ひでともさんが投稿した愛車情報(900SS)
42グー！
2020年10月04日
ひでとも
▼所有車種
-
- 900SS
16歳で中型免許をとって乗り初めて以来、一度もバイクから離れたことはありません。20歳で限定解除試験を合格した時の瞬間的喜びは人生でMAX !でした。
これからもずっとバイクバカライフを楽しんで生きます。
FRPタンクは軽くて、サビなくて良いのですが、いざ補修が必要な時になると厄介です。💦
今回、9年間眠っていたタンクの再利用の作業です。
内部を覗くとコーティング剤が広範囲にわたって剥がれています。これではいつキャブレター詰まりが起きても不思議でありません。
給油口からでは一部分しか写真撮れません③、④
FRP補修剤を流し込んで固める作業をします。
薬品2剤を混ぜ合わせる比率は100対1です。電子計りで厳密に計り、混合、撹拌します。写真②
給油口から流し込みます。先ず100gを左側に流し、荒れた箇所のみに行き渡るように、給油口から覗きながらタンクを回し続けます。15～20分、日光にあてながら回し続けると、ドロッとしてきて動かなくなります。次は右側も100gを入れ同様の作業をします。
コーティング剤は全体ではなく、必要最低限の量で、荒れた箇所だけにします。写真⑤コーティング剤があるところは光沢あり。
理由は、コーティング剤は本来なら使いたくないからです。今回のように剥がれるからです。
固まると写真⑥のような樹脂になります。
1日置いて、翌日にはガソリン入れられます。
#ドカティ900MHR #ドカティ #修理
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https://youtu.be/-zUBoRzdax8
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ACTIVE
06月17日
29グー！
アクティブスポーツ復活へ 其の1
引き取りしてからそのままでしたが、まずは現状把握で午前中から作業してみました。
汚いとやる気出ないのでキジマのグリップとハリケーンのバーエンドを購入。良品のテール（スモーク、標準と2種類あるよう？）も入手しました。
プラグも新品を用意しました。（純正で7番です）
まずはキャブ開けてみましたが、そこそこ汚れてますがクリーナーと詰まり清掃でOK
エアフィルターは7Rレストアした時の余りでサクサクっと自作（デイトナターボフィルタ）
在庫してる燃料ホースで新品交換し途中にフィルターかましておきました。
バッテリーはとりあえずDJ1のを拝借し、プラグ穴からオイルたらしてキック数発でエンジン始動しました👍️タコメーターも動いた😅
ウィンカーもポジション点灯付きです。
しばらくアイドリングしても安定し、吹け上がりも5000rpmほどまでスムーズでアクセルの付きも良い感じ😁
特に気になる異音も無く実働になりましたが、エンジンはいずれ開けると思います。
駆動系はまだ見てないので次回はプーリーやベルトの点検と行きたいです。
今の所問題点はセルモーター回らず、リアブレーキ固着、マフラー詰まり気味かも？？と他のネガ出し後で検証します。
昼過ぎ風も無くなりあまりに暑いのでグリップ、バーエンドなどまた後日に作業することに✨💦
今回は長期戦になりそうですが、気長に行きます😌
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Streetfighter V2
06月08日
54グー！
くろんど池に来てみた。
何故か、外周は二輪通行禁止！
過去に事故が多かったのでしょうかね。
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05月19日
76グー！
2025/05/15 練習ツー
（バイクでGO!）
NO.130 『CBR250RR 3台 162Km』
平日練習ツー今週は木曜日🤗
朝8時出発て集まったのは3台🏍️🏍️🏍️
ドカティ・ニハリ・ニダボです♪
ニハリのヒロちゃんは上下KADOYAさんの皮ツナギで参戦😱
ハングオンばりの素晴らしいホームで走っていました👍
今回は、パパさんのドカティを先導に付いて走りました😊
勉強になります♪
そうこうしてるウチに、あっという間に山桜到着🤗
自分とパパさんは、そのまま帰宅しましたが、ヒロちゃんは、そのままツーリング続行。
仕事前のバイクコンディション維持ツーリング楽しかったです♪
また次回も宜しくお願いします🙇
#モリモア
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05月07日
56グー！
2025/04/17 平日練習プチツー
（バイクでGO!）
NO.125 『ZZR1100 3台 187Km』
平日練習ツー
午後から仕事なので、物産センター山桜で🚾休憩して帰るだけです（笑）
いつもは、隊長に先導してもらっているのですが…
今回は隊長が居ないので自分が先頭です💦
練習でビーフラインは、よく来ているのですが…
先頭を走っていると自分の力量より早いペースになってしまいがち😅ヒヤットする時も😱
やっぱり隊長が先導で。お尻を見ながら走るのが、1番安心🥰
つくづく思い知らされました🥺
参加された皆様お疲れ様でした♪
また宜しくお願い致します🙇
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05月05日
21グー！
最近、修理で入庫した車両の配線焼けが連発してます。
まぁいちばん多い箇所はジェネレーターからレギュレーターの間ですが、ヘッドライトカプラーもちょくちょくありますね！
原因としては配線の劣化やカプラー部の腐食で電気抵抗が増え発熱することですが
配線の接触不良が原因で発熱したり、最悪の場合車両火災にも繋がります。
旧車乗り、DIYで配線を触られる方はいま一度見直してみてはいかがでしょうか？
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03月28日
23グー！
修理に出してたGSが戻って来ました
スイングアームブーツとドライブシャフトブーツの交換
燃料レベルセンサーの交換
請求額は100.034円
えっ？？((((；ﾟДﾟ)))))))
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