GooBike特集　バイクに関する特集ページ。バイク選びのノウハウなど、バイクライフを充実させるための情報が満載です。
TOP > 記事 > GooBike特集 > 誰にも聞けなかった　カタログスペックの読み方＋数値の真実
誰にも聞けなかった　カタログスペックの読み方＋数値の真実
エンジン形式とは？
マルチ、ツイン、シングルとも申します
　バイクのエンジンはバイクを語る顔でもある。諸元には単気筒、2気筒、4気筒と記されるが、シングル、ツイン、マルチなんて呼ばれるのが普通だ。この形式からは、エンジンの冷却方法、形状、バルブ作動システムの方式などがわかる。並列、V型、水平対向などのシリンダーのスタイルと気筒数、DOHC、OHC、OHVなどの、動弁系とバルブの数を知ることができる。エンジンの性格や特性にも関わる部分だけに要チェックだ。
←XR250のエンジンは、空冷4ストロークOHC(オーバーヘッドカムシャフト)、4バルブ単気筒。燃焼室は丸く、ホンダ独自にバルブを放射状に配置したRFVCというシステムを採用
←CB750のエンジンは空冷4ストロークDOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)、4バルブ並列4気筒。上部のアルミ色のカバー内に、吸排気系個別に2本のカムを持つ
←シャドウスラッシャーのエンジンは、水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒。前後のシリンダーがなす角度が53度。挟み角と呼ばれるこの数値もエンジン特性に影響を与える
←エンジンのシリンダーにこうして排気量が鋳込まれているものも少なくない。こちらはXR250のもの。249cm3となっている。シリンダーの低い場所に見て取れる
  4/8  
<<BACK 各部所の名称や内容をチェック ｜ 体感シート高検査 ｜ 燃料タンク容量？
エンジン形式とは？ ｜ 取り回し参考値 それが重さと切れ角 ｜ キャスター＆トレールって？
ブレーキ形式って何？ ｜ シート下容量		 NEXT >>
 
<< TOP カタログページへ