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Which is your favorite?
怒濤のサーキット性能をガレージに納めるなら?
シンプルに高性能だけを追求したハイパフォーマンスマシンたち
その心躍るサーキットスペックが織りなす
究極のパワー、デザイン、そして所有感を満たすのは?
エンジン特性の最適化で走りやすさがアップ
このクラスのバイクが受けるモデルチェンジはいつも「衝撃的」という形容がふさわしい。性能で過去を払拭する進化はもちろん、そのスタイルもかつてないエモーショナルさが盛り込まれるのが通例だからだ。しかし、性能最優先のデザインに、芸術的な美しさを盛り込まれたバイクは多くない。正面のカウルから横にまわるパネル構成の巧妙さ、ダイキャストで造形し、剛性もスタイルも両立したスイングアーム。1年がたった今でもそのインパクトは第一線だ。06モデルではエンジン特性の最適化を行い、とくに低中速トルクのつながりをスムーズにしてドライバビリティ性能が磨かれた。ハンドリングは低い速度域から一体感を増し、バイクを乗りこなす歓びがクラッチをつないだ瞬間から途切れない。高性能を魅惑のスタイルでくるんだバイクなのだ。
幅の狭いスクリーンは山形で、鋭利にとがったフロントマスクからキャノピーのように突出する。R1の印象的なスタイルアイコン。
カウルサイドの造形からのぞくエンジン。クラストップレベルの出力を誇るが3000回転以下から扱いやすいトルクを生む。
フロントマスクのワイドさを反復するテールセクション。スラッシュカットされた2本のサイレンサーが特徴的なリヤビューを作る。
SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高
2085×720×1105(mm)
ホイールベース
1415(mm)
シート高
835mm
排気量
998cc
エンジン
水冷4サイクルDOHC5バルブ並列4気筒
最大出力
128.7kw(175ps)/11500rpm
最大トルク
107.1Nm(10.9kgm)/10500rpm
装備重量
194kg
燃料タンク容量
18L
タイヤサイズF
120/70ZR17
タイヤサイズR
190/50ZR17
カラー
イエロー(50周年記念モデル)
ブラック、ブルー
価格
131万2500円
スタイルと最新の性能そしてトレンドを満載
ショートテールと呼びたくなるような短く薄く仕立てたリヤセクションが追い抜かれざまに視線をクギ付けにする。その短いテールよりもさらに短いサイレンサーがカウルから顔を出す。まるでスーパースポーツとストリートファイターのハイブリットマシンのようですらある。もちろんこれは最新のトレンドでもあり、マスの集中を極めるとこのカタチになる、というもの。エンジンはショートストロークに生まれ変わり、高回転でのパワーを追求されている。また、エキゾーストパイプもその特性に合わせて短くされた。これにより犠牲になった低速トルクを補うために、2つのインジェクターと電子制御スロットルバルブをもつYCCーTが与えられている。スリッパークラッチも装備し、手強いサーキットでも安心して攻め込む勇気を与えてくれるのだ。
φ41mmのインナーチューブを持つ倒立フォークは圧側減衰調整を高速、低速のストロークスピードで独自に調整が可能になった。
空力特性や重量バランスにも貢献するミッドシップマウントのエキゾースト。排気バルブを持ち、エンジン下部にチャンバーを持つ。
これ以上あるのか、というほど薄くスライスされたテールカウル。ステーで伸ばされたライセンスプレートホルダーも印象的。
SPECIFICATIONS
全長×全幅×全高
2040×700×1100(mm)
ホイールベース
1380(mm)
シート高
850mm
排気量
599cc
エンジン
水冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒
最大出力
93.4kw(127ps)/13000rpm
最大トルク
66Nm(6.7kgm)/11000rpm
装備重量
162kg
燃料タンク容量
17.5L
タイヤサイズF
120/70ZR17
タイヤサイズR
180/55ZR17
カラー
イエロー(50周年記念モデル)
ブラック、ブルー
価格
110万2500円
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