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輸入車Newモデル最新カタログ

　1月15日発売のビューエルXB12STTは、07モデルイヤーの途中でリリースされるに値する力作だった。1人乗りモデルという割り切り（2人乗りのライトニングのシートベルト、タンデムステップを流用して、ゼッケンプレートを外し、タンデムステップをつければ、構造的に初期登録時には簡単に2人乗りモデルとして登録できそうだ）。最初、このバイクを見たとき、単にオフ車みたいなゼッケンプレートを付けた、いわゆる「雰囲気」モデルかと思った。しかし、乗って見ると、これがシリーズの中でもキラリと光る個性を持っていた。
　07モデルで施されたエアクリーナーボックスとECUの改良で、ドライバビリティがよく、2000回転以下でも右手とのリニアで扱いやすい。ビューエルが提唱する、マスの集中化、バネ下重量の軽減、高剛性シャーシを融合させたメリットを身近に楽しむことができる。
　XB12Ssをベースに、前後のサスストロークを20mmほど伸ばしたことで、フロントの動きのよさが明快なピッチングを示し、ライダーは積極的なハンドリングを街なかで引き出し、楽しむことができるSTT。その名前の由来は、アメリカのTTレース。ダートラマシンにフロントブレーキを付け、左右にコーナーとジャンプのあるコースで行う競技で、そのイメージ通り、アグレッシブなコントロールがしたくなる。細かい注文を付けるなら、ここまでサスの動きやフロントのブレーキングを楽しめるなら、マスターをラジアルポンプにしたり、フロントフォークのビギニングからの減衰の立ち上がりなど、操作と反応にもう少し質感が欲しい。それだけでもっと魅力的になるはずだからである。

SPECIFICATIONS
エンジン：空冷4ストロークOHV 45度Vツイン	総排気量：1202cc
ボア×ストローク：88.9×96.8mm	最高出力：未公開
最大トルク：未公開	全長×全幅×全高：2080×820×1100mm
シート高：798mm	車両重量：181kg
燃料タンク：16.7L	タイヤ：F 120／70-17　R 180／55-17
価格：145万円

	タイヤはXB9SX同様、ピレリ・スコーピオン・シンクを採用。デュアルパーパス風だが舗装路メインだ。ブレーキは片押しのシングルピストンを組み合わせる。		XB9SXと同様のヘッドライトグリルを装備する。フロントフェンダーはアップタイプを備えるSTT。それによってインナーチューブガードもSTT専用のパーツとなる。

	これもXB9SX同様のブレース付ハンドルバー。乗った印象はシートの着座位置の関係で9SXより低く感じる。タコメーターは6500rpmからイエローとなる。		ショーワ製の倒立フォークは伸圧、そしてプリロードの調整も可能。ブレーキはリムにマウントされたプレートを対向6ピストンキャリパーで締め上げる方式だ。

	本国仕様では103psを生む空冷Vツイン。国内仕様の数値は未公開だが、パワフルなことは保証。スムーズさと適度な鼓動、排気音のハーモニーが乗り手をくすぐる。		ライトニングのリヤセクションにオフ車のようなゼッケンプレートを取り付けたSTT。タンデムステップがなく、シートエンドに2人乗り禁止のマークがつく。