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新車ではFフォークアルマイト加工がなされてないため経年すると腐食が発生する部分を アルマイト加工しました。
総額：0円
Fフォークの上下ステムブラケットのアルマイト加工です。 新車だけど表面処理が施されていないためすぐ腐食してしまうので 仕方なく「アルマイト処理」のため分解です。
Rフェンダー裏側の補強対策でFRPで補強する作業です。
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前後ホイルにビードストッパを装着する作業です。
ツーリングトライアル用のシート作成です。まずは型をFRPで製作します。
サイドスタンドを走行中に紛失したとのことで 製作しました。
セル＆キック併用のヤマハエンジンを搭載したスコルパアドベンチャーTY125ですが、セルモーター始動だけにしてキックペダル、キックシャフト、キックアイドルギアを取り外し、YBR125SPの クランクケースカバーへ交換しました。合計１，１９５ｇの軽量化達成です。
スコルパTY125アドベンチャーの軽量化です。おおよそ２．５ｋｇの軽量化成功です 。
ノーマルの１４Tからひとつ落として１３Tに交換です、これで少しトライアル走行が可能に。
検索条件を指定し直してみてください。
