ホンダ
ＶＴＲ
トラス（鳥かご状）型のフレームを大きなアクセントにしてデザインされたホンダVTR。現在も人気が高い250クラスの定番モデルだ。水冷DOHC4バルブV型2気筒エンジンは、必要にして充分なパワーを生みだす。その乗り味はソフトな味付けの前後サスペンションとよくマッチしたスムーズさが印象的だ。140kgほどの乾燥重量と780mmのシート高で、その取り回しの良さと扱いやすさは、街で見かける多くのライダーが証明している。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BA-MC33 |
| 車両重量 |
155 kg |
| 乾燥重量 |
141 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2035 mm × 725 mm × 1055 mm |
| 車種名 |
ＶＴＲ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
471,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
MC15E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 内径（ボア） |
60.0 mm |
| 行程（ストローク） |
44.1 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
VD10 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
13.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
24 kw （32 ps） ／ 10500 rpm |
| 最大トルク |
24 N・m （2.4 kg・m） ／ 8500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
40.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
25 度 ／ 30 分 |
| トレール |
96mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17 54H |
| タイヤサイズ（後） |
140/70-17 66H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.733
2速 1.800
3速 1.375
4速 1.111
5速 0.965
|
| 1次減速比 |
2.821 |
| 2次減速比 |
2.928 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
フォースシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
キャンディタヒチアンブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
