ヤマハ バイク修理・板金塗装の作業実績一覧

カウルステーの交換 ご用命ありがとうございます。

1987年式のSRX-6です。 フォークオイル漏れとエンジンのかかりが悪く、キックがしんどいとのことでキャブとフォークのオーバーホール作業を行いました。 単気筒なのにキャブは2個という変わった構造でさらに当時のバイクでは珍しかった腹下までのショートマフラーなど・・・かなりの傾奇者感が漂っているバイクですね。

入庫してから約半年以上経過しましたがエンジン焼き付きでクランクシャフト交換完成しました!振り返ると作業する時間が確保出来なくて隙間時間にちょこちょこやっては忙しくて放置したりで本当に時間かかりました… このバイクはメンテナンスをマメにしないと壊れやすいと思うので特にエンジンオイルは3000kmごとの交換を推奨します。

ヤマハ/シグナス グリファス 各部メンテナンスのご依頼を頂きました。 今回の内容は、 ・前後タイヤ交換 ・ブレーキキャリパーO/H ・ブレーキフルード交換 ・ブレーキパット交換 ・ベルト交換 ・ウエイトローラー交換 ・エアクリーナーエレメント交換 ・クーラント補充  などなどです。

NMAXリコールになります! 反射板もテンショナーもリコール!ついでにプラグも交換ですね!

ヤマハアクシスZのブレーキパッド交換を実施しました。 当然ですが弊社ではピストン、キャリパー、スライドピンなど清掃・グリース塗布を実施の上パッド交換を行います。 ただ、、、、世の中では汚れたパパのピストンをそのまま押し戻しパッド交換のみを実施されている車体もよく見かけます。 ライダーさんの命を守る大切な部品ですので信頼できるショップ/工場で整備をお受けください。 弊社では他店でご購入された車両の整備も行います。パッド交換はクイック作業で実施しますのでお気軽にご相談ください。

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