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今年こそはハーレーに乗るぞ!
2008 HARLEY-DAVIDSON VRSCファミリー VRSC family
VRSCAW/V−ロッド V-ROD 超極太な240タイヤが掴む 進化したエンジンの魅力
進化版パッケージで、魅力を増したVロッド
V-ROD
 08モデルのVロッドの進化ぶりは凄い。まずエンジンが変わった。それまでの1131ccからボアを5mm拡大して1250ccへとなったレボリューションエンジンを搭載。しかもスリッパークラッチまで装備した。またもやパフォーマンスアップでドラッグスタームードを高めたのだろうか。
 これが実際に乗ってみると、120ccの排気量アップが低中速でのトルクの厚みに加担していることがよくわかる。今までのVロッドは高回転でこそ胸の空くような加速を見せたが、ローレブでの加速感が弱く、速く走らせるには技を求められた。しかし、08モデルはその辺がいかにも空冷ビッグツイン的なおおらかに速い、というテイストが加味されているのだ。
 また、ツーリングファミリー同様ABSを装備したことで、雨や荒れた路面でもフルブレーキングがじつに安心して行えるようになった。もちろん、ABSは限界性能を高める装備ではない。ブレーキ性能はタイヤと路面のグリップ力を越えては発揮できない。しかし、ABSはそのグリップ力の100%に多くのライダーが難しい技術を必要とせず近づくことを可能にしたデバイスだ。それ以上に転倒や事故はライダーの精神的肉体的に大きなダメージを与えるケースが多い。そう考えれば、ライダーを未然にそうした事から遠ざけるABSは良質なカスタムパーツのひとつとだろう。実際、ドライではかなりの制動Gを出す。
 そのほかにも、AWの場合前輪がスポークとなり、軽快さが出ているし、身軽な走りがさえわたる。中速トルクが厚みを増したため、以前ほど高回転での伸びの凄さを感じなくなったが、むしろそれはドライバビリティが向上した効果でもある。とにかくVロッドがますます面白くなった。一言で08モデルのVロッドを評価するならコレに尽きる。このパフォーマスを比較的安く買えるVRSCDなんてのは、まさに買いごろなのではないだろうか?
SPECIFICATIONS
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エンジン Revolution
排気量 1246cc
圧縮比 11.5
最大トルク 104Nm(10.6Kgm)/7000rpm
全長×全幅×全高 2455×880×1100mm
シート高 660mm(約81.7kgの加重時)
車両乾燥重量 307kg
燃料タンク 18.9L
燃費 14.5km/L(市街地走行)
タイヤサイズ F120/70-19 R240/40-18
VRSCファミリー
   
VRSCD …… 186万2000円/モノトーン
VRSCAW …… 228万5000円/モノトーン
  …… 231万6000円/ツートン
  …… 234万6000円/105周年カラー
VRSCDX …… 234万1000円/ツートン
   
V-ROD AMAスーパーバイクに参加していたレーサーのエンジンをベースに造られたハーレーの力作。水冷DOHC4バルブというハイスペックからクルーザー用の特性を抽出。
ハイドロフォーミングという手法を用いて成形したフレームは、バイクの顔でもあるエンジンをきれいに見せる。冷却水の経路にまで細心のデザインを施している。 V-ROD
V-ROD 105周年記念カラーを纏ったVロッドには他の記念モデル同様、シート中央にブラウンのラインが入る。スイングアームの形状からも細部へのこだわりがわかる。
最上級モデルのVRSCAWにはそれまでのディッシュホイールに変えてフロントにスポークホイールがフィットされた。合わせてディスクプレートの意匠も変更されている。 V-ROD
V-ROD 240/40R18という極太ラジアルを履くリヤセクション。ホイールもそれに合わせたディープディッシュを履く。前後で異なる重厚感を演出。マフラー形状は従来通りとなる。
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