SUZUKI GSXまるごと。

これまでさまざまなGSXがリリースされてきた

今回のテーマはスズキのオンロードスポーツモデル「GSX」である。しかし、ひとくちにGSXといっても、じつはモデルはいろいろ。そこで、まずはその歴史から振り返ってみたい。

GSXの名前がはじめて登場したのは70年代後半のこと。それまで、スズキの4ストローク・オンロードスポーツに冠されていたのは「GS」だった。今も高い人気を誇るGS400をはじめ、GS750やGS1000Sなどが有名だ。これらのモデルが搭載するエンジンは、4ストロークDOHC2バルブ。対して、新たに登場したGSX1100Eは4ストロークDOHC4バルブエンジンを搭載。そう、GSよりもバルブ数を増やし、アップグレードを果たしたモデルがGSXなのだ。

ただし、これはGSXシリーズが誕生した当初の話。たとえば現行モデル・GSX250Rは、SOHC2バルブエンジンを採用している。今ではGSXの名は、スズキ・オンロードスポーツモデルの代名詞として使われているのだ。

だからこそ、これまでGSXの名前を持つさまざまな名車が誕生してきた。とくにスズキは最高速度やサーキット走行にこだわるフラッグシップモデルをたくさんリリースしてきたメーカーである。大排気量モデルには、今でも人気の絶版車も数多い。

代表的なモデルはカタナの愛称でおなじみのGSX1100Sや、現行ではハヤブサのみの名称となってしまった初期型GSX1300Rハヤブサなどがある。また、750ccモデルでも、油冷エンジンを搭載した初期のGSX・R750は中古車の価格は高値で安定している。

スズキの歴史そのものといっても過言ではない・・・それがGSXなのだ！