栃木県 バイク修理・板金塗装の作業実績一覧｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

継続検査満了より約８年 フロントブレーキが動作不良の状況 十数回ブレーキレバーを操作すると ブレーキロック、ブレーキフルードが固形化 リリーフバルブの詰まりとホース内の詰まり 移動用に一時的にブレーキフルード押し出し循環交換で対処

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ドライブチェーン交換 交換前に装着周辺の洗浄 ドライブスプロケットの取付確認など ドリブンスプロケットはハブごと外して単体清掃 ドライブスプロケットカバー裏側に丸まったビニールがありました。 車両ご購入ありがとうございます。

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タイヤの空気漏れ確認 リヤタイヤを外す事無く、段差でタイヤを合わせ、次に水を入れて確認 ご依頼ありがとうございます。

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中古車の初回無料点検 シフトペダルラバーに損傷があり、無料交換 シフトペダルラバー数個常時在庫しています。 御活用ありがとうございます。

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バルブクリアランス調整 シムの厚みで規定値内に、 ご依頼ありがとうございます。

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エアクリーナーエレメント交換 ブリーザーフィルター清掃 スズキ純正エアクリーナーエレメント常時１台分在庫するように心掛けています。 スズキ純正部品、今週土曜日は出荷が無い為に１０月１４日、４日後に新品入荷予定です。 ご依頼ありがとうございます。

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シリンダーヘッド交換 バルブ、コレット、ステムシール、シムは調整（選択） ご用命ありがとうございます。

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点検などでのご質問を頂く、なにか交換した方が良い部品はありますか？ 外観での返答ではシフトペダルラバーとステップラバーの交換はいかがですか？ ご用命ありがとうございます。

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ヘッドライトの曇り取り ラベン社のケミカル使用、用途は違いますが細目ようで効果的 スクリーンなどにも有効性があるようです。 メッキステンレスクリーナーを使用

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１９９７年モデル　フロントフォークオイル漏れが無くとも分解 オイルシールセットのみの交換ではなく、スライドブッシュ、ガイドブッシュ スペシャルガスケット、クリップ、Ｏリングも交換 ステムベアリングは先の目視で下部ベアリングとシール交換 部品はホンダ純正部品を使用　フロントブレーキディスクが有る側の方が 回転慣性と進行力、ブレーキ力が作用してオイルの汚れが少なくなる傾向があるようです。 左右バランスの観点からも交換作業が有効になります。 中古車でフロントフォークオイル漏れが無くとも３年め車はダストシールを外して 軽二輪以上は６年、小型二輪車は５年でフォークオイルを入れ換えて 中古車再商品化としております。トップブリッジ、センターキャップも新品に交換 車両ご購入ありがとうございます。

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エンジンの修理 ご依頼ありがとうございます。

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バーグマン１２５ストリートＥＸ スピードメーター交換、改善 車両手押し後退時にキシミ音が発生するのでこちらも無償改善 ご依頼ありがとうございます。

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バルブステムシール交換 エアーバルブラッパーでバルブ摺り合わせ、 インテーク側にも排気ガスが侵入しているのを確認 ガスケットリムーバーでカーボン除去 （市販の塗装剥離剤でも効果が見られます。）

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なぜか暗いＬＥＤランプバルブの交換 スズキ二輪さまから仕入れのフィリップス製

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点火不良の確認、スパークプラグを換えて しばらく走行、すると、エンジンが息継ぎ 数キロの走行をしないと症状が出てきません。 ピックアップコイル・シグナルコイル、イグニッションコイル 抵抗値と共にピークボルテージの測定 シグナルコイルのピーク電圧低下、イグニッションコイル２次側の抵抗値増大 ご用命ありがとうございます。

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年数を経たハンドルグリップ交換 ２０２０年モデル　中古車再商品化の通常基準 右側はスロットルケーブルアジャストを回してもケーブルに負荷がかかり グリップアッシが交換しにくい機種、スロットルボディー側は ヘルメットボックスを外さないと、正確に緩める、締めるが困難 ハンドルをポストから外しずらしてスロットルグリップ入れ換え。

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エキゾースト　アクチュエーター交換 ご依頼ありがとうございます。

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タイヤ、チューブ、リムバンドの交換 バルブクリアランスの確認 ご依頼ありがとうございます。

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エンジン始動不良の確認 先ずはスパークプラグの確認から、 ドライサンプに車両なのでオイル量はエンジンが始動しないと確認出来ず 始動後、数秒でエンジンをいったん止めてエンジンオイル量の確認 もし、キャブレターを外すことになった際は周辺洗浄後に作業をおこなっています。 スパークプラグの取り外しも周辺洗浄後におこない、この記事記載 ご依頼ありがとうございます。

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キャブレター　コンタクトブレーカーの整備 キャブレターのジェット変更　セッティング変更 言葉からも現在進行形にて季節等で変化があり定まることでは無い作業であることを事前了承 メインジェット、ニードルクリップを変えても状況が芳しくないとのこと 現況の走行前印象からスロージェットを変えて フロート高さ、油面の変更、ニードルクリップ段数変更 １回目の施工で、良き感触、走行でも良き印象　油面の変更による変化が良い感触 エアースクリューの位置も平均的な戻し数になりました。 基本２ストローク用のキャブレターのセッティング変更 ご依頼ありがとうございます。

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