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【思い出のひとしな】（三重県松阪市）

松阪と言えば松阪牛が超有名なのですが
松阪はそれだけでは無いんです😆
松阪には『鶏焼き』があるんです！🐔
新鮮な鶏肉に鶏焼き用のタレ‼️
このタレが最高👍
ビールが何杯でも飲めそう🍺

CB400SS

カスタムがしたい

モリモリエンヂニアリングさんの
ホットドックも美味し過ぎて､､､
紅櫻珈琲さんのカレー！
momoyaさんのソフトクリーム！
直後に食欲にみを任せる､､､σ(^_^;)

GSR250/400
MT-25
で迷ってるけど４気筒乗りたいんだよなー
丸目ネイキッド乗りたいなー

大野嶽展望台にて
池田湖や薩摩富士こと開聞岳も見えます♪
近くには大野嶽バイク神社⛩️もありますよ♪
#大野嶽バイク神社
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#W800STREET #カワサキ
#妻との時間プライスレス

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昨日、車検&インジェクションチューニングが終わって、今日本格的に同僚の希望で榛名湖へツーリング🏍️
榛名湖迄の峠に入ると風が涼しくて汗も引いて快適でした❗️
昼は大澤屋で水澤うどん&サイダー旨かった❗️
かえりの関越は熱風でした🥵
ローライダー、出す前とは全然違いとても乗りやすくパワフルになり大満足です😄

Ninja ZX-14R

（07シーズンDIYカスタム第9弾）techserfu（テックサーフ） ボックス型レフトEXキャンセルデバイス ZX-14R用による排気系４in１化

ふと考えました🧐
２本出しサイレンサーを４in１にすることで、マルチ固有のスタイルを表現できないだろうかと。。。
また、左右２本出しから、右１本出しにすることで、軽量化も図ることができますし、リア左側をスッキリと魅せる（見せる）ことができます。
忍者君は重量車故、まさかの立ちごけからサイレンサー損傷リスクを少しでも減らすこともできます。
それに、ヨシムラマフラーの場合、センタースタンドストッパーがしっかりと機能してくれるのは、R-77JのJAPANバージョンだけなんですよね。
忍者君には、R-77サイレンサー（USAバージョン）を奢っていますので、抜けと快音（爆音）仕様になっています。
が、センタースタンドが中間パイプに当たってしまいます。
なので、センタースタンドストッパーに工夫をして当たりを防いでいました。
今回、ZZR1400前期（径違いパイプ仕様）の中間パイプから、ZX-14RのR-77用中間パイプに交換してみた所、センタースタンドストッパーを付けていても当たってしまう感じです。
そもそもZX-14Rの北米モデルではサイドスタンドのみなので、型取り（取り回し）はそれでやったんでしょうね～。。。
ということもあり、思い切って右側１本出しにしてみるために購入しました。
SUS製のパーツなので、加工は容易ではないのですが、加工精度は流石のテックサーフさんです。
中間パイプがテックサーフさんの仕様とUSヨシムラとでは挿し込み径が違うため、ポン付けとは行きませんでしたが、なんとかかんとか取り付けはできました。
もちろん、センタースタンドの干渉も無くそれだけで大満足です。
音質及び音量ですが、１本出しにしたことで音のまとまりが良くなれば良かったのですが。。。あまり変化は感じられませんね～（鈍感）

届いたSUS製パーツは、中々のクオリティーでした。
部材自体の厚みもあり、手に取った満足感が高いです。
取り付けてみても、その加工精度は流石はジャパンメイドでした。
チャンバー室の穴。。。
そう、メイン触媒以降の排気がサイレンサーを経由せずそのまま出る部分です（爆）
無用なバックトルク防止のためなので、実用性も高そうです。

取り付けに際しては、ちょっと色々ありまして。。。
外していた純正のマフラーバンドを探し出して来ました。
流石にボルトの錆が酷くて心許ないことから、手持ちのボルトに交換することにします。
フランジナットではないので、ワッシャーを挟みます。
あくまでも純正エキパイ仕様なので、キャンセルデバイスには、マフラーガスケットを挿入してから取り付けます。

途中の四苦八苦している状況は割愛しています😅
EXキャンセルデバイスの抜け止め部分に取り付ける金具が上手くかかってくれませんでした😭
画像はなんとかかんとか取り付けた画像です🥵
要は、右中間パイプがガスケットレスなため、マフラーバンドの外径が小さくなるんですよね。。。
なので、最初に用意した純正のマフラーバンドだと外径が合わずに取付自体が不可でした。
が、抜け止めの金具（左右中間パイプを繋ぐ金具）自体、純正マフラーバンド使用で設計されているみたいで、これがね～ポン付けできません😰

あまりやりたくなかったのですが、EXキャンセルデバイスのエンド部分に当て木をかませ、ハンマーで叩いて更に押し込むという荒技を行い、金具の穴をマフラーバンドのボルトに無理矢理はめ込みました。

いずれ、これで右側１本出し仕様になりました。
５キロ程度は軽量化できたかな😜

Bonneville Speedmaster

散歩ツーリング

篠山方面をぶらり朝活

ダム好きとしては外せない場所

GSR400

GSR界隈ではﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰからﾄｷｺ6ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰに変更するのが定番ｶｽﾀﾑで、僕のGSR(4枚目)にも装着してて明らかにﾉｰﾏﾙのﾄｷｺ4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰよりもﾀｯﾁ、制動力は勝ってて…なるほどなって思うｶｽﾀﾑです☝️

が、ﾚｰｽやってるﾊﾞｲｸ屋さんもｶｽﾀﾑﾋﾞﾙﾀﾞｰの弟も、口を揃えてﾆｯｼﾝ4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰの方が良いよ‼️って💦

2台目のGSR400も当然ﾌﾞﾚｰｷ強化するにあたって、同じﾄｷｺ6ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰじゃつまらないのでﾆｯｼﾝ4ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰをｹﾞｯﾄ✋

新車外しなのか使用感が全く無いｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞもｺﾞｰﾙﾄﾞ未使用品…しかもﾄｷｺ6ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰの半値位で上物が買えた"(ﾉ*>∀<)ﾉ

手持ちのﾆｯｼﾝﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰと組み合わせます☝️
さてとどちらのGSRに入れるかな🤔

ゴールドコーストは朝晩は少し冷えますが晴天続きで毎日バイク日和です🦘🦘🇦🇺冬でこの気温です😂
ちなみにオーストラリアではビールなどお酒を飲んだ後でも車やバイクの運転は合法です。もちろんたくさん飲むと運転は違法ですが！


ウインカーとブレーキランプを黒くする塗装がいい感じになりました。

篠山方面をぶらり朝活

平田稲荷神社

ご利益あるなぁ

このカブ達は何CCだい？www

今日は、フェリーがエンジントラブルで、しまなみ海道ツーリング出来ず、とびしま海道ツーリングしました。写メはシーラスアクア（海鮮丼食べ放題）です。
とびしま海道楽しかったです☺

CB750

安全運転の為の力量アップ。

夕涼み　港
帰ります

CB400 SUPER FOUR

【過去写真】
我が家へ連れ帰った日
今はなきセレナで引き取り(千葉→静岡)

2020.10.24

日曜日納車しました、宜しくお願いします

昼ご飯ツーリングと称して出水にあるそばの草の居さんへ。かなりのウネウネ道の山の上（笑）でエアコン無しでも涼しく食べれました。蕎麦も卵焼きも大満足の美味さ。
続いておるがんと氷店に評判のかき氷を食べに。何故か水出しコーヒーにしてしまう私。お腹に余裕がありませんでした。

次回行くことがあれば是非かき氷を！仲間はみんな満足してました。オシャレな店でした。

しかし平日なのにお客様多くてびっくり！

久し振りのカブでのツーリングは楽しかったけど、のんびり走れなくってちと疲れました(爆)

日本一周東北編スタート
暑すぎやしませんかねぇ…
仙台行きのフェリーに乗る為名古屋まで
きしめん食べてリニア・鉄道館で時間潰し
学生最後のこの時間！全力で楽しんでやるぜ!

XSR155

最高の思い出になりました😊
また秋阿蘇行きます🍂

instagram→rennn_16xx

語らい座 大原本邸！
岡山県倉敷市！
2025年7月‼︎

︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎ ︎

W800 (STREET/CAFE}

w800 オイル交換　コスパを求めて
AZ MEA014

日勤終わりにちょちょっとな。

冴強→AZのグループ3　10w50　MEA014

交換直後の感想は
・エンジンの回転が滑らか（これはどれでも感じる）

1速に入れた感想は
・ショックの大きさに大差はないが、質が違う
・冴強→ドンっと入るけどもゴムを介したような感覚で、守らているって感じ。例えるならドンス
・MEA014→ドンって入る。そのまんまだな、例えようがない、ドン

自宅前をちょろっと30K、2速まで
・渋い

うーん、今のところマイナスだ。明日試走したらまた変わるかなー。
でもなー、z1000には入れたくないかも。

コスト
冴強　　 ￥32000/20L→￥1600/L
MEA014 ￥3980/4L→￥995/L

AZで目をつけてるのがもう一つ
VHVI＋エステル　15w50　MEC019
￥5500/4L→1375/L

ペールで比較しないと卑怯ね
冴強（当時）￥32000/20L→￥1600/L
MEC019 　　￥19360/20L→￥968/L
MEA014 　　￥14300/20L→￥715/L

めちゃくちゃ魅力的！
019なら883もいける。
今のところ014はないかな、019に期待したい。

100%エステルもあるけど貴族価格。これならシェルアドバンスにいく。
VHVI＋pao＋エステルで
mec003 　　￥28760/20L→￥1438/L
があるけども、これなら冒険せずに冴強でいいかな。緑色だし。

とにかく019に期待。
明日の試走も楽しみ！

朝食後ホテルを7時30分出発。
30分も走らない時にエンジンがガタガタとストール。「焼き付いちまった」と路肩に止める。丁度飲料水屋の前だった。
ジュースを１本買い。「バイクが調子悪い、助けてほしい。」オヤジさん。バイク屋を手ぶりで説明してくれる。心配そうだった。けど、俺は最悪バイクを引き取ってもらい、名義については友人と
やり取りしてもらい。自分はダナン行
バスを探すつもりだった。
ジュースを飲み終わり、セルを回すと
エンジンが回った。焼き付いてない。
が、ストール。考えられるのは
点火とキャブレター。とりあえず
バイク屋まで押していく。

バイク屋のニーちゃん。プラグキャップ
交換。次にキャブレター交換したいという。OHは頭に浮かばないらしい。キャブレターは安いので交換を承諾。
交換作業中キャブレターとエアクリボックスを繋ぐゴムが破損してるのを見つけた。「これが原因だ。」と俺が指摘すると
納得していない。とにかくゴム用接着剤で補修。プラグも変えたいというので
承諾。熱価7番のNGK予備を持っていたがスルーした。
キャブのアイドル設定が高い。指摘せずにスルーした。あとでエアースクリュー調整も自分でやるつもりだ。
とにかくエンジンは掛かった。
旅は続けられる。
オイル交換も依頼して全部で80万VND。
日本円で4500円ほど。

最高速がイマイチ出ない。キャブレター
のメインジェットか?もうやりようがない。このまま旅を続けるしかない。
しばらく走ってると、スマホの充電がイマイチなことに気づいた。充電やめて
輝度を落としバッテリーの節約をした。
そしたら何と、エンジンが調子良くなった。最高速65kmまで上がった。
つまり、イグニッションコイルがセコイ
ような気がしてきた。中国製クローンバイク。同じ形でも中身が違うのだ。
キャブレターのつなぎのゴムの破損だって品質が悪いから破けたのだ。
とりあえず調子は良くなった。バイクでの充電はやめることにした。

本日の走行約１９０km．
ホテルは素人経営でサービスが行き届かない。文句言っても仕方ないので我慢。
田舎町で食事する場所がない。
菓子パン１個と水２リットル買って
昼飯と夕飯にする。
最後にバイクの増し締めをした。
とにかく金さえあれば何とかなる。
意地汚いようだが、旅は金で安全と
人の好意は買えるのだ。現金はとっても
とっても大事です。

ELIMINATOR 400 SE

気を取り直してアリエクからKawasakiエンブレム(ブラック)届いたのでビキニカウルの内側にペタリ！
あとヘッドライトの光が漏れるのでゴム板でカバーしました。

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セパハンに交換しました！

GROM / MSX125

グロム散歩😀
あまりの暑さでMT断念。
半年以上ぶりにグロムで北上♪
今日も無事帰宅しました。
やっぱしグロムはオモロい😁

北海道も暑い(≧∇≦)
想定内だけど。
フェリーには50台ほどバイクのってたんだけど、降りた途端 みんなてんでバラバラ。
そりゃそーよね。
まあ、でも、その辺の人捕まえて ちょいちょいおしゃべり。
北海道はでっかいどぅ
小学生に優しい計算が出来そうで およそ60km/h
1分1キロ平均で走れます。
スロットル開けっ放し。250では疲れます。宗谷岬から白い道を走ったらタイヤも真っ白け(≧∇≦)
北端のマクドナルドで夕飯を済ませて、宿へ。
いちばん苦手な ドミトリータイプのゲストハウスへ。
人見知りの激しい自分には 居心地悪し。
いびきかきそうやねぇ

明日に備えて早く寝よっと

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