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輸入車Newモデル最新カタログ

　ツインでモタード。市販車としてこのスタイルに先鞭をつける形になったのがKTMだ。
　なんでもドイツ周辺では、メガモトとして、このカテゴリーに人気が出そうな空気が充満していて、すでにBMWがHP2ベースのモタードバイクを一昨年にリリースしたし、ドゥカティもスタイリッシュなモタードモデルを送り出す。
　母体をオフロードモデルとしなければ、モトモリーニやビューエルもこの路線にのろしを上げている。07シーズン、950SM周辺の空気は、なにかときな臭いがする。
　そんな950SMのウリは、なんといってもパリダカワークスマシン仕込みのLC8型エンジンだ。パワフルさは、アクセルの開け方ひとつで、凶暴なまでの加速をするくせに、従順さもしっかりと持ち合わせている。この絶妙なバランスはほめたい個性だ。
　03年に950アドベンチャーに搭載されてデビューした、まだ若いユニットながら、ドライサンプの軽量コンパクト設計で、メカノイズも長時間乗っていても疲れることがない。
　それでいて、適度なパルス感とテールから突き出した2本のサイレンサーからのEXサウンドはワイルドだ。
　エンジンで高揚し、モタードスタイルでもオフ車的エッセンスが濃いだけに、デザインでの満足度も高い。
　じつはオフモデルたる950SERの方がこれより後出しになるのも……。おもしろい。ちょっとハンドリングにクセがあるところまでオフ車ベースのモタード風味だ。しかし、この強い個性は国産モデルでは、ちょっと味わえないものだろう。

SPECIFICATIONS
エンジン：水冷4ストロークDOHC　4バルブ75度V型2気筒	総排気量：942cc
ボア×ストローク：100×60mm	最高出力：727Kw／8000rpm
最大トルク：94Nm／6500rpm	全長×全幅×全高：2170×820×1180mm
シート高：865mm	乾燥重量：191kg
燃料タンク：17.5L	タイヤ：F 120／70-17　R 180／55-17
価格：155万4000円

	シンプルきわまりないメーターまわり。デジタル表示の速度計と水温、ワーニングランプ、多機能表示部分と、軽量化のためのミニマムな装備だ。		リンクレスのリヤサスにより生まれたスペースに、リヤバンクの排気パイプを取り回し、絶妙なエンジン特性を生み出す950SMの排気系。

	モタード系ながら前3.50×17、後5.50×17サイズの5本スポークのキャスト。タイヤはピレリ・シンク。前120／70、後180／55を履く。		もともとがワークスダカールマシンで鍛えられたエンジンだけに、軽量コンパクト設計となる。エンジンの前にオイルタンクを装備。

	ホイール、4枚パッドのラジアルマウントキャリパーもブレンボ製。φ48mmのインナーチューブを持つフォークは、ホワイトパワー製。		ホワイトパワー製のモノショックは、リンクを必要としない優れた特性をもっている。圧側は高速、低速と分けての減衰圧調整を可能としている。