GooBike特集 バイクに関する特集ページ。バイク選びのノウハウなど、バイクライフを充実させるための情報が満載です。
TOP > 記事 > GooBike特集 >スズキ伝統の名を引き継ぐGSXシリーズ
スズキ伝統の名を引き継ぐGSXシリーズ

GSXの名称は4ストスポーツの代名詞

GSX

 2ストエンジンでかつて、その高性能ぶりを世界中にアピールしたスズキが、時流を見据えて4ストエンジンの開発に本腰を入れたのが70年代のこと。

 そうして生み出されたGSは、スズキでは初めての4ストモデルながら、中型の並列2気筒、大型の並列4気筒エンジンともに高い完成度を誇り、後発だったにも関わらず、国内外の二輪市場に短期間のうちに割って入った。

 80年代に入るとその地位は確固たるものとなり、GSXの名称で次々と高性能スポーツバイクを送り出した。独自のTSCCヘッドを採用したGSXシリーズは、年を追うごとにその性能を高めていき、レーサーレプリカとして一世を風靡するGSX-R創出の礎を築いた。もちろんGSXもロードスポーツ、高速ツアラーとして相変わらず進化を続けていた。

 その過程で、ハヤブサなどのマシンも世に発信し、世界中の目を釘付けにしたのも周知の事実だ。

GSX250E

1980
GSX250E

エンジン:空冷並列2気筒DOHC4バルブ

排気量:247cc

最高出力:29ps/10000rpm

最大トルク:2.20kg-m/8000rpm

中古平均価格:37.7万円

スタイリッシュなフォルムのボディに、燃焼効率を高めるため採用されたTSCCヘッドを持つ空冷DOHC4バルブ並列2気筒を搭載したスポーツモデル。400と同時開発ながら専用ボディを持つ。

GSX250E

1983
GSX250E

エンジン:空冷並列2気筒DDOHC4バルブ

排気量:249cc

最高出力:29ps/10000rpm

最大トルク:2.2kg-m/8000rpm

中古平均価格:37.7万円

シャープなボディラインが特徴だったGSX250Eだが、カタナの人気を反映して流麗なカタナデザインが採り入れられた。ノンカウルの他にビキニカウル装備車も加わり選択肢を広げた。

GSX250F

1990
GSX250F

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:248cc

最高出力:45ps/14500rpm

最大トルク:2.6kg-m/10500rpm

中古平均価格:22.5万円

「アクロス」の名で発売されていたユニークなロードスポーツ。通常の燃料タンク部分を大容量の収納スペースとし、市街地からツーリングまで高い利便性を発揮。

GSX250FX

2002
GSX250FX

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:249cc

最高出力:40ps/14000rpm

最大トルク:2.1kg-m/13000rpm

中古平均価格:34.1万円

カワサキとのOEMによってスズキから発売された250tネイキッドがGSX250FXだ。周知のとおりベースはバリオスである。そのため歴代のGSXシリーズとは基本的に異なる。

GSX400E

1980
GSX400E

エンジン:空冷並列2気筒DOHC4バルブ

排気量:399cc

最高出力:44ps/9500rpm

最大トルク:3.7kg-m/8000rpm

中古平均価格:51.2万円

GS400Eの後継マシンとして新開発されたミドルスポーツ。TSCCヘッド採用の空冷並列2気筒は、シャープな吹け上がりが特徴で、ライバルである4気筒勢に一歩も引けを取らない。

GSX400FW

1983
GSX400FW

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:399cc

最高出力:50ps/10500rpm

最大トルク:3.6kg-m/8500rpm

中古平均価格:19.8万円

GSX400Fの後継モデルとして、新開発した水冷パワーユニットを搭載し高性能化を図ったスポーツモデル。ユニトラックサスペンションやフロント16インチタイヤを採用。

IMPULSE400

2007
IMPULSE400

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:399cc

最高出力:53ps/10000rpm

最大トルク:3.8kg-m/9500rpm

中古平均価格:33.4万円

82年に、GSX400Fをベースに4-1マフラーや段付きシートなどでスポーティに変身させたGSX400Fインパルスが登場していた。このモデルはそのインパルスの現代版として投入された。

GSX600F

2001
GSX600F

エンジン:油冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:599cc

最高出力:78ps/10500rpm

最大トルク:5.5kg-m/9500rpm

中古平均価格:該当車両なし

欧州市場向けミドルツアラーとして根強い人気を誇るGSX600F。高速クルージング性を高めるため、ウインドプロテクション効果を高めたフルカバードボディを採用。

GSX650F

2008
GSX650F

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:656cc

最高出力:84ps/10500rpm

最大トルク:6.3kg-m/8900rpm

中古平均価格:該当車両なし

バンディット650をベースに、市街地からワインディング、高速クルージングまで幅広くスポーツライディングが楽しめるモデルとして投入された。輸出専用車。

GSX750F

1989
GSX750F

エンジン:油冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:748cc

最高出力:77ps/9500rpm

最大トルク:6.8kg-m/7000rpm

中古平均価格:該当車両なし

走行風からライダーを守る大型フェアリングや、全回転域で扱いやすい油冷並列4気筒が快適な走りを実現。オールラウンダーとしての性格が強いモデルだ。

GSX750F

2001
GSX750F

エンジン:油冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:749cc

最高出力:92ps/10500rpm

最大トルク:6.8kg-m/9500rpm

中古平均価格:該当車両なし

レーサーレプリカのGSX-R750が着実に進化しているのと同様、身近なスポーツモデルとして親しまれているGSX750Fも98年にマイナーチェンジ。進化熟成させた。

GSX1100

1980
GSX1100

エンジン:空冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1075cc

最高出力:100ps/8700rpm

最大トルク:8.7kg-m/6500rpm

中古平均価格:該当車両なし

スズキ初のリッターマシンだったGS1000の後継モデルとして開発された。TSCC採用の空冷並列4気筒は1100へと拡大。高い動力性能を発揮した。国内向けには750を投入した。

GSX1100F

1988
GSX1100F

エンジン:油冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1127cc

最高出力:136ps/9500rpm

最大トルク:11.4kg-m/7000rpm

中古平均価格:29.8万円

レーサーレプリカのGSX-Rとは別に、欧州市場からの要望が強い高速ツアラーとして登場させたのがGSX1100Fである。高い安定性とスポーティな走りを両立していた。

GSX1400

1999
GSX1400

エンジン:油冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1401cc

最高出力:100ps/6500rpm

最大トルク:12.8kg-m/5000rpm

中古平均価格:80.3万円

スズキ独自の伝統的な油冷並列4気筒を搭載しつつも、インジェクション採用で扱いやすさと高性能を両立。1400という排気量はネイキッドとしては最大で、100馬力の最高出力を発揮した。

アルティメットスーパースポーツハヤブサもGSXを名乗っていた!
ハヤブサ

 レースカテゴリーの関係からGSX-R1100は90年代初頭に生産を終えた。
そして入れ替わるように登場したのがGSX1300Rハヤブサである。レーサーレプリカとしての使命はGSX-R1000や600に一任できることから、ハヤブサはより自由な発想で世界最速モデルを目指し開発された。そのためエンジンは1298ccまで拡大された水冷ユニットを新開発。175馬力もの最高出力を発揮し、300km/hオーバーの最高速を叩き出すモンスターマシンに仕上げられたのである。

GSX1300R

1999
GSX1300R

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1298cc

最高出力:175ps/9800rpm

最大トルク:14.1kg-m/7000rpm

中古平均価格:77.0万円

20世紀の世界最速を実現するため、SRAD(ラムエアシステム)などを採用した新型水冷エンジンを搭載。フレームも専用設計のアルミツインスパーを採用した。

GSX1300R

2001
GSX1300R

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1298cc

最高出力:175ps/9800rpm

最大トルク:14.1kg-m/7000rpm

中古平均価格:81.9万円

175馬力ものとてつもないパワーを発揮するいっぽうで、1300ccのキャパシティは低回転での扱いやすさも両立させていた。国内市場にも投入されファンを拡大した。

HAYABUSA1300

2008
HAYABUSA1300

エンジン:水冷並列4気筒DOHC4バルブ

排気量:1340cc

最高出力:197ps/9500rpm

最大トルク:15.8kg-m/7200rpm

中古平均価格:125.2万円

カワサキZZR1400の登場でハイスピードモデル市場が活気づいたが、ハヤブサもさらにエンジンを拡大。3モードにエンジン特性を変えるS-DMSも装備した。

※中古車平均価格はGooBike.com(10/30現在)のデータをもとに算出しております。

BACK NUMBER

KAWASAKI GPZ900R Ninja
平成という時代のバイクを語るうえで、欠かすことのできない・・・
選べる、買える!!最新 アドベンチャーモデル最前線
2017年春頃、それまで「あるにはあったそのジャンル」というものが・・・
今、普通に買える!最新ホンダCBシリーズ購入大図鑑
バイクの原点ともいえるホンダCBシリーズ。・・・
YZFシリーズまるごと。
世界で闘うヤマハYZFシリーズがデビューから20年を迎えた。・・・
隼 ハヤブサ まるごと。
既存のスズキファンだけでなく、世界中のライダーの憧れの・・・
KAWASAKI Z まるごと。
初代誕生から半世紀近くが経過してなお、Zはカワサキの・・・
HONDA NC まるごと。
2012年の初代以降、ファンバイクの新たな価値を・・・
BMW Motorrad GS まるごと。
100年以上の長きに渡るBMWモトラッドの歴史の中でも・・・
HONDA CBRまるごと。
現在は250〜1000ccまで、旧型も含めれば・・・
YAMAHA MTシリーズ まるごと。
MEGA TORQUEからMASTER OF TORQUEへ・・・
記事一覧