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エンスト症状の再現の為走行テストを繰り返しました。本日は雨天でテスト走行にはベストコンディション。
総額：0円
５ｋｍほど夜間テスト走行です。
純正品は既に部品ありません、そこでＳＴＤのステーを加工溶接してウインカステー製作。これでオリジナルルックス。（ちょっとショートだけど、、、。）
エンジン始動後、アリドリング状態で放置テストです。
エンジンガードの曲がりはクランクケース破損原因となります、定期的な修正（元の状態）が必要な 重要な部品の一つです。油圧プレスにて元の形状へと修正していきます。
総額：1,760円
夕方の時間帯で７ｋｍ程走行テスト。エンストは全く無く快調でした。
今日は炎天下３０分間の放置テストです。エンスト症状もなく３０分後も回転上昇下降、アイドリング不調は発生しません。
アイドリング不調修理点検です。
定期交換部品のＯリング交換です。
総額：12,547円
クラッチの切れとつながり具合が良くないので思い切ってクラッチプレートセット交換です。
アイドリング不調の原因の一部を発見。シンダーヘッドに接続する部分のＯリングです、少し欠けがあり取り付けボルトにも若干の緩みありました。早速部品手配。本日は液体ＰＫにて応急処置。
右側に工具ＢＯＸを装備する為取り付けステーを製作。何とか具合よく装着できました！
ステップの取り付けブラケット部を修正です。特殊工具にて修正します。
ウインカマイナスリード線の接触不良修理。ウインカ電球取り付け部の車体マイナスアース接続部が断線。 修理の為取り付けボルト３ｍｍを外そうとしましたが、、、。仕方なくボルト頭に６角頭ボルトを溶接。無事取り外し成功。
グラスファイバー（ＦＲＰ）にてマフラー型取用を製作。
中古車整備です。キャブレターＰＫの交換作業。
総額：2,101円
このメインハーネスのスロットルＢＯＤＹ付近で断線があるようです。
エンジンオイル交換と自賠責保険継続でご来店。
総額：1,650円
Ｆフォークオイルシール交換です。
ワイヤハーネスが原因のエンジン不調の様子。部品手配となりました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：69.07万円
支払総額：91.33万円
支払総額：49.7万円
支払総額：88.8万円
支払総額：98.67万円
支払総額：19.77万円
支払総額：23万円
支払総額：40.2万円
支払総額：119.93万円
支払総額：46.4万円
支払総額：39.9万円
支払総額：45.3万円
支払総額：22.74万円
支払総額：22.19万円
支払総額：172.01万円
支払総額：54.9万円
支払総額：34.6万円
支払総額：31.54万円
支払総額：39.71万円
支払総額：29.9万円
支払総額：63.5万円
支払総額：74.53万円
支払総額：42.4万円
支払総額：37.8万円
支払総額：359.73万円
支払総額：32.9万円
支払総額：59.6万円
支払総額：47.7万円
支払総額：44.8万円
