スズキ
ＧＳＸ２５０ＦＸ
スズキとカワサキが技術提携＆OEM供給で協力関係にあるために実現したモデル。トラッドなネイキッドスタイルのスズキブランドは、バンディット250以降途絶えていたため、スズキのマークが付いた250マルチの響きを待ちこがれたファンは多いはず。水冷DOHC4バルブエンジンはレプリカ系をベースにしているが、その特性は高回転パワーを削って、街中で扱いやすい特性となっている。リヤにはコンベンショナルな2本ショックを採用、軽量かつ扱いやすさが特徴だ。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
BA-ZR250C |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
151 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2070 mm × 735 mm × 1055 mm |
| 車種名 |
ＧＳＸ２５０ＦＸ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
39.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
546,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷・4サイクル・直列4気筒・DOHC・4バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
12.2 |
| 内径（ボア） |
49.0 mm |
| 行程（ストローク） |
33.1 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
CVKD30 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
2.6 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
15.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
29 kw （40 ps） ／ 14000 rpm |
| 最大トルク |
20 N・m （2.1 kg・m） ／ 13000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
39.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.7 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
25 度 ／ 00 分 |
| トレール |
93mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17 45H |
| タイヤサイズ（後） |
140/70-17 66H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
− |
| 懸架方式（後） |
− |
| ステアリングアングル（右） |
35 |
| ステアリングアングル（左） |
35 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.600
2速 1.789
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.000
6速 0.892
|
| 1次減速比 |
3.291 |
| 2次減速比 |
3.428 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
● |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
グラススプラッシュホワイトＮｏ．２ |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
ソニックシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
パールスズキディープブルーＮｏ．４ |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
