今回は長年愛用されているSR400のタコメーターケーブルの交換依頼でしたが、交換歴が無く簡単 に交換作業が出来ずワイヤーアウターが崩れてワイヤーが抜けない状況。 通常ですとクリップを外して引き抜くだけなのですが、ワイヤーを引き抜こうとしても全く固着して びくともしない最悪な状況でした。以前はヘッドカバーとシリンダーヘッドがセット販売でメーカー も対応してましたが、生産中止（廃盤）で注文すら出来ない状態。（作っていたとしても高額） お客様もかなりがっかりされていました。 3種類の作戦を考えて、なんとか1つ目の方法で成功し、責任を果たせて良かったです。 納車時はお客様のとても嬉しそうに乗って帰られる姿がたまらなく、今までの苦労が報われました。

新品のタコメーターケーブルの中央奥側等のﾎﾞﾃﾞｰとﾜｲﾔｰの深さ/高さ/外径/内径をノギスで予め測定 してから確認後、慎重に穴あけ作業。 *掘りすぎたりヘッドカバー側を削って失敗しないように細心の注意をはらいます。（部品廃盤状態の為） ﾄﾞﾘﾙ歯のサイズを変えながら二次的被害を発生させないよう作業を進めて行きます。 抜き取り後に奥に残っているﾜｲﾔｰを取り去り清掃します。

不慮部品を抜き取り後、エンジンを載せる前に新品のタコメータケーブルを仮組しワイヤ－が正常に 回転するかキックレバーを踏み込みテスト確認してからエンジンを載せます。（デコンプレバー使 用） 積載完成後にオイル等すべての附属部品取り付け完了後もう一度、エンジンを始動後にタコメーター が正常に作動するか作動確認をして終了となります。