- バイクガレーヂ スラクストン
- 東京都小平市上水本町2-1-9 TEL：042-321-8212 10:00～20:00 水曜定休 http://www.thruxton.jp/
古でSRを買おうと思った時、何に注意すればいいだろうか。ここではSRに強いバイクガレーヂ・スラクストンで話を伺った。
代表の田中さんは、約25年に渡ってSRに触れてきたまさに専門家。チューニングのノウハウも数多く蓄積するほか、幅広いカスタムも手がけ、SRのことなら何でもお任せできる頼りになる存在なのである。
「SRは長年基本構造が変わっていませんし、シンプルなことが最大の魅力です。エンジンもノーマル状態であれば壊れることはそうそうなく、近年のFI車でも不具合はありません。コレと言った弱点はないんですよ（笑）。ただ、年式や走行距離によってはエンジンの整備が必要ですが、それは他のバイクでも同じ。購入後はオイル管理にさえ気をつけていれば致命的なトラブルにはならないはず。車体周りについても、当たり前の面倒を見てあげればOK。ただ、振動が多いですから、ハンドルやブレーキ、外装など重要な部品は定期的に増し締めが必要ですね」
持病のような弱点がないのはさすがロングセラー車と言えるだろう。ただ、田中さんの話にあったように、振動に起因するトラブルには注意しておきたい。社外パーツで固めたカスタム車では、ライト切れやメーターの故障は起きやすい。田中さんもカスタムの際には各パーツの振動対策にかなり神経を使うという。
あとはオイル管理だ。下でも示すが、空冷シングルは熱的に厳しいため、オイルコンディションが重要。田中さんも、できれば良いオイルを入れて欲しい、と話していた。長く楽しむなら、オイル交換はしっかり行おう。逆にそこさえ気をつければ、ほとんど手がかからないと言える。
- カスタムを楽しむなら年式を把握すべし
- 各世代の項目でも少し触れたが、SRには各年式で車体の仕様に大きな違いがある。特に購入後カスタムしようと考えている人は、その違いはしっかり調べておくこと。排ガス規制後のモデルでは、規制対応マフラーでないと車検には合格できないし、FI車ではキャブに変更することもほぼ不可能。特に01年以降の高年式モデルを狙う人は注意して欲しい。
- オイルフィルターは要チェック
- ドライサンプのSRはオイルフィルターが3ヶ所設けてある。エンジンのクラッチ脇（写真上）のフィルターは一般的なタイプだが、フレーム（写真左上）のドレンボルト付近と、エンジン底部（写真左）にはストレーナーと呼ばれる金網が設置される。フィルターは定期交換だが、ストレーナーは清掃が必要。中古車を購入したら、ストレーナーは掃除しておきたい。
Rを愛する多くのユーザーが楽しんでいるのがカスタムである。30年以上に渡ってありとあらゆるカスタムが世界中で行われてきた車両だけあって、様々なスタイルへのカスタム手法が確立されている。最近では、古くから人気のカフェレーサースタイル、チョッパーやビンテージダート系スタイルなど、各カテゴリがまんべんなく人気である。
度でもSRに乗ると、ひとたび離れてもまたSRに戻る、そんな話を複数のショップで聞いたことがある。また、他の車両を手に入れてもSRだけは手放さない、そう話すライダーにも何度も出会ってきた。どちらの場合でも理由は同じ。とにかくエンジンが楽しいのだという。キック始動のみという古典的な機構、バランサーを持たない荒々しい振動、どちらも個性であり魅力である。こうした魅力は、パワーや最高速などのスペックのように数字では置き換えられないものだ。目に見えない部分が面白いからこそSRは愛され続けている。
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