W800W800さんが投稿したツーリング情報
225グー！
2022年05月19日
W800W800
1995年に中型免許取得、1997年に簡単になった大型免許を取得、その後、何台か乗り継ぎ今のバイクに乗ってます。
マイペースに気の向くまま、ソロツー、マスツーを楽しくやってます〜🎶
2020年7月にモトクルに入会、ツーリングスポットや、バイクを楽しむ為の情報、バイク純粋に楽しむ人達との出会いなど、皆様のおかげでとても楽しく利用させて頂き、バイクライフを過ごさせて頂いております。
あまりにもバイクに関係のない投稿ばかりされる方の投稿は拝見しませんし、フォローもしないようにしています。
車種W800年式2016モデルコードEJ800AGS タイヤR130/80-18M/C 66H仕様Japan色名称(コード)ｷﾔﾝﾃﾞｲｰｻﾝｽﾄｰﾝﾁﾔｺｰﾙ/ｷﾔﾝﾃﾞｲｰｻﾝｾﾂﾄ #w800RidersCafe
＃針テラスバイクだらけ #W800メンテ
#W800モトクル
今日は、木曜日ですね😊
今週末、週間天気予報では、雨でしたが日曜日が天気、回復する予報に変わってきてますね😁
フロントタイヤも交換時期なので、交換しました〜😊
これで、フォロワー様と楽しくマスツー、たまには孤独に自由気ままにソロツーを安心して行う事ができます😊
これからもバイク楽しんでいきます〜😊
（今回は、お財布と相談しながら純正のダンロップ「K300」から経済的に助かるコスパのいいタイヤIRC「GS-19」に交換しました〜）
写真は、日曜日の朝方道の駅あやまにトコトコツーリングしたときの投稿です。
ここのバイク置き場駐輪台数は少ないですが屋根が付いているので雨天時はありがたいですね😊
「#フォトスポット
#タイヤ交換
#メンテナンス
＃修理
#メンテ
#W800メンテ
関連する投稿
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33分前
5グー！
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09月19日
15グー！
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09月18日
114グー！
8/3
大阪・和歌山北部マイナースポット巡り
和歌山県伊都郡かつらぎ町の
丹生都比売(にうつひめ)神社の輪橋
マスツーリングで大阪南部から和歌山北部の
マイナースポット巡りをして最後に寄ったスポット。
本当はまだ幾つか寄りたいスポットあったけど、
時間の都合で諦めました😅
この日僕のマイナースポット巡りに付き合って頂いた
@116122 さん
@66518 さん
@69017 さん
@137803 さん
ケイ さん
ありがとうございました😊
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09月18日
11グー！
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新入荷情報!!!
2013年モデル 走行距離20339km
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09月17日
122グー！
9/14
チョイ乗りで奈良スポット巡り
今流行ってる？スポット、
ミャクミャクに会いに行って来た😊
ミャクミャクに会ったけど、
パビリオンが何処にも無いんですけど？🤔
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09月16日
34グー！
キャブレター調整ツーリング
#メンテナンス
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先日行ったキャブレター調整のテストで西尾、幸田、岡崎と走って来ました。
低速から中速まではスムースに加速しますが
高速側はなかなかスピードに乗れません。
また分解してメインジェット等を交換して様子をみます。
思った様に行きませんが、いろいろ勉強ですなぁ！
-
09月16日
130グー！
8/17
@54355 さん
@69017 さん
@73489 さん
とマスツーリング
三岐鉄道 貨物鉄道博物館と丹生川駅
写真①
三岐鉄道の線路沿いに展示されてる貨物列車。
ちょうど電車がやって来たのでバイクと撮影😊
この日ふ何人か鉄オタさんが見に来られてました。
写真②
貨物鉄道博物館の外観。
撮り鉄の子に今日貨物走ってるん？て
話してたらさっき来た上りの黄色列車とすれ違いで
丹生川駅に下り列車がやって来た。
ん？あれはJRの211系やん！
思わず撮り鉄の子に、三岐鉄道てJRから車両譲受したん？て聞いちゃった。
知らんかった三岐鉄道にJR車両走ってたの💦
写真③
丹生川駅前
貨物車両が置いて有りました。
この後はお昼ご飯食べに、
W800さんが見つけてくれたランチスポットへ行きました😊
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-
09月16日
18グー！
#KAWASAKI #エストレヤRS #キャブレター車
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2006年モデル 走行距離2267km
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09月15日
273グー！
9月14日(日曜日)以前からの予定通りオイル交換やら
消耗品類の交換など、メンテしてきました。
写真１枚目は早く着きすぎたので、店の近くで
記念撮影。
ちなみに開店時間は１０時からですが、この日は
８時半から開始して午前中いっぱい作業をして
もらいました。
(キャブ調整があったので、たっぷりと時間を
取ってもらいました)
作業内容は
・エンジンオイル交換
・プラグ交換
・リアブレーキパッド交換
・デフオイル交換
・キャブ調整
オイルは迷うことなくモチュール３００Vですが、
ちょっと前で３００Vスクウェアと呼んでいたオイルが
単なる３００Vになり、昔ながらの普通の３００Vの
製造がなくなりました。
私は「普通の３００Vにスーパーゾイル」の組合せが
好みで、「スクウェアにスーパーゾイル」の組合せは
あまり好みではありませんでした。
→性能が良くなり過ぎて劣化の体感ができず、前に
気にしなかったら８０００キロくらい走ってしまった
ことがありました。
そのため、スクウェアを使うときはゾイルを添加
しないようにしてました。
(ゾイルを添加しなければ劣化してくると体感できる)
ただ、スクウェアのみだとフィーリングが好みでは
なかったので、あえて普通の３００Vを取り寄せて、
スーパーゾイルを添加して使ってました。
↑そんなでしたが、前回のオイル交換の時に普通の
３００Vが出に入らないためスクウェア相当の３００Vを
入れましたが、やはりスクウェアのみの状態と同じで
好みではなく。
４０００キロ程度の走行距離でしたが、今年の夏は
異常に暑かったし、オイル交換を早めた感じ。
結果的に「スクウェア＋ゾイル」になるので劣化は
体感てきなくなりますが、フィーリング等に文句は
なくなるはず。
リアブレーキパッドの交換は、何かの時に店長が
気付いてくれて「そろそろですよ」と教えてくれた
ため同じ物を取り寄せて交換。
パッドは変わらずメタリカのスペック３。
私としてはリアは非常時に即ロックできる制動力が
必須ですが、私はバンク中にリアブレーキを踏みながら
車体を寝かせることが多いため、単なる制動力だけでは
なくて微妙なコントロール性も必須。
色々なパッドを試してメタリカのスペック３で
落ち着きました。
他にもコントロール性が良いパッドは色々と
ありましたが、Vmaxの重たい車体を瞬時にリア
ロックできるパッドはなかなかありませんでした。
プラグは交換して１年経ってない気がしますが、
低回転域の違和感の関係もあってついでに交換。
こちらもいつものイリジウムプラグ。
プラグは人それぞれ好みがありますが、Vmax界隈で
流行ってる２極プラグ？は好みじゃないので
使ったことありません。
２極あるから強くなるわけでもないし、スパークは
抵抗が少ない方に飛ぶはずなので、それなら普通に
スパーク性能重視のイリジウムを使います。
(その代わり、寿命は短いためどんどん交換します)
２極あるからって「使ってない方は綺麗なまま」では
ないですからね。
(何ならスパークしない方はススだけ付く気がする)
あとはデフオイルですが、デフオイルって普通は
何キロくらいで交換するのか知りませんが、私は
オイル交換のついでに毎回交換します。
(店長の手間を減らしたいため)
そのため５０００キロから６０００キロくらい？
デフオイル自体はヤマハの普通のデフオイルを
使ってるので、値段もたかが知れてますし。
交換してしばらく走ってきましたが、相変わらず
オイル交換後の「思ってたより劣化してたんだなー」
を痛感。
気になっていた極低回転域の違和感は今のところ
感じませんが、店長も色々と弄っている中で、
「何か潜在的なトラブルの予兆の可能性あるかも」
とのことで、この「違和感」が「トラブル」に変わる
ことがないように、ちょっとした違和感が出た時も
メールすることで今回は終了。
このまま消えるかもしれないし、まだ違和感が少し
でも残っているようなら要相談です。
まあウオタニのフルキットを入れて８年以上経って
ますし、電装系のトラブルが出ても不思議では
ないんですけどね。
ウオタニが原因なら、まだ普通に新品で取り寄せ
できるから丸ごと交換すれば良いだけですから。
#メンテナンス
#オイル交換
#鎌倉
#Vmax
