新品はやっぱりきれいですね こいつがやっかいなのは 寿命がよくわからないことかな 徐々に弱くなることもあれば いきなり使えなくなったりもします 年数や距離を走ってるのは こわいですよね

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最近はドラレコも 取付依頼が普通にあります 本体や配線の取り回しも 車種によってそれぞれですが カメラも取付けできる場所が 車種によって違いますから 毎回悩ましいですね ドラレコの取り付けで大変なのは 配線のとりまわしと 長さがあまるのを どう処理するかですね

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KZ650ザッパー！！ 珍しい車両といえば当店です。 アメリカにも買い付けしてますので、こういった車両は入庫します。

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車体からキャブを取外しキャブを開けてみるとガソリンの腐った匂いと固着が凄かったです。綺麗にするために分解しキャブクリーナーに漬け込んで汚れをとり、洗い流して穴詰まりが無くなっている事を確認しつまりがあればエアーとキャブクリーナーで汚れを取りまた洗い流し乾かしてから組付けになります。

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ブレーキフリュードにはいろんな種類がありますが、一般車に使用されている物のほとんどは、ポリエチレングリコールモノエーテルが主成分です。粘度が低く、圧力による体積変化が小さく、低温で凝固せず、高温でも沸騰しない性質の液体です。

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九州のお客様から古いオートバイのメンテナンスのご依頼です。１９６６年式のＢ１１というカワサキの輸出仕様の２サイクルエンジンのオートバイで、ご依頼いただいたお客様の祖父が大切に乗っていたもので、そのお孫さんであるお客様がメンテナンスして乗り続けたい！との事でございます。

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VN900クラッシックのカワサキ純正シーシーバーを取り付けました。すごく頑丈にできております。

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