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予算100万円以上

あこがれの希少車だって手に入る

中古車ではかなりお高い価格帯だが、新車との価格差という意味では最も魅力があるゾーンでもある。とくに、ホンダのゴールドウイングやBMWのR1200GSといった、250万円から300万円という価格で販売された車両も、100万円台後半で見つかる。また発売直後には高値の付いたプレミアモデルや、いまやコレクターズアイテムになりつつあるバイクだって、綺麗な車両を手に入れることが可能なのだ。

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ZZR1400から大幅に改良を加え、車名もZX-14Rへと統一された世界最速のツアラー。

カワサキ ZX-14R
ホンダ ゴールドウィング
2006年式spec
水冷4ストロークOHC
水平対向6気筒 1,832cc
最高出力：109ps／5,500rpm
重量：425kg　シート高：740mm
中古車価格帯：144.9～239.9万円
水平対向6気筒を搭載するホンダの旗艦。1800cc化されたのは2001年からで、初期モデルは100万円台で購入可。程度の良い個体が多い。
ホンダ ゴールドウィング
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ホンダ VFR1200F DCT
2012年式spec
水冷4ストロークOHC
V型4気筒 1,236cc
最高出力：111ps／8,500rpm
重量：278kg　シート高：790mm
中古車価格帯：99.8～230万円
クラッチレスで変速可能なDCT搭載車。市場のほとんどは新車が中心で中古車はごく僅か。走行距離も1万km未満が大半を占める。
ホンダ VFR1200F DCT
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BMW R1200GS
2012年式spec
空冷4ストロークDOHC
水平対向2気筒 1,169cc
最高出力：110ps／7,750rpm
重量：244kg　シート高：850-870mm
中古車価格帯：105～219.8万円
世界的なビッグオフブームの立役者。モデル初期の2004年・2005年式は100万円ソコソコで買えるが、各年式ともオフ走行の有無で程度はマチマチだ。
BMW R1200GS
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ハーレーダビッドソン FXDL
2011年式spec
空冷4ストロークOHV
V型2気筒 1,584cc
最高出力：未発表
重量：305kg　シート高：655mm
中古車価格帯：99.75～229.25万円
ビッグツインでは人気の高いダイナローライダー。1340cc時代のエボ、1450ccのTC88初期モデルは100万円前後でも購入可能だ。
ハーレーダビッドソン FXDL
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ホンダ CB750Four
1968年式spec
空冷4ストロークOHC
4気筒 736cc
最高出力：67ps／8,000rpm
重量：250kg　シート高：未発表
中古車価格帯：58～498万円
日本車が世界へ羽ばたくきっかけとなった名車。通称K0の初期型を筆頭に、年式が古いほど相場も高いが、最後期のK7は100万円以下で入手可能だ。
ホンダ CB750Four(K)
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カワサキ 900 Super Four
1972年式spec
空冷4ストロークDOHC
4気筒 903cc
最高出力：82ps／8,500rpm
重量：250kg　シート高：820mm
中古車価格帯：60～350万円
通称Z1。近年では逆輸入車の個体も減り、1972・1973年の初期モデルは高騰中。買いやすいのはZ900と呼ばれる70年代後期のモデルだ。
カワサキ 900 Super Four
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ドゥカティ MH900e
2005年式spec　空冷4ストロークOHC
2気筒 904cc　最高出力：80ps／7,500rpm
重量（乾燥）：172kg　シート高：820mm
中古車価格帯：85.8～195万円
2000年に世界限定2000台で発売され、瞬く間に完売したMH900e。走行距離1000km以下の新車同然の車両もまだまだ見つかる。
ドゥカティ MH900e
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