クセがあるからビッグオフは乗っていて面白い
これまで知らなかったバイクの魅力を体で感じる |
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さすがにビッグオフローダーともなると、勢いだけで買えるようなバイクではない。オフ大好きで、この手のバイクの前では、すぐに立ち止まってしまう松井氏をもってしても「どれもこれもそれなりのクセがある。この個所は……という割り切る気持ちと、根底にビッグが好きでないと、すぐに手放したくなっちゃうかもね」と言っている。
ツーリングをこなせるとは言っても、このクラスのなかでの話であって、ほかのクラスと比較してしまったら、やっぱり……なのだ。ただ、存在感はツアラーにもひけを取らない。
ネックなのは圧倒的に、タマ数が少ないことだ。なにしろ、このクラスを新車で買うユーザーのほとんどは、ホントーにビッグが好きで買っているからなかなか手放さない。程度などを考えたら、なんとなく買っちゃった人のモノがねらい目になるのはいうまでもない。ところが姿を消しているモデルも多く、プレミアム感がでているため、出し惜しみ!? そんな事情もあり、厄介なクラスなのだ。 |
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| 登録台数 3台 |
| 中古価格 68.8～98.7万円 |
| 平均価格 85.6万円 |
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| イケ面ならずイカ面マスク。ボクも乗っていたがデザインには目をつむっても、そうさせるに足りるエンジン性能。軽量・高性能を追求したら単気筒になった。オフロード性能を追求したら、足つき性は悪い……という潔さ。造り手の思いが伝わるバイクだ。 |
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| 登録台数 39台 |
| 中古価格 36.7～105万円 |
| 平均価格 69.6万円 |
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| 頼もしいデザイン、扱いやすいVツイン。オンもオフもそつなくこなすアフリカツインにはファンが多い。生産中止から日がたち、プレミアムが付き、割高感がでてきた。どうしてもこのスタイルじゃなきゃダメ。ならばトランザルプ650V、という選択肢もある。 |
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| 登録台数 18台 |
| 中古価格 73.29～102万円 |
| 平均価格 86.8万円 |
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| Vツインのデュアルパーパスツアラーとしてヨーロッパでは多くのファンに親しまれるトランザルプ。逆車だが、このバイクの万能性と満足度の高さは、多くの人を魅了する。マニアックさこそないが、近場も遠出も思いのまま。そんなマルチパーパスさが魅力だ。 |
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| 登録台数 24台 |
| 中古価格 55～117.6万円 |
| 平均価格 75.5万円 |
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| 長い目で見たらこのバイクが持つ性能はお買い得だ。単気筒からは想像できない高速巡航性能、グッドハンドリング、低燃費。チョイ乗りからビッグツーリングまでこなす。BMWから連想されるマニアック度は低いが、BMWのよさは見事に封入されている。 |
| 80年にBMWが送り出したGSシリーズの元祖。今の時代の尺度でみればブレーキの効きやサスペンション性能に見るべきところはない。ただし、このモデルにはその後肥大化するGSシリーズにはないオフ車的スリムな割り切りがある。そして走るだけで幸福感に浸れる。 |
| ※登録台数、価格などのデータはGooBike.com（11月30日現在）から抜粋。 |
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