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BIG SCOOTER 乗り替え大計画

400ユーザーが嫉妬しそうな
プレミアム感をプラス

　すでにデビューから6年が経過したシルバーウイング。ハート型にエッジをつけたような逆三角形のライトや、テールランプのところで切り返しになる部分にくっきりとしたラインが入るボディデザインなど、いまもってその新鮮なスタイルは健在だ。
　時間の流れを感じさせるのは、このクラスでは少数派になったバイアスタイヤだったり、メインキーを差したままシートの開閉ができないことなど、最新とは言えない部分が散見する点だ。
　それでもアクセルを開けて加速をするたび、スムーズかつシームレスにトルクを生みだし、ブーンという音とともに加速体勢に入ったときの感覚は上質で力強さを印象づけてくれる。事実、今回もそのいい印象を再確認させてくれた。
　03年にABS装着モデルをラインアップするのと同時に、エンジンマウントのブッシュをチューニングすることで、高速道路などでのスタビリティ感をアップ。高速クルーザーとして高い才能を持っているシルバーウイングのキャラクターに磨きをかけている。
　また、400に装備されているTモードスイッチも装備。これはスイッチを押すことで、点火タイミングとFIの燃料噴射量を増加させ、低中速トルクを増大させる、いわばパワーモード的スイッチだ。これで並列2気筒のシルバーウイングのスムーズな発進特性に、アクセントを与えている。グッとレスポンスが力強くなるのだ。
　今年のモデルは、400のシルバーウイングと比較して、シート表皮やヘッドライトレンズの色、ポジションランプの有無、キャリパーの色など、細かい所で差別化を図っている。伝わりやすい高級感の演出であり、トップモデルとしての存在感を今なおきらめかせているのである。