SATさんの投稿した愛車情報(SRX600（SRX-6）) - ボロに見えても中身は錦やはりオイル...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

SATさんが投稿した愛車情報(SRX600（SRX-6）)

217グー！

2024年07月16日

SAT

▼所有車種

SRX600（SRX-6）

SRX600(3SX)とXSR155で楽しんでます♪

ボロに見えても中身は錦

やはりオイル下がりが直りませんでした。
バルブガイドを打ち直したのに、止まりません☺️
滲む程度になりましたが完治しませんでした。

やはり原因は特定出来そうにないので、一旦諦めて、予備のエンジンのヘッドを移植することにしました。

そして、この予備エンジンは幸運にも落札できたのですが、中身はヤフオクあるあるでした。
エンジンの下側に幾つかパテが盛られていたのです😅

何故でしょう❓🤔

ネジ山割れちゃったのかな？
クラックができたのかな？
オイル漏れしたのかな？
もしかして！落として割れたのか⁉️

ぅぅ、怖いですね😰

今回はヘッドだけの移植なので、クランクケースがダメでも、その他使えそうな部品の塊なので問題はないですが、クランクケースが使えないのは勿体無い😣

せっかく引っ張り出したので、恐る恐るパテを剥がして見ました。

すると。。。

どうでしょう？

パテ盛りする理由が全く見つからない状態。
丁寧に全部剥がしましたが、全く問題なし。
クラックやオイルが滲んだり漏れた形跡もなし。
パテの裏側も乾いているし、何故こんな雑にパテ盛りしたのか、全く謎ですが、とりあえずは問題無さそうな事でとても嬉しくなりました❗️

このクランク生きてるかも‼️🤩

更に運が向いてきた気がします😉

汚い外装を真鍮ブラシで擦ってみると、意外と各ボルトの状態は良く、分解してみるとカムシャフトの状態も良く、自称2万キロはあながち間違って無さそうな雰囲気です😚

とは言え、ガスケット面の状態からどうやら一度は開けてる様な感じもありますので、各部を測定して、ヘッドだけオーバーホールして移植してみようと思います。

しかし、このエンジンは吸気側に排気並のカーボンの堆積があります。🫨
顕著なバックファイアの痕跡だと思います。

キャブのをいじる事でも良く起きるそうですが、FCRとかの2連キャブにするとスワールが起きないはずですが、プライマリ側の方がカーボンが全然少ないので、純製キャブの様なスワールがあったと思うんです。
その場合、精々できるのはキースターのセッティング程度だからここまで酷くはならないでしょう。

では点火タイミングをいじったのか？
これが一番怪しいですね。
吸気バルブが開いた時まで燃焼があったならこれぐらいカーボンが着きそうです。しかもアイドリング近辺はプライマリ側だけ空気が流れ込みます。その為セカンダリは吹き戻しをモロに受けてカーボンが溜まったのではないかと推測できそうです。
過去の経緯がわからないので確定出来ません🤭

問題はそのような使用状態でバルブ周りやヘッドに問題がないかって事ですね。

今回も今までお世話になっている内燃機屋さんに相談してみようと思います。
問題なければ組むのに最適な20度くらいに涼しくなってから組み替えしてみようと思います☺️

とりあえずクランク生きてそうだし、ヘッドも使えそうで今んところ順調って感じでとっても運が良いです☺️
だから慌てずのんびりやろうと思います。

これでまだまだしばらく乗れそう😊

手間が掛かる子ほど可愛い♪

#SRX600
#メンテナンス
#オーバーホール

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09月16日

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キャブレター調整ツーリング

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先日行ったキャブレター調整のテストで西尾、幸田、岡崎と走って来ました。

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09月16日

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2006年モデル走行距離2267km

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09月15日

258グー！

9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。

写真１枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は１０時からですが、この日は
８時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)

作業内容は

・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整

オイルは迷うことなくモチュール３００Vですが、
ちょっと前で３００Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる３００Vになり、昔ながらの普通の３００Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の３００Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら８０００キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の３００Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。

↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
３００Vが出に入らないためスクウェア相当の３００Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
４０００キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア＋ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。

リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック３。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック３で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。

プラグは交換して１年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる２極プラグ？は好みじゃないので
使ったことありません。
２極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
２極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)

あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため５０００キロから６０００キロくらい？
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。

交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ　
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。

まあウオタニのフルキットを入れて８年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。

#メンテナンス
#オイル交換
#鎌倉
#Vmax
09月15日

9グー！

#SUZUKI #グラストラッカービッグボーイ
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2001年モデル走行距離10600km

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Z1000

09月14日

24グー！

久方ぶりのアップロードです。

お盆前に後ろ脚周りをオーバーホール。
（リアサスはアクティブへ）
それと発作的に買っちったホイールで足廻りのお色直ししました。（スプロケは安定のISA）
おかげで懐が一気に氷点下(*´-`)

やっと今日の話。今日は暑さもちょっとマシになってきたので（なってないw）久しぶりに試走を兼ねて軽めのツー行って来ました。

正直な感想。ホイールよりシャフトの方が交換した時の実感エグかった(*´-`)

そして下界暑い。

あ、あとオイルも交換しててAZのMEC-002入れました。結構イイ感じやけど、ニューテックのが好きかもしれません。安いんで文句無いですが。

そうそう、今日webikeのやえーonにして300km近く走ったんですが、スコアゼロで草でした。ゼロてw

#ハイパープロ
#ゲイルスピードタイプR
#黒滝のこんにゃく
#cafe diner
#Z1000カスタム
#オーバーホール
09月14日

10グー！

#KAWASAKI #250TR #インジェクション車
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2007年モデル走行距離16357km

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09月13日

18グー！

#KAWASAKI #250TR #キャブレター車
新入荷情報!!!
2002年モデル走行距離21302km
人気の#ストリートバイク

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09月12日

15グー！

#HONDA #PCX125 #JF28
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2010年モデル走行距離22734km
人気の#2種スクーター

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