当店中古車の【Kawasaki 250TR】 入庫時にシリンダーヘッド付近から少しメカノイズが出ていました。 バルブクリアランスが過大な感じの打音だったので、点検してみたところ、IN側、EX側共にクリアランスが基準値の上限を超えていたので、音の発生源はこれで間違いなかったのですが、バルブクリアランスが大きくなったのが、単純な調整不良だったのか、バルブシートのカーボン噛みなのか、はっきりとわかりません。 メカノイズを消すだけなら、クリアランス調整だけで良かったのですが、走行距離やその他の感じからシリンダーヘッドを分解し、点検してみることにしました。

当然といえば当然なのですが、バルブシートにカーボンの噛み込みがあり、シート面が荒れています。 バルブのフェース面は荒れていなかったので、清掃とシートカット、摺り合わせを行いました。

エストレアや250TRでバルブクリアランスを広くすると、調子良くなるとネット情報なんかでありますが、それは対処療法でしかないと思います。 このエンジンに限らず、バルブクリアランスは上限狙いが良いとは思いますが、バルブの当たりが肝心。特に単気筒のバイクは顕著に調子の良し悪しに影響します。

エンジンからの異音もなく、アイドリングも安定！ 東大阪市にある当店から、生駒辺りまで試運転しました。250TRはのんびり街を走るのも気持ちいいですね〜〜 かっこよく決まったカスタム車のような派手さはありませんが、綺麗な【250TR】です。