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プラグも交換させていただきました。
総額：0円
ラジエター液も勿論、交換です。
リアキャリパーもフロントキャリパー同様に清掃＆シール交換、ブレーキパッド交換です。
どこから見ても驚く位の外装コンディションです。それもそのはずこの年式でワンオーナー車です。
この車両は長い間、倉庫にて保管されていてエンジン掛からずの状態で入庫されましたが。。。非常にきれいな車両です。。。
1991年式 ＲＧＶ250ガンマ メンテナンスでの入庫です。
車体全体に手を入れてのメンテナンスとなりました。 ここまできれいな最終型NSRは珍しいのではないでしょうか。
うっすらと紫煙を吐き、NSR特有の鋭い吹け上がりが戻ってきました。
キック一発始動です。高回転まで一気に吹け上がります。
外装はグラスコーティングを施工してヌメヌメピカピカです。。。
点火系ではプラグコード交換＆プラグ交換、バッテリーももちろん交換です。
リアサスも純正サスペンションですが、リフレッシュも兼ねてオーバーホールです。
ブレーキキャリパーオーバーホールとパッド交換＆ブレーキフルード交換を行いました。
フロントフォークのオーバーホールです。 各シール類の交換＆フォークオイル交換＆油面調整でリフレッシュ！
写真には写っていませんが、キャブレターオーバーホールとセッティングを行いました。
エンジンの吹け上がりが悪いとのことで調べてみるとクランクに原因があり、新品クランクに交換しました。
96年式 NSR250R-SE ワンオーナー車です。 NSR最終型ですが、既に23年が経過してオーナー様がエンジン不調と全体リフレッシュも兼ねての入庫です。
再生は始まったばかりですが、これからコツコツとオーナー様のご希望のカスタムをしつつ作業を進めていきたいと思います。
後々はエンジンもオーバーホールをする予定ですが、まずはプラグを変えて、キャブの清掃と調整でエンジンが掛かるようになりました。
既に外装は外してどこから手を付けていくべきかを思案中です。。。 オーナー様には乗り換えのご提案もしましたが、この車両への思い入れが強く、『時間が掛かってもいいのでお願いします』とのお言葉を頂きましたので、レストアとカスタムと修理が同時並行で進行中です。。。
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