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インポートモデル(in EICMA2009)

欧州メーカーの勢いに陰りなし

　世界的な経済恐慌を乗り切るのももう一頑張りとばかり、関係者は努力を続けているのだけど、息も絶え絶えの感のあるバイク業界。実際、国内のバイクの売り上げは記録的な低調ぶりで、先の東京モーターショーの入場者は前回の半分を切るありさまだし、パリショーも中止になってしまった。
　だが、ミラノショー（EICMA）に来てみると、そんな不景気風はどこへやら。ヨーロッパメーカーはいつも通りに元気良く、ニューモデルの話題に事欠かなかった。
　まず10年型欧州車の一番の話題と言えば、アプリリアとBMWがリッタースーパースポーツに本格参入してくることだろうか。
　いや、それだけじゃない。新型になったドゥカティのムルティストラーダ、MVアグスタF4の上陸も控えており、目が離せない。さらに今回はコンセプトモデルの出展も多く、近い将来の市販化も期待できたのであった。

ドゥカティムルティストラーダ 1200／S

◆2010年6月発売！！◆

エンジン形式：水冷V型2気筒デスモ4バルブ

排気量：1198cc

最高出力：110.3kW（150ps）／9250rpm（EU）

販売価格：1200 185万円～／S 235万円

エンジンが水冷4バルブとなった新型は、車名通り、さまざま状況に適合できる画期的モデル。コンピュータのモード切り替えによって、最高出力やエンジンレスポンスはもちろん、トラクションコントロールの効き具合を任意で選択可能。さらに上級モデルのSでは、サスや車高など足まわりのセッティングも電子制御で変更できる。

ドゥカティ 1198R CORSE Special Edition

◆2010年4月発売！！◆

エンジン形式：水冷V型2気筒デスモ4バルブ

排気量：1198cc

最高出力：114kW（155ps）／8000rpm

販売価格：299万円（1198S）／499万円（1198R）

ドゥカティコルセのロゴが変更されたことにともない1198Rおよび1198Sに追加された限定車。R、Sともにボディは専用カラーで塗装され、ワークスタイプのアルミタンクを装備する。この変更で、タンク容量は2.5L増の18Lとなった。

ドゥカティハイパーモタード 1100 EVO／SP

◆2010年4月発売！！◆

エンジン形式：水冷V型2気筒デスモ2バルブ

排気量：1078cc

最高出力：69.9kW（95ps）／7500rpm（EU）

販売価格：EVO 149万円／SP 179万円

ハイパーモタードがEVOに進化。クランクケースを真空鋳造製とし、クランク軸も新設計したエンジンは5.2kgの軽量化に成功。合わせて最高出力も5馬力アップした。同時に発表されたSPは、高い車高にオーリンズサスの採用で、よりエキサイティングな走りを可能とした上級モデル。

モトグッツィ V12LM

◆コンセプトモデル◆

モトグッツィは3台のコンセプトモデルを出展。これらはすべて、エアボックスを兼ねるモノコックフレームに、1151ccの4バルブVツインエンジンを搭載。燃料タンクカバーとシートは前側の取り付け部を軸に稼働する仕組み。フレームが仕上げの良い鋳造製であることから、社内ではすでに市販化に向けて動いているものと思われる。その中の一台、V12LMはかつてのル･マンを髣髴とさせるカフェレーサーだ。

BMW コンセプト6

◆コンセプトモデル◆

ミラノショーで注目を集めたBMWのコンセプト6は、シリンダーを55度に前傾させた直6エンジンを搭載。補器類やミッションをシリンダー背面に置いたコンパクト設計で、シリンダー幅もかなりスリム。全体の完成度は高く、単なるコンセプトモデルではないのは明らかだ。ウワサでは、K1600LT（仮称）のリリースが控えているとのこと。それをネイキッド化したものが、こいつの正体なのかもしれない。

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