最近、アイドリングが弱くなってきて、ストールすることがある。との事で入庫したＫＨ５００. 確かに２番のエキパイの温度が周りよりも低く、アイドリングが、弱い。 更にはヘッドライトを付けるとリミッターが効いた様に吹け上がらない時があります。 点火系はウメデンさんのＣＤＩ。しかし、１番と３番はきちんと点火しているので、ＣＤＩは大丈夫そう。 点火タイミングをチェックし、ピックアップ周りをチェックしても問題ない。 ので早速コイルを外してチェックです。

社外のプラグコードに替わっています。 よく見ると、

あれま！？　穴が開いてます！？ フレームに接触する場所でもないので、何らかの原因で、熱を持って、樹脂部分が解けてしまったようです。 という事は、、、

やはりコードとの接触不良ですね。 このコイルの場合、コードは芯線を出さずに、コイル内の針に刺して接続するタイプです。 今までは上手い事接触していたんでしょうね。 ライト点灯時に吹け上がらないのも、接触が悪いところに電気がたくさん送られると同時に、 コイルには電機が溜まりすぎて発熱し、穴が開き、電気を沢山使ってしまう為、 ライト周りで電気を消費すると、点火への電気が少なくなってしまい、リミッターが効いたように吹けあがらなくなるということでしょう。 （ウメデンのＣＤＩは大電流を流せる代わりに、異常に電圧が下がると正常に作動できず、失火をします） ここで、さあ交換しよう。と言いたい所なのですが、この車種Ｅ型、Ｆ型は｢コイルが特殊で代替がない｣　とウメデンさん。 ｢一時使えても、いつかＣＤＩ自体がパンクする恐れがある｣　と教えていただきましたガーン そうなると、コイル本体を修正です。

接続部を開けてみました。　 各配線との同通、抵抗を測ってみると、他のコイルとほとんど差がありません。ということは復活できる！！ 芯金部分は少しぐらついているので、動かないように固定し、プラグコードを差し込みます。

奥までぎゅうぎゅうに押し込みました。これで接続は完璧！！ で、この開いた穴はどうするの？　　　ちゃんと絶縁のカバーをかぶせてから、エポキシで固めます。 （エポキシで、しっかり絶縁できます）

今回は２番だけではなく、１番も同じ不具合が出始めていたので同じように修正しました。 で、テストランをしたところ、エンジン始動、吹け上がり、アイドリング良好！！　トルク感も増しました！！ ライトをつけてもビンビン吹け上がり、バッチリ修整出来ました！！ プラグコードが固くなってきた。キャップを外すと緑青（ろくしょう）が発生していた。そんな場合はコイルが破損する恐れがあります。お手ごろなコイルが売っている事もあり、気軽に交換できるパーツですが、接続をきちんとしてあげると、本来の性能が発揮できるほかに、耐久性もあがるので、不安がある方は、また相談くださいねウインク