ５０５２は加工するのに一般的な素材だとか。
切り出した長方形を事前に計測した形に曲げ、更に
センサーを取付ける先端部の幅が余っていると見た目が
悪いので斜めにカット。
コードをステーに固定する穴を開けて、シルバーの
ままだと目立つ・腐食対策でブラックに塗装。
ステーを取付けたのはリアのキャリパーを留めている
ボルトを交換して共挟み。もちろん緩みが発生することが
ないように対策済。
あとは万が一、ステーが折れた時にプラつかないように
コードを各所に固定。
（その場合にブレーキに巻き込むことがないように
してあります）
事前の予定通りに磁石の数が５個→６個に変わったため
説明書を使って再設定。
問題なく完了しました。
この案件は凄い手間がかかりましたが、フロントに
付けてたような存在アピールしすぎの違和感は全くなく、
逆にしっくりし過ぎてて存在感がありません。
しかもトータルの請求書を見て
「え？工賃取ってます？」
くらいの値段でした。
こんなこと某ショップに依頼したらどれくらいの日数と
金額がかかることか‥
それ以前にこんな無駄に手間がかかることは受けては
くれないでしょうね。
ちなみに今回は実際にかかった時間工賃で算出してる
とのことで、私が常連だからと言って安くなってる
訳ではありません。
(私としては特殊技能工賃を上乗せしても良いと
思いますが‥)
次にオイル交換ですが、オイル交換だけでいちいち
投稿していませんが去年の秋にオイル交換してます。
交換後の走行は約４０００キロ走行でした。
使用オイルに関しては様々な考え・好みがあると
思いますが、私はモチュール３００V一択です。
メーター２周目で今までトラブルが出た事もなく、
絶好調を維持しているのが何よりの判断基準。
他の高性能オイルに変える理由もないですし。
実際にはオイル交換の頻度はもう少し長くしても
良い気もしますが、これからも長らくこの車体に
乗るので、無駄になっている分は安全率の確保と思って
割り切ります。
私は基本的にスーパーゾイルを添加するので普通の
３００Vでよかったのですが、たまたまバイク屋さんで
３００Vスクエアの体験セール中。
スクエアが普通の３００Vの値段でしたが、
「これ、未使用のお客さん用に温存した方が良い？」
と聞いたところ、私が使っても問題ないとのこと。
わざわざ普通の３００Vを取り寄せしてもらうのも
手間なので
「３００Vスクエアにスーパーゾイル添加」
という贅沢な組み合わせになりました。
ちなみにこの組み合わせ、スクエアが一般にリリース
された直後に試しましたが、高性能すぎてオイルが劣化を
始めた信号を出してくれないためあまり好きでは
ありません。
その結果
・３００Vのみだと物足りない
・スクエアのみだとしっくり来ない
結果、昔通りの３００V＋ゾイルを続けてました。
あとは細々したところを整備してもらいましたが、
リアキャリア（カバン付けてるやつ）が少し緩みが
出ていたとのこと。
フェンダー・キャリアを全て外して適正トルクで
組み直してくれました。
なお、緩みは微小だったので私は気付いていません
でしたが、トラブルが発生する前に原因を潰して
もらえるのは本当にありがたい。
出先でトラブルが出るのは最悪ですからね。
店長いわく「お金を頂いているので、触った箇所の
周りもチェックするのは当然」とのこと。
私の中の「バイク屋」とはこのような店を指すのですが、
今は本当に「バイク屋」がなくなったと思います。
修理依頼→何となく部品を交換して、これでしばらく
様子を見て下さい→同じ症状が出てまた入院
これではプロの仕事とは言えませんし、そもそも
安心してバイクに乗れないですからね。
#シフトインジケーター
#メンテナンス
#オイル交換
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#誰も気付かないこだわり
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Ninja 250R
2024年04月13日
15グー！
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PCX
2024年04月12日
18グー！
#honda #pcx125
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2180km2010年モデル！
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ZOOMER
2024年04月11日
23グー！
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2024年04月10日
24グー！
1290スーパーデュークR
エアクリーナーまでバラしてインジェクター点検！
定期点検は大事ですね！
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SRX600（SRX-6）
2024年04月10日
194グー！
SRXバルブシート調整完了
インテーク側からのオイル下がりが発覚😱
と言うわけでまだまだ分解整備中
ここまでのまとめで、ちょっと長いです。
お暇な時にどうぞ。
さて、ついに内燃機屋さんから仕上がってまいりました🎉
見事な作業で、その上バルブまで綺麗に研磨してもらえて期待値上がる仕上がりに大変感謝です。
たくさんのバックオーダーの為、僕のは四月末と言っていたのを早めてもらえました☺️
大変良い仕事されており、今回は良い縁があってとても幸運だったと思います。
今後ピストンやシリンダーに問題があっても相談して良いとおっしゃっていただけました。
まさに旧車乗りの神様です‼️
それでは早速組もうとまずは錆びて曲がっている4本のスタッドボルトの交換を開始！
まず少しハンマーで軽くコンコンと叩いて振動を与えます。
そこからのダブルナット→❌
次にラスペネ漬け置きダブルナット→❌
次にラスペネ漬け置きバイスプライヤー
→2本取外し成功🎊
ふふ、いけんじゃね😏
更ににバーナー→❌
更に買い置き安物リムーバー→❌
これ無限ループでゴミでした。
更に追加購入KTCリムーバー
→1本成功🎊サスガです‼️
いよいよ最後の一本‼️
…。
手元の道具では万策尽き果て撃沈☠️☠️☠️
3勝1敗デス😱
困り果てて先ほどの内燃機屋さんに相談したら、なんらかの方法で取り除きますと快諾していだだけましたので、現在お預けしております。
まさに神対応です。
もう足を向けて寝られません🥹
その間に各ねじ山をタップでさらいました。
息子はヤフオクで買い足した中古のエキパイ磨きを手伝ってくれました！🥹
ありがたい事です。
さて、組み上げのためにSRXとXSRのマニュアル読んでいたら、シリンダボルトの組み上げにはそれぞれ注油することになってます。
SRXは座面となるワッシャーにエンジンオイル
XSRに至っては座面、ワッシャー、ねじ山にモリブデングリスのフルコンプ！！
その代わりM8にしては弱めのトルク24N•m
しかも、マニュアルでは
1回目は10N•m
2回目は24N•m
一回緩めてからの
3回目10N•m
4回目24N•m
と言う組み上げ方(´⊙ω⊙`)
もちろんSRXには応用しませんが、時代による標準の違いを感じます。
30年の間に色々技術は変わるもんですね。
とても勉強になります。
技術の進歩を感じとても興味深いです🤔
決してねじ山にグリス厳禁ではない。
グリスアップを肯定した上でのトルク管理でより繊細になった感じですね。
焼きつきなど様々な問題にヤマハなりに対策してるって事なんでしょう。
トテモ面白いデス。
さぁ、今度こそ組めそう！
毎日組み上げの為の情報収集が楽しいですが、そろそろ出掛けたいぞ！！
ちゃんと復活させてやらなきゃな♪
#SRX600
#メンテナンス
#スタッドボルト
#リムーバー
#内燃機屋
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2024年04月08日
84グー！
4/6(土).7(日)のミッション
マフラーのステーのボルト🔩と桜🌸を探せ‼️
先日、オイル交換をした投稿をした際
@68186 さんより「マフラーのステーのボルトなくなっていません❓」
とのご指摘を頂き、超焦る(ó﹏ò｡)💦💦
（ホントにありがとうございました💕）
速攻ボスに相談(´∇｀)|】ゝ
⇒ハーレーのディーラーさんに見てもらうように
⇒社外品だから在庫してない(本当に親切なご対応を頂きました)
⇒もう1つのマフラーのステーのボルトを外してネジ屋さんで探して貰うといい
⇒そのマフラーのステーのボルトが外れない
⇒ボスに相談⇒ラスペネかける指示も時間切れ💦
⇒翌日、ラスペネをかける
⇒全体重をかけてなんとか外す
⇒営業中のネジ屋さんがない
⇒ダメ元でホームセンターへ
⇒ハーレー乗りの店員さんの親切にご対応頂く
⇒少し短めと少し長めしかない
⇒両方を予備を含めて2セット購入する
⇒元のボルトと使う工具が違うらしくて焦る
⇒インチ工具でこの形の工具でやるんだよ❗️と教えてもらう
⇒完了✌️(少し短めの方で大丈夫でした)
…私、よく頑張った٩(°ω°*)و
息子に頼めば
ボルトを緩めてもらえただろうけど
なんとか自分でやりたいお年頃(*≧艸≦)
色んな方に教えて頂いて
ボルトも工具も全くわかってないポンコツでも
ちゃんと出来たことに大満足でした<( ¯﹀¯ )>ｴｯﾍﾝ
合間で桜も探したよ🌸
もうほぼ散ってたけど
母の眠る霊園前にて📷✨
#メンテナンス
#ステーの隙間が富士山に見えるのは私だけ？
#バイクおばさん
#春スポット
#スポット名読めるかな？
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Vino
2024年04月08日
14グー！
#yamaha #ビーノ
新入荷情報！
人気の#スクーター #原付 #50cc
22470km2008年モデル！
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XSR155
2024年04月08日
182グー！
MotoDXプラグ交換
XSR155はマニュアルに従えば8,000kmでプラグ交換となっていました。そろそろかなと思い、ついでに上級グレードのMotoDXのCPR8EDX-9Sプラグに交換しました。
多少お高いですが、単気筒なら一本だけなので余裕です。😁
真っ白に焼けてますが、まだまだ使えそうですが交換します。
キャブ車ではこのセッティングは怖くて出来ないですね〜。
やや白すぎる気もしますが、純正のままで8,000km走るとこんな状態👍
燃費も50km/Lきる事はあまりないので、常時薄めなんだと思います。FCR-062も定期的に使っている為カーボンの堆積も少なそうで、やはりめちゃくちゃ素晴らしいエンジンですね。
この排気量でこのパフォーマンスと、この燃費、そして軽さは実に見事！！
軽いのと高燃費はカミさんに優しくて最高なんです‼️
(๑>◡<๑)
さて、交換時に気になるのは埃や汚れ。🧹
自宅にはコンプレッサーがありません。。
しかし、家庭内でも利用できるので以前購入していた、こちらの電動エアダスターを使ってみました。
充電式に比べて強力で、スプレー式より圧倒的に持続して勢い良くに風が出ます‼️
こりゃ、いい感じ♪💨
こちらで少しだけ緩めたプラグの周りの埃を飛ばし、アストロプロダクツの薄口16mmプラグソケットで組み付けました。
こちらのマニュアル規定トルクは13N•mです。
なんやかや忙しく試走はまだですが、
アイドリングはいい感じです👍
でも、そろそろバッテリーも怪しくなってきたかな？
少しずつ色々メンテが必要になりそうです。
バイクは車に比べで消耗ペースが早いですねー。
ブレーキ清掃フルード周りもそろそろだし
パットももうそろそろ無くなりそうだし、
シーズンに向けて色々やらなきゃ♪
※一部ご指摘頂きましたので記事の内容を更新しました。
#XSR155
#XSR155カスタム
#メンテナンス
#プラグ交換
#MotoDX
#サンワサプライ
#電動エアーダスター
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V-Strom 650XT
2024年04月07日
79グー！
2024/04/07
メンテの記録✍️
連休のロンツーを前に、少し早いけどオイル交換。
クラッチワイヤーの遊び調整のついでに給脂も。
クラッチワイヤーがベルハンマー🔔⚒️飲むのを待つ間にチェーンシコもやったよ🥰
チェーンの余分なオイルを飛ばす為に近場をウロウロ。
桜は今がピークですね🌸
鷲羽山には懐かしい車がたくさん🤩
いつまでもお元気で😌
しかし暑い🥵
Tシャツがちょうどいい😊
おしまい。
#メンテナンス
#オイル交換
#チェーンシコ
#ベルハンマー
#クラッチワイヤー給脂
#鉄仮面
#ジャパン
#ケンメリ
#ハコスカ
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CYGNUS X
2024年04月06日
14グー！
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DragStar 250（XVS250）
2024年04月05日
18グー！
#yamaha #ドラッグスター
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人気の#アメリカンバイク
17755km2002年モデル！
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CYGNUS X
2024年04月04日
17グー！
#yamaha #シグナスx
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14045km2009年モデル！
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Z1-R
2024年04月04日
46グー！
Z1-Rの続き
バルブタイミングも測ってみたところ、吸排気ともに遅れてるので、110°に近づけるべく調整！
排気側109° 吸気側107°にして少し味付け😁
オイルクーラーホースも新品に交換して、CRキャブレターを取り付け❗️
CRキャブレタープリセットは、
MJ#125
SJ#50
JN Y7 4段目
AS 1.1/8戻し
PS 1.1/2戻し
エンジンを始動してみると、アイドリングもバッチリ安定👌しかし、1/8〜1/4が薄い!
ASを絞って、1戻しと7/8戻しを試してみると少しだけましかな😅同調も少し調整！
やっぱり、ニードルのストレート径を変更する事にしました！結構いい感じ❗️
ASは、1回転戻しで合わせたいのでSJの番手をあげてみよう😃
恐らく、何もしなくても普通に走れるレベルだと思いますが、ついつい手を出してしまう癖😀
オーナーは、そこまで求めてないと思うなぁ🥱
#Z1R
#kz1000
#メンテナンス
#オーバーホール
#CRキャブ
#キャブセッティング
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SRX600（SRX-6）
2024年04月04日
180グー！
錆びついたネジにはラスペネ
これ！凄いです‼️
ヤフオクで、予備のSRX用左スイッチボックスを購入したんですが、見事にヤフオクあるあるで、錆びて固着しておりネジ舐めしてる部品でした。
まぁ、そもそも中古品なんで仕方ないですが、自己責任でネジを外すしかないのです。
頑張るぞ💪
さて、とりあえず手持ちのインパクトドライバーを使いました。押し込みつつ叩いて慎重にやるものの、見事にねじ山なくなりました😱
今までインパクトドライバーで緩まなかった事はなく、今回初めてなので驚きました‼️☠️
仕方がないので、ドリルで揉んで頭を飛ばしネジだけにしてみると、びっちり錆が浮いて固着してました😇
バイスプライヤーで回してみるも、これも回りません。😱
バイスプライヤーですら、滑って、ねじ山がなくなっていくほど。
このままではネジが折れそうなので、ネットで調べてみると必ず出てくるラスペネに頼ることにしました。
ワクワク☺️
まず、ワイヤーブラシで根本のゴミと錆と埃を綺麗にします。
次にラスペネを吹きかかけます。
その後ハンマーでコンコン叩きます。
それから1時間ほど放っておきました。
あらためてバイスプライヤーで挟んで、
ユルめる、締める、ユルめる、締める
この繰り返しの力を与えていくと、
動き幅がどんどん広がります‼️
そこでさらにラスペネ投入。
慌てずに10分ほど置いてから
ユルめる、締める、ユルめる、締める
そのうち回り始めて
見事にねじ山壊す事なく取り出し成功しました‼️
これは凄い‼️
後はタップ立てれば完璧です。
ネジだけ破損ですみました。
これで無事に予備部品として使えます☺️
何事も経験ですね♪
これで錆びたスタッドボルト交換もいけるかも⁉️
#SRX600
#メンテナンス
#ワコーズ
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#錆びたネジ -
NSR250R /SP/SE
2024年04月03日
40グー！
毎晩 ニ歩進んで一歩戻るの整備生活をしています😅
何とかここまで出来ました。
あとはキャブ周りを組んだら点検で火入れです。
確認確認で組みましたが心配🫤まぁ何とかなるっしょ👏🏼
ただ、t2のラジエターホースだけには難儀しました。次は純正にしようと思うぐらいに．．．😢
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2024年04月03日
78グー！
機械音痴のまめでも使えるバイクのメンテにもDIYにも便利な電動ドライバーをレビュー
速度変更や大容量バッテリーの電動ドライバー
【Yacooda】 電動ドライバー 小型 【2段階切替モード】 超軽量 ドライバー 強力 電動5N.m（業界最大級） USB充電式 2500mAh大容量 連続使用時間100分 落下防止コード付
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VTR
2024年04月02日
33グー！
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Grasstracker BIGBOY
2024年04月01日
22グー！
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21590km2001年モデル！
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2024年03月31日
227グー！
ペケコ復活
マフラーの認証試験の為にどノーマルに戻しておりましたが、早朝から6時間ぐらいで全部のパーツを元に戻して本来の姿に戻れました。
後はデビル管待ちです👿
やっぱり気になる所をしっかり対応させたカスタムをしてきたので元に戻るとすごくいい感じ♪
ついでにあちこちグリスアップして動きが滑らかで最高に気持ちいい♪
仕上がったついでにプラグ交換しようと思ったら16mmプラグレンチが無かったのでアストロプロダクツまでカミさんとぶらりとタンデムツーリング☺️
今日は手元温度計30度で、メチャクチャ暖かくて、思わずメッシュジャケットおろしちゃいました(笑)
長袖にメッシュジャケットで快適なんて、季節がおかしいですー😆
しかし近所の桜はまだまだでしたー🌸
さて、アストロプロダクツに着くと店内放送のテーマソングがやたら耳に残ってしまい、それからずっと脳内ハードリピート♻️
いきものがかり的なヴォーカルでなんか完成度高いと思いますしアストロプロダクツのイメージが若く感じられます🤭
バイクっていじるのはもちろん大好きで楽しいんだけど乗ってこそ最高なんです。
今日は単なる買い物のご近所ツーリングなんだけど、すごく久しぶりにバイクに乗れて、タンデムして、なんかワイワイ楽しかった
(๑>◡<๑)
あぁ、充実♪
#XSR155
#XSR155カスタム
#アストロプロダクツ
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#タンデム
#メンテナンス
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NSR250R /SP/SE
2024年03月31日
31グー！
とりあえずエンジン出来た🫨
載せるぜぃ！
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XSR900
2024年03月31日
25グー！
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NSR250R /SP/SE
2024年03月31日
26グー！
本日、OHを終えてクランクシャフトが帰ってきました♪
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NSR250R /SP/SE
2024年03月30日
28グー！
バラバラついでにエンジンストッパーリンクもついでにOH
クランクケース割りたくないからね✨
ガタガタでした💦
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Grasstracker
2024年03月30日
16グー！
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20660km2003年モデル！
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Ninja 250
2024年03月29日
23グー！
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人気の#フルカウル
16780km2014年モデル！
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2024年03月28日
26グー！
#いれぎゅらーなノートPCネタ❷
#メンテナンス #勝手に開けたら保証外よハイ!
ＣＰＵグリス カッピカピのカピッ! やん！？(激乾き)
★全体の埃取りとＣＰＵグリス再塗布 並びに
ＣＰＵクーラーのヨゴレ取り楽しいなｯ! (棒)
あと、届いた ＣＭＯＳ 用の２次ボタン電池(ML1220)
も 交換 交換 !
(充電される２次電池なのにコワれるとか ホントに知らなかったよ ¥880 ← )
※追記 : ＣＰＵクーラーは いつも低予算なので、
安定のつまようじで地道に掃除しました。
^^; ; (４枚目画像)
#整備記録 #予算はいつも低燃費
#直ったらラッキー #ネジはいつも行方不明
#スペック低くても古くてもパワーアップ
-
CB200X
2024年03月28日
52グー！
本日は急遽お休みになったので昼から雨なのでバイクのメンテナンス？配線直し(笑)
全然変えてなかったエアーフィルター、そんな汚れてはないだろうけど1万キロ近く走っていますので交換、エアーブロウして装着！
後は配線が多すぎてメンテナンスするのにごちゃごちゃするのでスッキリさせようかと…(自分で作業したから適当さが出てます(泣))
あとハンドルの根元が最近揺れる？動く？フワフワする？って感じです。三又の下から工具突っ込んで締めて見たけどちゃんと締まってる…間のパッキンがイタズラしてるのかなぁっと。ん〜やっぱり分からない。
今週乗れないのでバラして検証してみようっと。
#CB200X
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#桜の季節
