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> 2005年はこれに乗る!
2005年はこれに乗る!
GooBike Special Pickup
>> OFF ROAD
オフロード
なにもドロにまみれるだけがオフじゃない
じつは街乗りに最適だったりカスタムベースとしてもイケてたり……
これをベースとするモタードも大注目!
#80 >>
HONDA XR250
ホンダ伝統のオフロードブランドであるXR。'03年にフレーム、ボディーパーツを中心にしたフルチェンジを敢行。現行モデルはその熟成版といえる。フロントの倒立フォークはしなやかであり、フラットトルクでアクセルコントロールに忠実に反応するエンジンとの組み合わせで、オン、オフを問わずコントロールを楽しめる。また、CRFを思わせるボディーパーツを得たことで、アグレッシブなルックスとなる。すでに'05モデルカラーが発表されている
'95年にXRとなり、昨年のモデルチェンジで現行のスタイルとなった。大きな違いは、フロントの倒立フォークとテールまわりのデザイン処理で、エンジンの基本構成などは引き継がれている。熟成のXRだけに、先代の中古車はチェックだ
相場価格帯
18.3万〜44.0万円
タマ数
★★★★☆
#81 >>
HONDA XR BAJA
大径のデュアルライトと14リットル入りの燃料タンクを備えたバハは、伝統のデザートレース、バハ1000に参戦するワークスXRのルックスのレプリカだ。多機能デジタルメーターを備え、ツーリングはもちろん、ホットな走りにも応える完成度の高さが魅力
#82 >>
KAWASAKI KLX250
ペリメターフレーム、倒立フォーク、ラジエターシュラウドを持つKLXのスタイルは4ストモトクロスレーサーそのもの。容量が8リッターをきるタンクなど、割り切りのあるスポーツ性も魅力だ。前後のサスペンションはソフトな味付けだが、ハンドリングの一体感は高い
#83 >>
SUZUKI DJEBEL250XC
前後に280mmというクラスで最もストロークのあるサスペンションを装備し、φ200mmの大型ライト、17リットルを飲み込むビッグタンク、大型のナックルガードと多機能デジタルメーターなど、この価格にして数多くの魅力的な装備をもつバイクだ
相場価格帯
16.6万〜36.6万円
タマ数
★★★★☆
#84 >>
KAWASAKI SUPER SHERPA
セロー並みにコンパクトな車体と空冷DOHCの4バルブエンジンを組み合わせたトレッキングバイク。セローやSLが20psなのに対し、排気量のゆとりで26psを生み出す。高速道路の移動などではフルサイズオフロードモデル並みの機動力を生みだす源となる
#85 >>
HONDA SL230
ビギナーにはそのコンパクトな車体とフラットトルクの230エンジンが乗りやすさを提供。また経験豊富なオフロードライダーには、その主体を活かした走破性で、トレールランの醍醐味を楽しませる。チューブレスのリアタイヤはトライアル用ラジアルへの交換も可能
#86 >>
YAMAHA SEROW225WE
デビューから20年、一貫してトレールライディングというオフロードの深みを探求し続けるセロー。コンパクトで軽量、ローギアードな設定のため、排気量の小ささを苦にせず走れるバランスの良さ。それはオフばかりではなく、ストリートでもキラリと光る個性だ
#87 >>
SUZUKI DJEBEL200
トルク感たっぷりの単気筒エンジンは、フレキシブルで、35km/hも出ていればトップギアからの加速を難なく受けつける。13リットルと大きなタンクと大型ライトで長距離ツーリングの出先で夜を迎えても安心。低燃費で稼げる足の長さも魅力の一つとなっている
#88 >>
SUZUKI DR-Z400S
40psを生み出す水冷DOHC4バルブエンジンを搭載したDR-Zは、排気ガス規制で消えたRMX250Sに代わるハイパワーオフローダーとして登場。現行型でもその速さは国内モデルではもっともコンペティブだ。高/低速で調整ができるリアサスなど走りへの魂も熱い
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