車種 AR80のカスタム・ツーリング情報173件

とりあえず近くの陸橋の下で、二回り位してみた。大丈夫そうだ。
こうなるとちょっとどこかに行ってみたい。3号機は大茶園と十連寺公園には行けたのでそれ以外で…
筑後広域公園にするか…いや思い切ってお牧山に行ってみよう。
今日は思ったより曇っているがまあしょうがないだろう。

スタンドで給油後、南筑橋に向かってたらエンジンが止まる。キックでかかるものの、イマイチ吹け上がりが良くない。
もう家から2kmほど走ってるし、どうしたもんかと路肩で電装品やハーネスをいじってたら、何となく吹けが良くなったぽいので続行した…

南筑橋〜瀬高自動車学校と特に問題無く走る…
さてみんな大好き…いや自分が大好きお牧山だ。いちおう入口の自販機で晴れないかちょっと待ったが、ダメそうなので出発。
4月18日は甲田から頂上〜正面ルートを行ったので、今日はみかんの里展望公園から右ルート〜左ルートを通ってみよう。

撮影時に観察すると、3号機はオイルポンプまわりがキレイだ。他の2台はオイルまみれでかなり汚くなるのに、ちょっと感動だ。

登り坂はちょっともたつくけど、一人で散歩する分には問題無い。
ただ極端な前傾で、砂利が浮いてる荒れた道なので、下りはけっこう疲れる。
でもまあ3台とも違う乗り味なので、やっぱ面白い。

帰りも特に問題無い。ここ一番のスロットルレスポンスが悪い様な気もするが、ちょっと前山のふもとから押して帰ったようなトラブルも無いので全然OKだ。

これでまあまあ走れるレベルにはなったと思うが、まだ電装品の怪しい部分も多いので、少しずつ改善していきたい。
大体40kmで2時間の行程。

AR80

昨日の続きにて3号機を試走したところ、公道に出て500mくらいでエンジンが止まりガソリンがダダ漏れした。
家まで距離はさほどでも無いが、陸橋を押して登ったので疲れてしまった。しかも寒いかもと冬用ジャケットを着てたので汗をかいてしまった。

5月3日の投稿で書いたが、フロートバルブの動きが良くないので多分そのせいだろう。その時フロートのピンが取れなかったが、もう一回開けてみよう。
で開けてフロートのピンを細いヤスリで叩いたら簡単に取れた。

フロートバルブの中を見たらゴミが詰まってる…まあこれが原因かな。
こういうオーバーフローで開けた時、ちゃんと原因が発見出来るとスッキリする。たまにゴミとか詰まってなくて原因不明の時があるから。

ついでなのでキャブのチョーク部とかネジとか、その他ディスク部とかサビがひどいので洗おう…サビクリーナーに漬けて小一時間おいた。
かなりキレイになった。
キャブは入手時古いオイルまみれで変なニオイがしていたが、それも取れてなかなかに渋い輝きだ。
3号機全体で見ても、寄せ集めではあるものの少しずつ熟成されてきた。

でキャブとエアクリーナーを組んで始動したところ、相変わらず安定はしている。
とりあえず試走したいところだ。

AR80

今日は大雨だしAprioで出勤してるし投稿は無いだろうと思ってたら、帰宅したら3号機用のKS-2スロットルケーブルが届いていた。
せっかくなので組んでみよう。

未使用品で送料込み¥6500円するので迷ったが、エアクリーナー、キャブ、インシュレーター、チェックバルブと揃えて乗りかかった船なので、ままよと入手した。
ここまで¥17500位かかってるので、うまくいってくれればいいが。

今まで付いてたのと比べるとキャブ連結部のケーブルが明らかに長く、先日足りなかった分は間違い無くありそうだ。
キャブのキャップ部を正規の形に戻す…
機構的には分かってるので、ケーブルを組むのは1時間くらいで出来た。

さてエンジン始動。どう出るか。
キャブのチョークがうまく作動しないので手間取ったが、結局チョークを引かないでエンジンがかかった。
しかも高回転では無い。やった。
やはり前の状態は2次エアを吸っていたのかな。

しばらく様子をみてたら、スロットルから手を離すと止まるので、キャブのスクリューを調整する。だいぶ安定している。

こうなるとよっぽど試走したいが、すごい雨なので無理…
まあガレージでうまくいっても走り出したらダメなパターンも多いので、過剰な期待は禁物だ。

とはいえ腐ってもKS-2キャブなので、今までの50キャブよりはマシだろう。いちおうこれをベースに進めていこうと思う。

仕事の中休みに少し走ろうと思った。
昨日も走ったので連続になるが、明日は雨予報なので今日の方が良いだろう。
近場で適当なとこ…ちょっと清水山に行ってみる。

清水山は去年11月14日以来なのでけっこう久しぶりだ。
色々走り回る様にはなったけど、清水山は最も初期に開拓したとこなのでたまには走っておきたい。
11月は女山林道が通行止めだったので、その確認という意味合いもある。

南筑橋方面から山に行き女山林道へ。
登り始めたら仔犬が20〜30匹はいる柵があってなんじゃこりゃと思った。ブリーダーだろうか？まさか家で飼ってるとは思えないが…

さらに進むと業者というか農家のおじさん達が集まってクルマが10台くらい停まって何かしてる…自分が走って来たらびっくりして避けてたけど、バイクで来るの自分くらいなんだろうな。

その後お寺との分岐…以前はいつも冠水してたとこがなんか道が広くなって走りやすくなってる。山の法面も整備されてるみたい。
清水山でも半年ぶりだと変わってるんだね。ちょっと感動してしまった。

女山展望台付近も普通に通れた。工事は終わってる様で良かった。
以前撮影してたスポットを抜け、分岐を右へ…今日は清水寺をまわってみる。

早朝の仕事なので冬用ジャケットを着ていて、ちょっと暑かったがさすがに山に入るとひんやりして丁度いい。
清水山はあまり景観が良くないけど、今日は晴れてるし走ってて気持ちいい。

山頂の展望台付近になるといきなり登山客のシニアが増えてきた。
進んで行くと2〜3分おきに登山客に遭遇する。
こんなに多かったんだ。
確かに気候は丁度いいし、家でゴロゴロしてるよりよっぽど健康的だ。景観は良くないけど。
後期型はノーマルマフラーだしハイギアで静粛に登山客をパスしていった。バイクはうるさいというイメージは残したくない。
清水山荘の駐車場はいつもガランとしているのに8、9割埋まっていてビックリした。

前述した様に清水山は原点なので、出来るだけ走っていきたい。
だいたい40kmで1時間20分の行程。

出勤時よく晴れていたので撮った。
1枚目遠景は九千部山、2枚目左は高良山かな？

AR80

3号機は4月25日にKS-2のキャブレターを入手していた。
エンジンがKS-2だし何なく付くだろうと思ってたが、ARのインシュレーターだと付かない…
調べたらARのと全然形状が違う。幸い1個出品があったので翌日に入手。

ただこれもよく見るとオイルを取り込むパイプが無い…なんか樹脂状のケミカルで埋めてある。多分混合仕様で使ってたんだろう。
このパイプはチェックバルブといって、調べたらけっこう重要な部品らしい。なじみの店に調べてもらったが、やはり廃番らしい。
よっぽどARのインシュレーターから移植しようと思ったが、固く固定されていて取れそうに無い。

どうしたもんかとネットを調べたら未使用品を売っているショップがあった。
それが今日届いた。

インシュレーターの穴を開け直して、チェックバルブをハンマーで叩き込んだ。これで大丈夫かな。

で付けていったが、キャブを付ける段でスロットルケーブルが付けられない事に気づいた。
KS-2のキャブにはかなりの長めのケーブル接続部があって、今の状態ではケーブルの先がスロットルバルブに届かない…

この長い接続部を短く切ろうかと、ダイスでネジ切ってたりしたがイマイチうまくいかない。
結局この接続部を外して、ARの接続部を液体ガスケットで取り付けた。
多分ダメかな…

念のためキャブを開けてみたら、毒々しい緑の液体があふれてきた。洗浄する。
なぜかフロートのピンが抜けない。バルブの動きが良くないので出来れば取って確認したいが、フロートが取れないので出来ない。
仕方ないので戻した。

エアクリーナーの取り付けで手こずったが、ひととおり組んだ。
始動するが、高回転から落ちない。
うーんダメだったか。

いちばん気になるのはスロットルケーブルの取り付け部かな。ここから2次エアを吸ってる可能性がある。
あと実は今付いてるスロットルケーブルは、AE50のものだ。姉妹車だから大丈夫かなと付けたけど、もしかしたら今までのARキャブとも適合してないかもしれない。

いずれにしろ、ARとKS-2のケーブルで再検証してみよう。

AR80

AR後期型のブレーキパッドを交換しようと思い外したらけっこう残っていた。
なので今回は交換しないが、ブレーキまわりのボルト類が錆びて汚いので、洗ってみる。
ついでに前期型や3号機の錆びて目立つボルトも一緒に洗おう。
あとエアフィルター交換と、オイルポンプのOリング交換をしないといけない。

サビ取り作業は思い立った時に、デイトナのサビクリーナーにドブ漬けしてるんだけど、これ20年くらい前に買った物なのにまだ使えている。
いつもは30分くらいでもういいかと取り出すけど、頑固なサビは取れないでいる。今回他の作業の間に1時間くらい漬けてたら、かなり錆びていたけどだいぶキレイになった。

後期型はオイルポンプからオイルが滲み出ていて、しばらく停車しとくと下にポツポツシミが出来る。
今回3号機を組んでる際、パーツを漁ってたらここのOリングらしき物があった。
開けて確認すると、このOリングぽいので交換。もしかすると他の原因かもしれないが、まあ替えといた方がいいだろう。

エアフィルターを交換時に何気にオイルレベルゲージを開けたら、オイルが真っ白だった。オイルも替えておこう…

一通り作業を終えて試走…といきたいが、今日の朝3号機の部品が届いたので、そっちもやっておこう。

午後から鳥栖で用事があった。
朝方天気が悪くAprioで行こうかとも思ってたが、割と晴れてるので前期型で行った。
用事が済んで、明日は仕事なのでそのまま帰ろうかとも思ったが、用事の中で将来に関わる重要な話もあり、ちょっとスッキリしたくなったので、ちょっとだけ九千部山横断線に寄っていこうと思った。

御手洗の滝の前から蓑原の辺り136号に抜けて帰る。
暑くなるかもと上は2枚しか着てなかったので寒かったが、緑の中なのでけっこう気持ちよかった。
ポツポツと藤が自生してたが、こんなちょっとでもけっこう匂うもんだね。

誰もいないし非日常感もあって気持ちいい。
ちょっとノドが痛い症状もあったが、まあ何とかなるだろう…
約60kmで2時間の行程。

帰りは県道70号で上陽まで行って、にわのとり前から広川ダム前へ。
70号に入った直後に、待ってましたとばかり横からクルマが前に張り付いたので自分のペースでは行けなかったが、まあしょうがない。

広川ダムに近づいて、ついでなので八女中央大茶園に行こうと思った。今日は遠景がキレイに見えるかも。

思ったよりは遠景が見えないが、晴れててキレイなのは変わりない。
やはり少し前より茶園が青々としている。
お姉さんとおばさんが犬の散歩をしていてのどかだ。

その後いつもの長峰小から八女斎場経由で帰る。
55kmで1時間45分の行程。

仕事の中休みに黒木の大藤に行ってみた。

行きは南筑橋を渡って矢部川の南側を行った。
千間土居公園のあたりまでしか行った事なかったが、ずっと進んで行くと飛形山の出口に出た。
ちょっと遠回りになるかもしれないが、バルビゾンの道に入って山内経由で黒木へ。

新緑の季節で晴れているので、川沿いが気持ちいい。

黒木に入ると大藤まつりの看板と、そこかしこに　←駐車場　という札が立っているが直進した。

やがて着いた。なるほど綺麗だ。この季節に1回クルマで藤棚の下を通った事があるが、じっくり観るのは初めてだ。
天然ではなく人工的なものだけど、キレイな事は変わりない。

ARなので近くを押して行って撮影した。
これで7分咲らしい。
もうちょっとしたらH2で行けたら行ってみようか…近くに行けないかもしれないが。

中山の大藤の方が規模がデカいみたいだけど、こっちはバイク込みで撮影出来るのがいいね。

仕事帰りに買い物のついでにベルサイユ宮殿に寄ってみた。
前期型はエアフィルターを替えてフィーリングがかなり向上した。加速が滑らかで気持ちいい。

せっかくなので試走したい。
この前八女中央大茶園に行ったので、それと同じくらいの距離のトコがいいが…
お牧山が良さそうだけど、山に着くまでクルマが多そうだ。まだまともに走れなさそうだし、裏道中心で行けそうな所…
十連寺公園にしとくか。

エアクリーナーにした事で、回転が安定しないか期待したけどダメだった。
吸気音がうるさいのは改善されたが、基本的には今までと変わらない…

しかも頻繁にエンストするんで何でだろうと思ってたら、ウインカーを点けるとエンストする様だ。こんな症状初めてだ。
思い切り高回転でエンジンが止まらない様に、だましだまし曲がる感じ。

あと速度が乗ってくると、エンスト気味に息切れする。今回は割と直線の高速セクションが多めだったので、かなりギクシャクしていた。
低中速のクネクネ道なら、まだ走りやすいようだ。

3号機はとりあえず走れば良い、とか考えてたけど、さすがにもうちょっとまともにしないとかわいそうだろう…
ひとまずキャブを何とか出来ないか検討するか。

マップ上で14kmで1時間の行程。

AR80

寝落ちしたので昨日の出来事。
AR50用エアクリーナーを入手したので、仕事の中休みに3号機に付けようと思う。

エアクリーナーを開けてみたらエレメントは入ってない…実は先日、キジマのエアデフゥザーを入手していたので、この機会に使ってみようと思う。

もともと前期型、後期型のエアクリーナーで使おうと思っていたので、今日は前期型も開けてみた。
ボロボロというかすごい事になっていた。
前期型、3号機用ともに軽く清掃する。

前期型の形状に合わせて切る。
物としては3台とも一緒なので3個用意した。

オイルを塗布して組み付け…
前期型を始動してみたが特に問題無さそう。
3号機にも組み付けようとしたが、フレームのネジ穴が錆びていて入らない。せっかくタップを買ったので修正した。

ここで時間切れなので仕事から帰って続き…
エアクリーナーを組み付けてサイドカバーを付けようとしたが、下部の穴にうまく入らない。もともとエアクリーナー買ったのも、サイドカバーを付けたいという意図もあったんだけど、しょうがない。こまめに脱落してないかチェックする必要がある。

始動したらやはりパワーフィルターに比べ吸気音が静かで気持ちいい。

新しい仕事は早めに終わるので、AR3号機をいじってみた。
実は一昨日くらいからエンジンがかからなくてCDIでも替えてみようと思ってたが、試しにキックしてみたら一発でかかった。相変わらずワケ分からん…

でエンジンかかってると欲が出てきて少し走ってみようと思った。
思い切って八女中央大茶園に行ってみるか。
2月16日以来、日中だと元旦以来だ。

まだまだ普通に走れないが、けっこう回転を上げてやれば、そこそこ普通に走れる。ただやっぱりやかましいし、回転が不安定で止まりそうになる事もあるので、出来るだけ裏道を通る様にする。

西短から八女斎場、岩戸山古墳、福島高校ヨコ
を通るとだいぶクルマ通りは少ないので良かった。

冗談抜きで土下座している様なライポジで、しかもかなり地面の近くから見上げる様な視点なので、岩戸山古墳や大茶園のアップダウンがあるコーナーはクソ面白い。
前後期型と同じバイクなのが信じられん。

マップ上で30kmで1時間の行程。
ライポジがキツいので、この位の距離で遊ぶ分はいいかも。

筑後、八女が展望出来るスポットで引き返した。今日はARだし植林のところはやめておく。

帰りは矢部川の桜並木が散っていて、桜吹雪となっていた。
一世風靡セピアを思い出してしまった。
もしくは初代CR花満開の桜吹雪リーチか。
1時間40分で40kmの行程。

以前ハンドルロックが、ステムを外さないとネジが付けられないと書いたけど、反対側にハンドルを切ったら、なんとか2個入った。奥の方はかなり力技でドライバーもうまく入らないけど。
時々増し締めしないとダメだろうな。

今日も仕事が早めに終わったので飛形山に行った。
それなりに桜は綺麗だが、黒木とかのようにコレは！という所は無かった。

3号機にオイルと燃料を少し注ぎ足して近くの橋の下に試走しに行った。
ナンバーは取ったが、まだまともに走れないはずだ。

夕方なので園児を連れた親子や、春休み中の小学生とかがうろうろしているので、うるさいチャンバー音だと気が引ける。
ちょっと走った感じだと頻繁にエンストする。やはりCDI付近の配線が接触不良を起こしてるっぽいので、バッテリー押さえのバンドに切り込みを入れて、CDIホルダをケースに差し込める様にして固定した。
なんとか止まりにくくなった様だ。

やはり余り物の寄せ集めなせいか、イマイチ回転が安定しない。だましだまし走ってる感じだ。しかもスピードメーターが不良品のせいか、大音量で鳴いていてやかましい。これは近いうち対策しないとな…

なんとか走れてはいるので、ちょっと欲が出てスタンドに行ってみるかと思った。

で着いたが、マシンから降りたらビックリ。
右サイドカバーが無い。
エアクリーナーの下パーツが無いので、サイドカバーの固定が出来ない。で足で押さえとくか…と安易に考えていたが、やはりダメだった様だ。

とりあえず給油する…このマシンの初給油だ。
カバーが無いけど。

うーんさっきまでそんなに走ってないから、探してみるか…とマシンを押したり、軽く乗ったりして探した。
クルマに轢かれてなければいいけど。

国道では見つからなかった。
橋の下にも無い…
無くなったのかなと半分諦めて、もうここしか残ってない、という道に行ってみたら、遠くになにか物体がある。近づいてみたら…
やった、あった！

クルマに轢かれてもいない様だ。良かった。
もう無くさないぞとジャケットに仕舞い込む。
しばらくはカバー無しで走るしか無いか…
リアサスが見えてちょっとメカニカルな感じではあるけど。

カバーが見つかってちょっと気分が上がったので、ちょっとだけ走ってみるかと思った。
市民の森公園に行ってみよう。

回転を上げてやれば、調子がいい時はスムーズに加速していくが、ギクシャクする事も多い。
なんとか公園に着いた。

ちょっと前までは川沿いに菜の花だけだったけど、今はなんか白い花もたくさん生えてて色とりどりで美しい。
中高生とかがバスケットやってたりしてるんで、うまくハイギアにしてうるさく無い様に通り過ぎた。

なんだかんだで走れているが、ライポジもふざけてるし、たまに動態保存で近場を走って遊ぶ感じでいいかな。
もちろん改善できればしていくけど。
メーターが正常に動いてないが、大体4kmの行程。

この3号機は27年くらい前、登戸に住んでいる時に世田谷の近場の人から、たしか2万円で不動車を買ったモノだ。
こんな形で蘇るとはね。

AR80

今日から新しい仕事が始まった。
今までの様に頻繁に走りに行けないかもしれない。
今日は早めに終わったので、AR3号機のナンバーを付けた。

AR80

昨日の夜寝落ちしてしまい、朝方起きて今日は休みだよなと録画の整理などしていた。
シフトをよく見たら今日は出勤だった。

AR3号機のナンバーは出勤前に行けるか。
実は昨日H2で上川内公園の夜桜を観てみようと思ったが雨でダメだった。
充分寝てないし仕事だから迷ったが…行ってみる事にする。

とりあえずナンバー取得。
手続きはすぐ終わった。ので行きつけの店で自賠責に加入した。
今日は仕事なのでチェック等は後日かな。

桜並木を抜けたら、今度はちょっとした広場があって、その周りに一面サクラが。
予想の斜め上の展開で素晴らしい。

いやホントにキレイだ。晴れてるのでこの上無い。
こんなにキレイなのに誰もいないし、たまにクルマが通っても素通りしている。

さらにちょっと進むと、なんかヤグラみたいなのがあって説明板がある。
NHKドラマの　母さんへ　のロケ地だそうだ。

いずれにしろ、これだけ壮観だと毎年見たいな。ルートを工夫すればH2でも来れそうだし。

黒木町今からは70号を通って行きの道を折り返す感じで。その道中や、上山内の山ノ井公園もなかなかキレイだった。
75kmで3時間30分の行程。

他にも近場だと広川ダムとか大牟田の甘木公園とかも桜の名所だけど、今年は4月に入ったら忙しくなりそうなのでもう無理かな。
行けたら行くけど。

桜といえば多摩川の多摩堤通りの桜並木を思い出すな。通勤の行き帰りに毎年見ていた。
死ぬまでにもう一回くらい多摩堤通りをH2で走りたいな…

52号を進んで行くがJAスタンドが目印の804号との分岐を越えると、右手にちょっとした広場があって桜がキレイだった。

やがて池の山荘や池の山キャンプ場に着いた。
52号を走っているとクルマはほとんど見かけないのに、キャンプ場に向かうとなんかクルマが続々と登ってきた。
キャンプ場はちらほらとしかクルマやバイクがいないけど、どこに向かってるんだ？
ちなみにドライバーはお年寄りばかり…
自分もそうだけど。

キャンプ場で自販機休憩して、今後の進路をマップで確認する…こっから登っていけば、やがて26日に行った道に合流するみたいだ。

で進んでいくが、すぐT字分岐があって左は公園ぽいので右に行ったらなんかキャンプ場に戻るっぽい。引き返す。
T字のとこに工事の交通整理の人がいて、ウロウロしてたんで何事かと見ていた。

誰もいない公園を抜けると、茶の文化館というのがあってクルマがいっぱい停まっていた。何だろう。
その先には星の文化館というのがあるけど、ここは閑古鳥っぽい。

そこを抜けると完全な山道に…
ここまで業者ぽいトラックが1台すれ違ったけど、誰もいない。

星正園から入る山道に比べると、段違いに走りやすい。
すぐ26日に走った道に合流するかな、と思っていたがけっこう走る。
途中2つ分岐がある。ちゃんと道標があって、今回は黒木に出ればいいので迷いはしない。
基本的に下山する形になる。
ただ、この辺りは枯葉などが結構あって、さっきはZX-4とかでも大丈夫かもと思ってたけど、ちょっとキツいかなと思った。

池の山キャンプ場から25分ほど走って、ふもとに下りてきた。
どうも26日の道には合流しなかった様だ。
うーんちょっと分かりにくい。

797号に出て右に進む…
道は小高くなってるけど、やがてちょっとした桜並木が現れた。
これは美しい。

午前に仕事の話を聞いた後、そろそろ桜が満開ぽいので26日に行った北川内公園に行ってみる。
その後池の山キャンプ場から山道を突っ切って黒木に出てみよう。この山道は行ったことないんで、ホントはH2で行きたかったが悪路だと厳しいんで後期型にしといた。

北川内公園に着くと先日より開花している様だ。
よく見ると山の桜の近くに道があってクルマも通ってるんでそれっぽい道を探して入ってみた。
これは美しい。
ふもとには神社があるが、やや狭い登り坂があるので登ってみた。
これは美しい。桜のトンネルだ。
もう結構散り始めてるので、もしかするとギリギリだったかも。

ちなみに坂には電球が張り巡らされているので、ライトアップされるのかな。
これだけの夜桜は壮観だろうな。

AR80

純正サイズのピストンとピストンリングを運良く入手出来ましたので腰上オープン😙
シリンダーは傷なしですが、ピストンは吹き抜けと縦傷があるのは前に開けた際に確認済。

これでも普通に走れるからシリンダーが逝ってなければ何とかなるのでしょう🙃

各部寸法をざっくり測って、オイルを塗り塗りしながら組みましたが、何よりもピストンリングの張力がまるで違うのは年式なりです。

逆手順で元に戻してキック10発位で目覚めまして、そのまま半帽を被り少し試走。

普通に走りましたが、冬眠明けのバッテリーは🪫になっていました😇

だいぶ標高も下り、民家も増えて行く。
今日の山越えは所々脇道があるけど、どこも酷道っぽい。ただこの民家のあたりも分岐が結構あるけど、舗装はされてるぽいので、今後探索してもいいかも知れない。

今は春なので、木や花が色付いていて目を奪われる事が多かった。
道自体はうーんといった感じ。星野から黒木に抜けるなら、素直に52号で行った方が良さそうだ。
ただたまに散歩する分には面白い道だと思う。
民家ものどかで雰囲気が良い。

黒木の大藤の側に出て、八女経由で帰った。
帰り、黒のレガシーが後ろにいた。
自分は前にクルマがいるので信号待ちでも特に追い抜きもせず、流れに沿っていたが、自分の前にクルマがいなくなってこっちが速度を上げたら、わざとらしく車線を越えて右側をレガシーが抜いて行った。
その後5秒もせず前の渋滞に引っかかったので、当てつけなのは明らかだ。

世間的にバイクが嫌われてるのは分かるけど、こういったクルマ様の方が偉いんだという輩もけっこういて面白くない。

60kmで3時間の行程。

しばらくすると木が伐採されていて広々としている所に出た。
特に下界が見える訳では無いが、なかなか壮観だ。
この辺りは路面の状態は良く、枯葉も無い。

どんどん下りて行く。
NHK中継所と道標がある分岐に来た。
ちょっと興味はあるが、今日は下山しよう。

2月9日にAprioで行った星野の山道をもう一度行ってみた。
前回は途中の分岐を左に行って泥沼にハマった感じだが、今日は右に行ってみたい。

午後から出発したが、かなり気温が高いのでメッシュジャケットに、使い慣れたグローブで行った。

岩戸山古墳から長峰小の前を通り、忠見小の前の道に入ろうとしたら、左手に菜の花の群生が見えたのでちょっと寄った。
その後県道52号沿いにも菜の花の群生は多かった。

前に高校生の50スクーターがいたがどうせ前はクルマがいるんで詰めなかったが、信号がちょうど赤になるタイミングで向こうは行って、こっちは止まらざるを得なかった。
そしたら信号が変わる直前に、待ってましたとばかり大型トレーラーと大型ダンプが右折してきた。何でこう、いつも…

しかも正面からも大型ダンプが来てて離合でまごついてる。
辟易してたら左手に良さそうなサクラが見えたので曲がった。
どうせこのまま行っても視界が塞がれるしな。

ここは北川内公園というみたいだ。まだ咲き始めみたいだけど、なかなかキレイだ。
満開くらいの時に、また来てもいいかも。

52号を進み星香園の辺りで自販機休憩する。
で星正園前から入山する。

前回は冠雪していたので今回は走りやすいのではと思ってたけど、とんでもない。
針葉樹の枯葉が一面に落ちてるし、路面も結構波打っててH2やZX-4だとかなりキツいと思う。
雪で路面が見えなかったとはいえ、よくこんなとこAprioで歩いたな。
途中、前回ケモノ道から出たところを見たけど、記憶以上に酷道で笑ってしまった。
KDXでも躊躇する感じだ。

AR80

AR前期型のハンドルロックがプラプラになっていた。
やはり1本のみの固定ではダメなのかな。
三又を抜いたらベアリングがバラバラにならないだろうか？大丈夫なら時間がある時に2本取り付けたいけど…

朝出勤時に空が晴れ渡っていたので、ちょっと
撮影した。

AR後期型は先日のミスでエンジンが心配だったが、割と普通に走れて安心した。
腰上を変えて純正マフラーにしたので、違うマシンに乗っているかの様だ。
これを買った時の様なフィーリングだ。非常に静かで良い。
ただ、先日のミスのせいか分からないが、メインスイッチを切ってもエンジンが止まらなくなった。コックをオフにして、キャブの燃料が無くなるのを待つ感じ。

帰りは遠回りになるけど、筑後広域公園に行ってみようと思った。
夜に船小屋温泉大橋から見たことはあるが、まだ行った事無いんで。

水田天満宮の前を通る形だが、改築された水田小を夜に初めて見た。これはキレイだ。4月から学校の名前が変わるんだよな。

703号を南下して常用を左折。アンダーパスを抜けてすぐ着く。

一言で言うとキレイだ。が、広すぎる。
説明しづらいが、まとまりが無い様に感じる。
井原堤水辺公園みたく、分かりやすい主張が無い。
いやもちろんキレイなんだけどね。

40kmで2時間の行程。

AR80

今日はちょっとだけ3号機をいじろうと思った。

まずはテールランプが切れてないか確認。よく観察したが切れてるような、切れてないような…試しに新品バルブに替えてみたが症状は変わらないので、配線とかの問題なのか？
試しにリアブレーキスイッチを操作したが、やはり点かないので、フロントブレーキのパーツが原因では無さそうだ。

ヘッドライトオンでリアも点くので何となく思いついて、ホントに試しに配線の赤と青を逆に付けてみたら…
ブレーキレバー操作で点くんですけど。
なんだこれ。
そのかわりヘッドライトオンでは点かなくなった。

しかもブレーキを操作するとエンストする。
何だろう。

ここ数日割と調子良くエンジンがかかってるという感じで投稿してるが、何かいきなりエンストする事も多い。その後もかからない。
今日もかからなくて、電装品をいろいろ触ってたが…なんかCDIに繋がる配線が悪さをしている様だ。CDIを押さえるとパイロットランプが点いて、軽く持つと消えたりしている。ほんの1mmくらいの差でエンジンがかからない感じ。

で先日ヒューズが原因かもとバッテリー直結にしたが、関係無さそうなので元に戻した。
あと自転車屋からいらないチューブをもらって、バッテリー押さえのバンドを作った。
ついでに前期型のも作った。
CDIをうまく押さえてエンジンをかけて安定させたら、ブレーキランプが点いても止まらなそうだ。
このメインハーネスはこないだまで前期型に付いてた物だけど、こんな症状は無かったんだけどな…

まだハイギア域でのチェックは出来てないが、一応だましだまし公道で走れるレベルになった。ナンバーは今取るとアレなので、4月に入ってから取ろうかな。
スプロケカバーとチェーンカバーを付けた。

今日はついでに後期型のリアのホイールを清掃した。このホイールも赤金で気に入ってるけど、かなり汚れてた。これからはまめに清掃しよう。

AR80

先の投稿でニュートラルランプが消えてる時、サイドカバーをチョップして点けると書いたけど、今日よく見たらサイドカバーが割れてる。
これは申し訳ない事したな…
赤のはサイドカバー叩かない様にしないと。

ウインカーが点滅しないので、一応リレーも替えておいた。

タンクの赤と塗装の赤が若干違うけど、まあ許容範囲内かな。同じくタンクグラフィックの色味とその他の純正ステッカーの色味も違うが、これはまあしょうがないだろう。

他が基本的にライムばかりで今回趣向を変えてみたけど、GPz400FとかZ400GPの赤っぽくてカワサキらしい感じではあるね。

この赤外装は25年くらい前に、彼女が出来たら乗ってもらおうと考えて保管しておいたんだけど、それももう叶わない。
せっかく組んだから愛でていこうかな。