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今年こそはハーレーに乗るぞ!
進化版パッケージで、魅力を増したVロッド
08モデルのVロッドの進化ぶりは凄い。まずエンジンが変わった。それまでの1131ccからボアを5mm拡大して1250ccへとなったレボリューションエンジンを搭載。しかもスリッパークラッチまで装備した。またもやパフォーマンスアップでドラッグスタームードを高めたのだろうか。
これが実際に乗ってみると、120ccの排気量アップが低中速でのトルクの厚みに加担していることがよくわかる。今までのVロッドは高回転でこそ胸の空くような加速を見せたが、ローレブでの加速感が弱く、速く走らせるには技を求められた。しかし、08モデルはその辺がいかにも空冷ビッグツイン的なおおらかに速い、というテイストが加味されているのだ。
また、ツーリングファミリー同様ABSを装備したことで、雨や荒れた路面でもフルブレーキングがじつに安心して行えるようになった。もちろん、ABSは限界性能を高める装備ではない。ブレーキ性能はタイヤと路面のグリップ力を越えては発揮できない。しかし、ABSはそのグリップ力の100%に多くのライダーが難しい技術を必要とせず近づくことを可能にしたデバイスだ。それ以上に転倒や事故はライダーの精神的肉体的に大きなダメージを与えるケースが多い。そう考えれば、ライダーを未然にそうした事から遠ざけるABSは良質なカスタムパーツのひとつとだろう。実際、ドライではかなりの制動Gを出す。
そのほかにも、AWの場合前輪がスポークとなり、軽快さが出ているし、身軽な走りがさえわたる。中速トルクが厚みを増したため、以前ほど高回転での伸びの凄さを感じなくなったが、むしろそれはドライバビリティが向上した効果でもある。とにかくVロッドがますます面白くなった。一言で08モデルのVロッドを評価するならコレに尽きる。このパフォーマスを比較的安く買えるVRSCDなんてのは、まさに買いごろなのではないだろうか?
エンジン
Revolution
排気量
1246cc
圧縮比
11.5
最大トルク
104Nm(10.6Kgm)/7000rpm
全長×全幅×全高
2455×880×1100mm
シート高
660mm(約81.7kgの加重時)
車両乾燥重量
307kg
燃料タンク
18.9L
燃費
14.5km/L(市街地走行)
タイヤサイズ
F120/70-19 R240/40-18
VRSCファミリー
●
VRSCD
……
186万2000円/モノトーン
●
VRSCAW
……
228万5000円/モノトーン
……
231万6000円/ツートン
……
234万6000円/105周年カラー
●
VRSCDX
……
234万1000円/ツートン
AMAスーパーバイクに参加していたレーサーのエンジンをベースに造られたハーレーの力作。水冷DOHC4バルブというハイスペックからクルーザー用の特性を抽出。
ハイドロフォーミングという手法を用いて成形したフレームは、バイクの顔でもあるエンジンをきれいに見せる。冷却水の経路にまで細心のデザインを施している。
105周年記念カラーを纏ったVロッドには他の記念モデル同様、シート中央にブラウンのラインが入る。スイングアームの形状からも細部へのこだわりがわかる。
最上級モデルのVRSCAWにはそれまでのディッシュホイールに変えてフロントにスポークホイールがフィットされた。合わせてディスクプレートの意匠も変更されている。
240/40R18という極太ラジアルを履くリヤセクション。ホイールもそれに合わせたディープディッシュを履く。前後で異なる重厚感を演出。マフラー形状は従来通りとなる。
純正カスタムパーツでハーレーを楽しむ!
バイクの楽しみのひとつにカスタムが上げられる。自分だけのスタイルを作り上げることは、走る楽しみとは違った楽しみを得ることができる。とくに、新車購入時に純正カスタムパーツを取り付けた場合には、車体と同様に3年の保証が付いてくる! 安心してカスタムバイクに乗りたいなら、これを使わない手はないぞ。
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