ヤマハ バイク修理・板金塗装の作業実績一覧

ヤマハJOGのリコール作業を実施しました。 ギヤケースの作業のためにドライブカバーを開ける為、その際にベルトなどの摩耗が見られるようでしたら合わせて交換できるように駆動系パーツも準備しています。 *他店ご購入車両もご対応致しますのでお気軽に店舗までご相談ください。

今回はこのヤマハ JOGのブレーキフルード交換をやっていきます(^_^)前回ブレーキパッド交換をしていただいたお客様です。 ブレーキパッド交換と一緒にやりたかったのですが、部品の注文が必要になったので今回改めて作業させていただきます。 この車両はマスターシリンダーにゴムキャップが被っております。

新車でご購入いただきましたXSR125のリコール作業です。ヤマハの専用OBDを接続してEUCプログラム書き換えを実施しました。 遠方でご購入されてリコール実施先にお困りの方がいらっしゃいましたら当店までご相談ください。

最近のニュースは物騒な事件ばかり 闇バイトだの、不穏な事件だの、なんだか“暗いワード”が目につきます。 世の中が少しどんよりしているこんな時期だからこそ 今回ご紹介するのは、ヘッドライトバルブの交換です。 夜道を照らす、あの一灯。 普段は当たり前に点いているけれど、切れた瞬間にありがたみが分かるパーツです。

SE44JシグナスXです。ご購入から10年が経ちフロントブレーキが引きずるようになりました。 キャリパーのシール硬化、ダストシール劣化などによりピストンの戻りが悪くなっていました。 合わせてマスターシリンダーもO/H、インナーキット交換を実施して油圧ブレーキシステムをリフレッシュしました。

福岡市中央区からも程近いバイクショップStrategyです。 YAMAHA/SR400のステムベアリング交換のご依頼を頂きました。 場合によってはかなり乗りづらくなるのが、ステムベアリングの不良ですが、その症状は徐々に悪化する為、気が付かないうちに乗りにくいバイクになっている事も多いです。 ステムによる症状は様々ですが、まっすぐ走ろうとしても左右にふらつく、曲がる時にハンドルが切れない、または逆に切れすぎる等の症状があります。 当店以外でご購入されたバイクでもお気軽にご依頼ください(^-^) 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 【下記のURLよりショップLINEのご登録が可能です】 https://lin.ee/n7ILcof ご来店予約やお問合せ等、ご新規のお客様もお気軽にご利用下さいませ。

福岡市城南区のバイクショップStrategy福大ガレージです。 ヤマハの原付スクーター/シグナスXのFブレーキパッド交換のご依頼を頂きました。 原付から大型バイクまで、当店以外でご購入されたバイクでもお気軽にご依頼ください☆ 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 【下記のURLよりショップLINEのご登録が可能です】 https://lin.ee/gkxXs2H ご来店予約やお問合せ等、ご新規のお客様もお気軽にご利用下さいませ。

福岡市城南区のバイクショップStartegy福大ガレージです。 YAMAHA/V-MAX1200のフューエルタンク交換のご依頼を頂きました。 なぜか当店でご依頼が多い車種の一つで、バイク車検のご依頼を頂いているV-MAXがもう一台入庫しております。根強い人気のV-MAX1200の修理や整備もお任せ下さい(^-^) 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144 【下記のURLよりショップLINEのご登録が可能です】 https://lin.ee/gkxXs2H ご来店予約やお問合せ等、ご新規のお客様もお気軽にご利用下さいませ。

吹きあがりが悪いので、キャブレターの清掃してください。ついでにフロートバルブの交換も!というDT50の修理お受けしました。 キャブレターの清掃した時、錆のような汚れが溜まっていましたので、ガソリン全部抜いてフィルターもかませました。 気持ちよく吹け上がるようになりました。 他店購入車両修理OK 原付修理名古屋

ヤマハ/ジョグ 冷却水(クーラント液)がエンジンオイルに混入しているとの症状で修理をしました。 ラジエーターのサブタンクが空っぽになっているのもあり、 おそらくウォーターポンプのシールからの混入ではないかと思われますので分解していきます。

他店で購入された車両ですが、納車後に吹け上がりが悪くなりガソリン漏れも発生したようで当店に相談をいただきました。 キャブレーターのインナーパーツ類が不揃いでしたので、フロート類・ガスケット類・リードバルブ等を純正の新品に交換しました。

診断結果と原因 エンジン降ろして腰上から順番にバラし結論としては腰下の焼き付きでした。 以前クラッチ板交換修理する前に1枚だけフリクションプレートが溶断した為、その時に粉々に砕け散った残存異物がエンジン内部で暴れて4番クランクシャフトジャーナル&コンロッドジャーナルにオイルと一緒に潤滑されてジャーナルが削れてガタつき出し熱膨張時にクランクシャフトが歪むのでスムーズな回転が出来なくなりエンジンストール又は始動不良となってしまった状態です。 とても高額な部品なので要検査と審議が必要です。さて、どーしようか…汗

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