3年前にご納車した車両。 　 オーナーさんも３台目とあり、扱いには慣れているご様子。 　 「じわーっとやっていくよ」的に始まったショベルなハーレーも、ある日「エンジンから変な音がしたんだよね」と。 　 その直後にエンジンオイル交換すると、やけにメタリックな色合いに。。。。 　 早速開けて見ます。

オイル下がりを起こしていました。ステムシールもお疲れ気味。

バルブガイドも打ち替えですね。 メディブライトでさっぱりさせます。　

ガイドの打ち替えも綺麗にした方がやりやすい。

ヘッドワーク完了。 　

ガイド打ち替え。バルブリフェース。シートカット。 ヘッドワークは大事ですね。。。 　

ブルーバイトン・バルブステムシールを使えるように加工致しました。このステムシールの組み付けには、ちょっと一工夫しないとインテーク側が簡単に抜けてしまいます….。 　

シリンダーもアタリを付け直し、完璧な真円に近づけてあります。

純正Sカムにも問題がありました。。。

バルブトレインも変換。クイックリータイプのプッシュロッド。

エボ以降の油圧タペットを採用。

新旧カムシャフト 　

インテークのクランプにも難あり。締めないと漏れる、締めすぎても漏れる。終いにはシワが寄って漏れる。結局漏れるんかい。 　

ステップレスのイヤークランプに。

組み付けは、ややムズです。　 　

十分にオイルを回しエンジン始動。 　 慣らし運転からですが、なかなか良好な感触。 　 キックペダルの踏み心地は以前より明らかに固く、圧縮圧力が漏れてない具合が伝わってくる。そこから、適切なガスを送り込み踏み抜けば軽やかに一発始動。走ってみると、ずいぶん元気になりました。ズカダカ感も十分にありつつ、ヘタなツインカムよりも　よっぽどか速い。気持ち良い加速ですな。エボの車両と走ったらエボが置いていかれるでしょう。 　 慣らしが終わるまではモジュール内部の設定で3,000回転でレブるように設定。パソコンを使わないと設定変更（解除）できません。（ダイアルを弄ってもダメってことですね） 　 メゲずに慣らし運転、よろしくです！