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オフロード&クルーザーモデル

ニューモデル誕生の可能性に期待！

　国内向けオフロード車で気になるのは、ホンダとスズキの動向だ。
　まずホンダに関しては、ニューXR250について、さまざまなウワサが飛び交っている。「ホンダXRブランドのイメージ保持を、現行の230に任せ続けるのは荷が重い」。そう考えてホンダが250の開発を行なっていても、なんら不思議はない。もしかしたら、今年中のデビューも！？
　またスズキに関しては、DR-Z400Sの生産終了により、国内ラインアップにオフロードモデルが存在しない状態になっている。スズキがこの状況をどう捉えるかによっては、新機種投入またはDR-Zのインジェクション化というのも、十分にありうる話だ。
　どうなる、ニッポンのオフ車？

ヤマハスーパーテネレ

◆2010年秋初披露！？◆

昨年の東京モーターショーで、写真のようなオブジェを展示。スーパーテネレ復活をほのめかしたヤマハ。排気量1000cc前後と思われるDOHC4バルブの並列2気筒エンジンを搭載し、後輪シャフトドライブやトラクションコントロール、前後連動ブレーキ、ABSなどを採用するようだ。意外と早い時期に市販化されそうな気配で、メインが海外市場向けということを考えると、今年秋の海外ショーで発表という線が濃厚か？

カワサキ KLX125

◆発売済み◆

エンジン形式：水冷単気筒SOHC2バルブ

排気量：124cc

最高出力：7.5kW（10.2ps）／8000rpm

販売価格：33万9000円

世界戦略車で、日本では昨年12月に発売開始。インジェクションを採用したシンプルな空冷単気筒エンジン（マニュアルクラッチ式）を、スチール製フレームに搭載。前後ホイールは19／16インチと、フルサイズより小径。気軽に遊んで使い倒せるモデルだ。

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カワサキ KLX125のカタログ

10年型は早めに出揃いそう！？

　国内市場向けクルーザーの10年型は、ヤマハのドラッグスター400シリーズやホンダのVT1300CX、カワサキのバルカン900クラシックが販売を開始するなど、全容が早めに明らかとなりそう。スズキのブルバード400にしても、今春のモデルチェンジが確実視されている。
　だが、ヤマハがオーバー750ccクラスのクルーザーをどうするのかについては、情報が少ない。
　昨年の東京モーターショーで、海外市場向けXVS950Aが参考出品され、生産終了モデルとなっているドラッグスター1100シリーズの後継を示唆しているように思えたのだが、ヤマハ関係者によれば、「この展示はあくまでユーザーの反応を見るためのもの」ということだった。あるいは、950はあくまで輸出専用として生産し、国内向けには新たな1100モデルを導入、なんてことがあるのかもしれない。
　ちなみにホンダ、スズキ、カワサキに関しては、250ccクラスのクルーザーモデルがラインアップ落ちしたままの状態。こちらの開発にも期待したい。

スズキブルバード400