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GooBike特集　バイクに関する特集ページ。バイク選びのノウハウなど、バイクライフを充実させるための情報が満載です。 TOP > バイクを知る > GooBike特集 > 今年こそはハーレーに乗るぞ!

今年こそはハーレーに乗るぞ! 縦2連メーターが醸す自由への疾走 　創業75周年を翌年に控えた77年。ハーレーダビッドソンはFXS、ローライダーというモデルを世に送り出した。それまでのハーレーダビッドソンにはエレクトラグライドとスポーツスターの2本柱しかなかった。しかし、カスタムのトレンドとして、豪華なエレクトラグライドから贅肉をはぎ取るようにストリップダウンする手法はすでに多く、オリジナルのフレームにエンジンを載せ換えてしまうチョップスタイルもすでに定着していた。そんな流れに応えるように、スポーツスターとエレクトラグライドをクロスオーバーするようなモデルとして登場したのがローライダーだった。 　その手法はシンプルそのもの。エレクトラグライドのフレームとエンジンを使い、リヤフェンダー、フロントまわりにスポーツスターのパーツをドッキングし、パワフルなルックスのマフラーを取り付けた、というもの。当時、まだ1200だったビッグツインは、それだけでずいぶん軽快でたくましく、しかも自由に見えた。 　08モデルのローライダーは専用のフレーム、スタイルを持つ。しかし、そのカタチは当時のFXSを並べても血族を感じさせる物となっている。現代のローライダーは、ラバーマウントされたエンジンとダイナシリーズ専用の剛性の高い足まわりによって、ビッグツインモデルきっての走りを見せる（これも当時のまま）。タコメーターと速度計をタンク上に縦に並べる手法も同様だ。クローム使いがリッチになったが、ゴージャスさよりも走りの匂いが際だっている。 　08ダイナの特徴は、前後に新しいデザインのブレーキを採用し、エアクリーナーカバーの意匠がダイナモデル専用の物となっている。走りはダイレクトで豪快。スポーツスターを二まわりパワフルにした印象だ。6速ミッションのつながりもよく、スポーティな走りを楽しむには最も適している。ハンドリングやブレーキもライダーの感覚にとても近い物を持っている。 エンジン TWIN CAM 96 排気量 1584cc 圧縮比 9.2 最大トルク 113Nm（11.5Kgm）／3000rpm 全長×全幅×全高 2350×920×1195mm シート高 655mm（約81.7kgの加重時） 車両重量 330kg 燃料タンク 18.2L 燃費 16km／L（市街地走行） タイヤサイズ F100／90-19　R160／70B17 ダイナファミリー価格     ●FXD …… 169万円／モノトーン ●FXDB …… 180万7000円／モノトーン   …… 183万8000円／ツートン ●FXDC …… 192万9000円／モノトーン   …… 196万円／ツートン   …… 203万円／105周年カラー   ●FXDF …… 202万5000円／モノトーン ●FXDL …… 207万1000円／モノトーン   …… 210万2000円／ツートン   …… 214万7000円／105周年カラー ステップはミッドコントロール。ここもルーツにスポーツスターとの血縁を感じる。ブレーキペダルはゴツイ感じのアルミ製。クリーナーケースは丸と楕円をモチーフとする。 タンクの中央に細いクロームのコンソールを配置し、速度、回転計を置く。ライダー側に角度がついているところはエレクトラグライド的。回転計の装備に走りへの意欲が見える。 160サイズのワイドなタイヤを履くため、後部からの迫力も十分。ローライダーの所以となるショートストロークサスペンションが見える。フェンダーは後輪をここまで隠す。 適度に広いハンドルバー。そのベンドは手首の角度も適度。ミッドコントロールのステップと相まって、バイクとの一体感を味わいやすいポジションを提供してくれる。 φ49mmのインターチューブを持つダイナのフロントフォーク。その剛性感は高く、シングルながら優秀な効き味を見せるブレーキを握りこんでも、的確に路面を捉え続ける。 <<BACK SPORTSTER 883 SPORTSTER 1200 LOW FAT BOY NIGHT TRAIN STREET GLIDE ULTRA CLASSIC ELECTRA GLIDE DYNA LOW RIDER V-ROD NEXT>>

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