いま、51〜125ccまでの、いわゆる「125ccクラス」が人気だ。定番のスクーターをはじめ、
個性豊かなMT(マニュアルトランスミッション)モデルまで、各社からバラエティーに富んだ車
種がラインナップ。維持費の安さも相まって、ユーザーの支持を高める同クラスの魅力を紐解く。
個性豊かなMT(マニュアルトランスミッション)モデルまで、各社からバラエティーに富んだ車
種がラインナップ。維持費の安さも相まって、ユーザーの支持を高める同クラスの魅力を紐解く。
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いま、51〜125ccまでの、いわゆる「125ccクラス」が人気だ。定番のスクーターをはじめ、
個性豊かなMT(マニュアルトランスミッション)モデルまで、各社からバラエティーに富んだ車 種がラインナップ。維持費の安さも相まって、ユーザーの支持を高める同クラスの魅力を紐解く。 125ccクラスをオススメする
軽自動車税や自賠責保険など、バイクを維持するのに必要な費用は、上位クラスに比べて総じて安い。さらに一般的にはオイルやタイヤなども安く済むことが多い。もし車を持っていれば、任意保険はファミリーバイク特約が使えるのも大きな魅力だ。
上の表は国内4メーカーから発売されている現行モデルの平均値。車両重量やシート高、軸間距離(ホイールベース)など、車体の大きさを表す重要な項目をピックアップしてみると、全項目で125ccクラスの方が小さく、軽いのがわかる。
「小型限定二輪免許(125ccまで)」と「普通二輪免許(400ccまで)」を比べると、技能教習は7時限少なく、さらに費用も安い。さらにスクーターなどのオートマチック車に限る「AT限定小型二輪免許」なら、さらに安く、早く取得できる。 |
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