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試乗レポート KTM 250デューク

軽量コンパクトな車体から生まれる快活な走りは兄弟モデル随一か!?
KTM 250デューク

 コンパクトスポーツとして人気のスモールデュークシリーズ。その中核を担う250デュークがフルモデルチェンジした。兄弟車の125や390も刷新された2017年モデルは注目点が多いが、特にヘッドライトの変更はアイキャッチ的にも大きなポイントとなっている。

 250デュークのヘッドライトはベゼル部分に沿うようにLEDデイライトが施されている。125や390と異なる仕様で、ひと目で250とわかるものだ。フューエルタンクは上部のみを外に見せつつ、その左右を樹脂パネルで挟むようにレイアウトしている。こうすることで、どの方向から見てもシャープなデザインにすることができ、さらにタンクの膝が当たる部分にもゆとりが生まれている。フューエルタンク形状の自由度が増したおかげで容量は従来モデルより2.4リットル多い13.4リットルとなっている。

 シート高は30mm高くなり830mmに。ハンドルバーも新形状となりポジションが改善され、より一層車体を振り回せそうな印象だ。

 エンジンに火を入れると、単気筒らしい歯切れの良い音が聞こえてくる。走り出すと、エンジンマネジメントがリセッティングされ、どの回転域からでもスロットル操作に合わせてスムーズにパワーを引き出してくれるのが体感できた。フロントサスペンションのトラベル量が減らされており、加減速でのピッチングが少ないのも印象に残った点だ。

 様々なモデルが出そろった250ccの中で国産車にはない独特の存在感や、豪華装備、そして熟成された中身が新型250デュークの魅力だ。

Text/Dan Komatsu Photo/Satoshi Mayumi,GooBike
問い合わせ:KTM JAPAN
http://www.ktm.com/jp/
KTM 250デューク ヘッドライト
LEDデイライトをベゼルに沿う形で備えた新設計ヘッドライト。125/390デュークがLEDヘッドライトなのに対し、ハロゲンバルブを採用している。
KTM 250デューク エンジン
248.8ccのエンジンは、今回のモデルチェンジでマネジメントのリセッティングが行われ、より力強く扱いやすくなっている。
KTM 250デューク サイレンサー
従来モデルでは車体下部に設置されていたサイレンサーは、車体右側へと移設された。異形断面とされており、深いバンク角をイメージさせるのに一役買っている。
KTM 250デューク テールライト
テールライト及びウインカーはLEDを採用。タンデムバーは廃止され、代わりにテールカウル裏に握り手となる溝が施された。
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KTM 250デューク
KTM 250デューク
SPECIFICATION
KTM 250デューク
エンジン形式 水冷単気筒DOHC4バルブ
総排気量 248.8cc
ボア×ストローク 72mm×61.1mm
最高出力 23Kw(31hp)/9,000rpm
最大トルク 24N・m/7,250rpm
変速機 6速
全長×全幅×全高 NA
ホイールベース 1,357mm ±15.55mm
シート高 830mm
車両重量 149kg
タンク容量 13.4L
タイヤサイズ F:110/70ZR17
R:150/60ZR17
ブレーキ形式 F:300mm径ディスクブレーキ
R:230mm径ディスクブレーキ
価格 57万円
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