ホンダ
ＸＲ４００モタード
オフロードレーサー、XR400R用に開発された空冷OHC4バルブ単気筒エンジンをベースに、ストリート向けチューニングとセルフスターターを装備したエンジンを搭載、CRFイメージのスポーティな外装を与えたXR400モタード。前後には17インチのロードタイヤを履き、それに合わせたサスペンションチューニングがなされている。カタログスペックではXR250と大差はないが、実際に乗ると排気量分のパワフルさはさすが。扱いやすく、街中での取り回しもラクだ。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-ND08 |
| 車両重量 |
145 kg |
| 乾燥重量 |
131 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2140 mm × 810 mm × 1140 mm |
| 車種名 |
ＸＲ４００モタード |
| 総排気量 |
397cc |
| 定地燃費 |
36.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
630,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
NC38E |
| エンジン型式 |
空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量 |
397cc |
| 圧縮比 |
8.8 |
| 内径（ボア） |
85.0 mm |
| 行程（ストローク） |
70.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
VE5DA |
| 点火方式 |
CDI式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送式(ドライサンプ式) |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
9.7 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
22 kw （30 ps） ／ 7000 rpm |
| 最大トルク |
33 N・m （3.4 kg・m） ／ 5500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
36.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
26 度 ／ 50 分 |
| トレール |
79mm |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17M/C 54H |
| タイヤサイズ（後） |
140/70R17M/C 66H |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式（プロリンク） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.615
2速 1.789
3速 1.350
4速 1.076
5速 0.892
|
| 1次減速比 |
2.666 |
| 2次減速比 |
2.466 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
ロスホワイト |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
エクストリームレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
