【 同型エンジンの見分け方 】

�@エンジン外観を比べてみる

　ひとことに同型エンジンと言っても、何をもってそう判断するのかはちょっとした観察眼が必要だ。一番カンタンな方法はそのものズバリ、エンジンの外観を見比べること。エンジンの系統に何の知識がなくても、見た目で『似てる』『似てない』の判断は誰にでもつくはず。フルカウル車の場合はエンジン外観を観察することが難しいが、ネイキッドや空冷エンジンならそれらは容易に判別できる。

　まず最初に見るべきは、気筒数だ。同型エンジンで気筒数が異なる車両はほぼ存在しない。キャブやエキパイの数を数えるのが分かりやすいだろう。（とはいえ単気筒でも二本出しエキパイ、二気筒でワンキャブという例外もあるが）

　次はクランクケースとケースカバーの形状だ。基本的に同型エンジンとは、この腰下部分が共通という場合がとても多い。逆に燃焼室などのヘッド周りは車両キャラによって変更が加わる可能性が高いからだ。これらに注目するとまた違う視点でバイクを楽しめるぞ。

上の二枚の写真を見比べて欲しい。右はオフロード車のXL400R、左はダートトラック車の先駆けFT400だ。見ての通りエンジンの外観はソックリ！ 外観での相違点はマフラーの取り回し、キックペダルの有無（FTはケースの上に丸いセルモーター有）、シリンダーヘッドにあるデコンプ（ワイヤーで排気バルブを開いて始動性を良くする機構）の有無くらいだろう。各車のエンジンの特徴的な部分を頭に入れておけば、誰にでも簡単に見分けることができるのだ。