FCRの投稿検索結果合計:108枚
「FCR」の投稿は108枚あります。
FCR、ツーリングスポット、zrx1100、ヨシムラ、Kawasaki などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などFCRに関する投稿をチェックして参考にしよう!
FCRの投稿写真
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2023年09月06日
64グー!
ナイトツーリング
まだ昼間は暑いから夜に少しだけ
この日はSR400が2台とレブル250とビラーゴ250と一瞬だけスティード400の5台で
だんだん台数は増えてきたけどまだまだ日程が合わず台数が少ないのでこれからも募集してます!
国産アメリカン乗ってる大阪近郊の方はぜひ!
(国産アメリカン以外のメンバーもいますが笑)
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SR400
2023年08月31日
64グー!
天気がよかったので少しだけ。
この日はSR400とドラッグスター250の2台で
国際アメリカンだけでもうすぐ10台
でも、日にちが合わずいつも3、4台
そんな感じで20代から40代の男女で適当に走ってます。
なんで、参加希望の方は気軽にどうぞ!
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2023年08月11日
30グー!
先日福島県の磐梯山迄日帰り740km走破したので今日は燃費の悪いキャブレータのメンテナンス&メインジェット番手変更、エアースクリュー調整しました。
福島県は天気も良く空が綺麗で空気も綺麗でした🤩只、暑かったのは間違いないです😆
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ZRX1200R
2023年06月03日
57グー!
ファンネル派の皆様。
ヤる時(水洗い時)はちゃんとゴムつけましょう。
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2023年05月30日
62グー!
淡路島ツーリング
SR400とSR400とレブル250とビラーゴ250
日にちが合えばもっと台数はいるのに……
ツーリング仲間募集中
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ZRX1200R
2023年04月27日
58グー!
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ZRX1200R
2023年04月27日
40グー!
重工。
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ZRX1100
2023年03月21日
64グー!
JP-akaiさんのフレーム補強バーの装着、キャブ仕様変更。キャッチタンクもなんとか設置。
akaiさんには取付のアドバイスも頂きました。
ありがとうございました。
これはヤバい加速ですね。
ワインディングもド安定。
今年車検だ。
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2023年01月31日
182グー!
〜カスタムについて〜
給排気カスタムの経験談など
シリーズ
#nonanyカスタム
まず最初にですが、愛機のカスタムはご自身の
思うままにするべきことであると私は思います☺️
よって一つの考え方としてこの投稿を読んで
いただければ幸いです🥹
この間カスタムについて投稿したのですが、
少し掘り下げて今回は給排気カスタムについて
自分の考えを投稿したいと思います😅
(今回も長文ですので、お時間の取れる時に読んで
いただけたら幸いです😓)
さて、自分が思う給排気カスタムなんですが
・マフラー(フルエキ,スリップオン,エキパイのみ)
・エアクリーナー(ファンネル化,高効率化)
・キャブ,FI(燃調,ビッグ化,強制開閉キャブ化)
の交換とセッティングを前提としております☺️
お気に入りのマフラーメーカーのマフラーを
装着して、自分好みにカスタムするって大変
いいことであるし、自分もそうしてきました😄
写真1枚目Dトラッカー
マフラー:FMF Q4+パワーボム(フルエキ)
エアクリーナー:BOX穴あけ+高効率フィルター
規制前BOX+ブタ鼻撤去+網撤去
キャブ:ケーヒンFCR-MXφ37(ワンオフ)
写真2枚目FTR223
マフラー:FMF Qシリーズ+社外エキパイ
(フルエキ,ワンオフ)
エアクリーナー:ヨシムラDSF+ラムエアーフィルター
キャブ:ヨシムラTMR-MJNφ28(ファンネル仕様)
写真3枚目Ninja250R
マフラー:FMF チタニウム4+ツキギ エキパイ
(フルエキ,ニコイチ)
エアクリーナー:BOX穴あけ+高効率フィルター+ブタ鼻撤去
FI:セカンダリーバルブ撤去
サブコン(燃調):ラピッドバイクイージー
とりあえず自分でセットアップした車両の
カスタム内容は以上です😀
ここで一つポイントになるのは、
給排気カスタムは何か一つだけやるのではなく、
全部セットで行っている。ということです😄
特にマフラーをフルエキで導入すると、
全部カスタムしておいたほうがよいでしょう😀
理由は、バランスが大幅に狂うからです😅
厳密にはエンジンも関わってくるのですが、
給排気システムのバランスはメーカー純正状態が
一番バランスが良いと思います😅
車両を発売するまでにメーカーでものすごく時間を
かけて煮詰めているので、ほんと色んな面で
バランスが取れています🥹
マフラーだけカスタムし、排気抜けをよくしても
吸うほうが追いついていなかったり、
燃料の量が少なかったりするとパワー感に欠けたり、
最悪の場合、エンジンの故障につながることも
あります😓
なのでまずは、マフラーを交換したら燃調を
見直すことが必要です😅
スロットルを戻してパンパン破裂音がするなら
燃調が薄いので、濃くしましょう🥲
燃調セットでは物足りなくもっとパワーアップ
させたいならエアフィルターのカスタム、
それでも足りなければ口径の大きいキャブ、
FIスロットルボディにする。
レスポンスも必要であれば、
FCR,TMRのような強制開閉キャブを導入する、
FIであればセカンダリーバルブ撤去する。
といった手段も必要になってくると思います🥹
そうすることでバランスを保ちつつ、性能アップ
というところに繋がると思います😀
これらは経験談ですがFTR223に乗っていた頃、
最初にOverのフルエキダウンマフラーを装着、
純正キャブ+パワーフィルター+燃調セットで
乗っておりましたが、物足りなく感じてきて
パワー感とレスポンスの向上のため、
ヨシムラTMR-MJNφ28(ファンネル仕様)を導入。
というように順を追ってやりました😀
サーキット走行などが前提でない場合は
いきなりキャブのカスタムは必要ではなく、
徐々にでいいと思います😄
あと、Ninja250RのようなFI車の燃調を変更する
ためには前述したラピッドバイクイージーのような
サブコン、かなりきめ細かいセッティングを行える
フルコンや車両持ち込み含めたECUチューンなど
コンピューターでのセッティングが必要となり、
キャブとはコストのかかり方が違ってきます🥹
キャブであればジェット類を買い揃えて
セッティングすればいいのですが。。。😅
なので、FI車のマフラー交換ってかなりコストが
かかるなぁと個人的には感じています🥲
スリップオンだとそこまでバランスは崩れないと
思いますが、それ以上の性能アップはフルエキには
全然敵わないと思われます😭
見た目と音を手軽にそこまで給排気の
バランスを崩さずに変えるなら、スリップオン。
がっつりコスト、手間ひまかけられるなら
フルエキで性能アップも目指す。
というカスタム方針となるかなぁと感じます🥹
というようなこともあり、前回の投稿でも言及
しましたが、音の問題もあり自分の中でマフラーカスタムの優先順位が低いんですねぇ🥹
コストと時間をかけられるなら、フルエキ、フルコン、
高効率フィルター導入し突き詰めたいですが、
今の自分じゃ無理です😭😭
ただ、愛機Z400はやたら低速域がギクシャク
してるので、おそらくかなり純正状態の燃調が
薄いのかなと思ってます😓
なのでとりあえずお金ができたら、
ラピッドバイクイージーを導入して燃調だけ変えると
どんなふうに走りが変化するか
ということを見てみたいと思います😅
今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
この投稿が読んでいただいたカスタムの方向性を
悩んでいる方、マフラーのカスタムを検討中な方
などのバイクライフに役立てば幸いです😂
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #カスタム #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #Kawasaki #Z400#マフラー#給排気#マフラーカスタム#カスタム初心者#FMF#Dトラッカー #FTR223 #FCR#TMRMJN #TMR#fcrmx37 #FCRMX
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SR400
2022年12月01日
68グー!
バイクのまま中まで入れる倉庫カフェ
夜中までやってるからナイトツーリング帰りに寄ってみた。
SR400とSR400
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2022年11月04日
28グー!
ケーブルアジャスター作ってみた
FCRの構想がはかどります~
加速ポンプキャンセル機構
アイドリング調節機構
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SR400
2022年10月28日
38グー!
春のこいつの車検までに後2台は買うから売却予定。
高くで買ってくれる人いたら売ろうと思います。
オーバーホールもメンテナンスもいろいろしてるからまだ状態いいし売れるはず……
まぁ売れなかったら置いといたらいいか!
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ZRX1200R
2022年10月22日
37グー!
相変わらずピカール最強。
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ZRX1200R
2022年10月20日
65グー!
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ZRX1200R
2022年10月20日
40グー!
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#ZX10R -
ZRX1200R
2022年10月20日
37グー!
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ZRX1200R
2022年10月20日
37グー!
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