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新車車体へのグリップヒーター装着
総額：0円
２０１９年モデル 年式基準で フューエルタンクを外して清掃がてら、 エアクリーナーエレメント、ラジエター液、スパークプラグの交換 ６年めのエアクリーナーエレメント、ラジエター液では販売商品にならず。 エアクリーナーエレメント替えたらスパークプラグ エンジンオイルとオイルエレメント交換は鮮度と整備期間からご契約後。
周辺にダストがある状況でスパークプラグを外す訳にはいかない為、先に洗浄 洗車時はバッテリー取り外し、バッテリーボックス内側も洗えます。
中古車再商品化整備、外観を軽く温水で洗い流し、次は一部の外装を外して温水洗車 バッテリーは先に外したのち、数回キーをＯＮに。 弊社、所有車両にて車体画像撮影
スズキ レッツ エンジンオイル交換 純正ドレンボルトガスケットを使用
ジクサー１５０ Ｍ３ 現行供給モデル 新車のご用意、左右ハンドルレバー支点グリス塗布 左右フットペダル支点グリス塗布 エンジンオイルの交換、ドレンボルトはマグネット付き純正、ガスケットもスズキ純正 もちろんでは御座いますがエンジンオイルもスズキ純正 ジクサー１５０ ２５０ ＳＦ２５０ これまでも当社は同様に作業しています。 車体を右に約１０回、３５度ほど傾けてエンジンオイル排出。
外した時は清掃 ドリブンスプロケット オイルシールリップ部の摩耗が見られたので純正新品で交換。
タイヤ交換、ホイルバルブも交換 当店は製造から４年越えのタイヤ装着状況での車両販売は創業時よりしません。
１２ヶ月点検整備の序盤 前後ブレーキフルード押し出し循環交換と外観の目視簡易洗車 ブレーキマスターシリンダ内のフルードは必ず吸い取ってから注入して押し出し循環交換。 外観簡易洗車はブレーキキャリパ、エアブリーダー部の残留フルード除去も兼ねます。 画像は作業前、
スズキ Ｖストローム２５０ＳＸ 日本国内型式認定車 スズキ株式会社 保証期間での部品交換改善 使用のお客様、金銭負担無し。
Ｇｅｎ３ はやぶさ タイヤ交換 ブリヂストン 新商品 Ｔ３３ 発売を待って入れ換え。
エンジンオイルとオイルエレメント交換 エンジンオイルとオイルエレメント、ドレンボルトガスケット全てスズキ純正を使用。
デイトナ パイプエンジンガードの装着
左右ハンドルレバー支点グリス塗布
グリップヒーター装着 純正指定の接着剤を使用 加温してから挿入、装着。
２０１７年から海外生産車のブレーキフルード押し出し循環交換をしてご用意しております。 画像は交換作業前です。
２０１７年から続けている海外生産車のブレーキフルード押し出し循環交換 画像は作業前です。
スズキ純正 ブレーキホース装着用ガスケット 商品名 ワッシャ
車両確認時に付いていないと、装着品の有る無しが判断出来ない時も起こりえるＯリング
新車２０２５、車両にドライブレコーダー装着 通常の車両準備確認時も約６割の外装を外しています。 前後ブレーキフルード押し出し循環交換はこれまでも必ず作業。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：62万円
支払総額：125.81万円
支払総額：63.55万円
支払総額：53.8万円
支払総額：62.8万円
支払総額：275万円
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支払総額：21.51万円
支払総額：189.5万円
支払総額：21.7万円
支払総額：92.7万円
支払総額：315万円
