ホンダ
シルバーウイング＜４００＞
250ccクラスのスクーターよりもひと回り大きくパワフルなモデルであり、2気筒エンジンを搭載することで加速感、高速道路での振動の少なさなど、高級感あふれる走りが魅力となるシルバーウイング。この400は先行して発売されていた600に遅れること半年でリリースされたモデルだ。サイズは600同様で、400でも、動力性能に大きな不満はない。電子制御エンジンマネージメントを利用した登坂モードをもっており、上り坂ではトルクフルな特性で快適に走ることができる。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・BC-NF01 |
| 車両重量 |
245 kg |
| 乾燥重量 |
224 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2275 mm × 770 mm × 1430 mm |
| 車種名 |
シルバーウイング＜４００＞ |
| 総排気量 |
398cc |
| 定地燃費 |
30.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
682,500 円 |
| エンジン |
| 型式 |
NF01E |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク DOHC2気筒 |
| 総排気量 |
398cc |
| 圧縮比 |
10.8 |
| 内径（ボア） |
64.0 mm |
| 行程（ストローク） |
62.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
PGM-FI（電子制御燃料噴射装置） |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
16 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
28 kw （38 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
39 N・m （4.0 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
30.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.8 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
バックボーン |
| キャスター |
28 度 ／ 30 分 |
| トレール |
105mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/80-14M/C 58S |
| タイヤサイズ（後） |
150/70-13M/C 64S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイング・アーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式(Ｖマチック) |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
− |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
2.450〜0.900 |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
● |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
● |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ピュアブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
キャンディグローリーレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
